近期，有關英國跑車製造商阿斯頓馬丁的消息有點多，先是在1月底的時候，該公司宣布，將暫停旗下全部電動汽車的研發，直至2025年以後。該公司還停止了與紅牛車隊的F1合作關係，轉而支持新得到投資者勞倫斯·斯比德(Lawrence Stroll)的Racing Point車隊，該車隊將於2021年正式更名為阿斯頓馬丁F1車隊。
近日，阿斯頓馬丁又表示，它們與紅牛車隊共同開發的Valkyrie中置引擎勒芒賽車項目將會暫停，這款大眾期待已久的賽車將不會如期推出。按照之前的計劃，Valkyrie勒芒賽車將於今年8月在銀石賽道正式亮相，並參加2021年的勒芒24小時賽，如今它將停止開發，該公司還表示正在考慮是否要在未來重啟該項目，終止該項目，該公司仍會將精力花在較為成熟的Vantage GTE車型的升級上。
阿斯頓馬丁公司副總裁大衛·金髮表聲明說，「隨著跑車比賽發生如此重大的變化，我們暫緩進入WEC超級跑車級別的決定，給了我們時間和緩和的空間，讓我們能夠冷靜地評估這項頂級水平的運動，以及我們在其中的定位。」不過，公路版Valkyrie以及專注於賽道、更為極端的Valkyrie AMR Pro將會繼續生產，該車限量生產150臺，目前已全部售出，均會在今年下半年和明年的時間裡如期交付。
Valkyrie由阿斯頓馬丁和紅牛F1車隊聯合打造，在造型設計上將空氣動力學運用到極致，從它的車尾就能得到最好的展示，為了創造出極致的地面效應，尾部擴散器十分的誇張，甚至於超過了車身。
內部也追求將輕量化做到極致，只有一個可拆卸方向盤以及一個中控屏，除此之外幾乎沒有任何多餘的配置，為了降低阻力該車沒有使用傳統的後視鏡，車內兩個小型顯示屏就是它的後視鏡。
根據外媒的報導，就在2月18日，阿斯頓馬丁又在銀石賽道進行了關於Valkyri的新一輪測試，此次它們帶來了三輛原型車，除了本公司的測車專員Chris Goodwin，還邀請了F1紅牛車隊的當家車手手馬克斯·維斯塔潘和亞歷克斯·阿爾本等人參與體驗。
這種測試對兩位專業車手來說，還是比較輕鬆和愉悅的，不需要你追我趕也不需要任何的戰術，他們均表示非常享受此次測試過程。試駕完Valkyri後維斯塔潘表示：「雖然該車還處在研發階段，但完全可以感受到它的與眾不同，它非常的有攻擊性，速度以及下壓力水平令他感到不可思議，駕駛它充滿了樂趣。去年我曾目睹到Valkyrie在此的初次亮相，今天能親自駕駛這款賽車，感覺非常的爽，嘗鮮的滋味很棒，能成為首批駕駛這款令人瘋狂的賽車的人胎讓人興奮了！」
另一位車手阿爾本則對該車的外觀讚賞有加，並嚴謹的補充了自己的感受：「該車輕便靈敏，十分的特別，尤其在拐彎的時候能明顯的感受到它的重力，這跟F1賽車還是比較相似的，駕駛這款車在感覺上更接近F1賽車而不是普通車輛。」
距離Valkyrie初次亮已有2年多的時間了，隨著一次次測試的進行，相信已經預定它們的車主很快就能收貨了，Valkyrie勒芒賽車的突然叫停也許並不會對阿斯頓馬丁產生太大的影響，畢竟量產車型的回報也是相當豐厚的。