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紅牛要求2022年凍結引擎研發
本田已經宣布將會在2021年底退出F1，兩支紅牛車隊都將面對沒有引擎可用的無奈局面。由於梅賽德斯並不願意向直接爭冠對手提供引擎，而且他們的客戶數量已經足夠，因此留給紅牛的解決途徑基本上只剩下兩個：要麼自主研發引擎，要麼與雷諾重歸於好。
考慮到本田上一次與雷諾的合作雙方不歡而散，如今再次聯手勢必有很多尷尬，而自主研發引擎意味著巨大的人力和財力投入，兩條途徑似乎都不是太好的解決辦法。
日前有消息稱，紅牛集團已經明確要求，F1在2022年凍結引擎研發，否則將考慮退出F1運動。這個提議得到了梅賽德斯和雷諾的支持，只有法拉利的態度有些含糊，法拉利方面甚至表示願意為紅牛提供引擎，前提是不凍結引擎研發。
法拉利的態度其實可以理解，目前他們的競爭力已經遠遠落後於梅賽德斯這位主要對手，他們希望借2022年規則改革的機會，縮小與對手的差距，其中一個很重要的環節就是能夠在引擎研發方面取得突破。如果紅牛凍結引擎的要求被通過，對於法拉利來說無疑是當頭一棒。
霍肯伯格表態最希望加盟紅牛
霍肯伯格本賽季三次臨時頂替其他車手出戰大獎賽，都有著不錯的發揮，其中有兩次都拿到了積分，他的表現贏得了圍場的一致認可，至少有2-3支車隊考慮在2021賽季給他一個主力車手的位置，紅牛車隊就是其中之一，他們已經初步確定將會在下賽季放棄科維亞特和阿爾本兩位車手。
霍肯伯格表示自己最希望加盟的就是紅牛車隊：「紅牛無疑是最有吸引力的選擇，他們擁有最具競爭力的賽車之一。我並不害怕與維斯塔潘做隊友，當我狀態好的時候，我完全可以接近他。當然，成為他的隊友是一項艱巨的任務，但是我想和他競爭，讓我們看看最後是否會這樣。」
名宿：維特爾應該退役而不是去阿斯頓馬丁
維特爾本賽季未能與法拉利完成續約，下個賽季他將加盟阿斯頓馬丁車隊（賽點），在很多人看來，這是維特爾目前能夠擁有的最佳選擇，但是前F1世界冠軍斯圖爾特卻不這樣認為，他表示維特爾最好的選擇其實是退役。
斯圖爾特表示：「法拉利和維特爾今年都是一個悲劇，維特爾是一位出色的車手，他的職業生涯非常出色。就我個人而言，我希望他現在能停下工作，去看看這項運動之外的風景。此外，他還可以成為這項運動的優秀大使。阿斯頓馬丁有潛力，但是他們很難在維特爾職業生涯期間給他提供爭冠的賽車。」
艾菲爾大獎賽使得F1重新審視兩日賽程改革
上一站在德國紐博格林賽道舉行的艾菲爾大獎賽，周五的兩次自由練習賽因雨取消，比賽只有兩天的賽程，但是這似乎並沒有對排位賽和正賽的精彩程度產生太大的影響，而接下來的伊莫拉大獎賽，官方同樣只安排了兩天的賽程。
艾菲爾大獎賽的順利舉辦，將使得F1重新審視兩日賽程的可行性，之前已經有很多人提出F1應該取消周五的練習賽，將賽程壓縮成兩天，這樣可以降低各支車隊的工作負荷，還可以節約成本，但是F1對此一直顯得比較猶豫。今年的疫情使得F1有了嘗試各種改革的機會，從目前的情況看來，未來的F1比賽全部變成兩天賽程，不會讓人感到特別奇怪。
曝2021年F1將在巴林揭幕 中國站第三站
日前外媒曝光了一份2021賽季的F1臨時賽歷，比較值得關注的變化有：由於澳洲的防疫形勢依然嚴峻，他們將不會按照傳統舉辦揭幕站的比賽，而是被安排在賽季的尾聲階段。2021年的F1將在巴林揭幕，中國站為賽季第三站，整個賽季將有多達22站比賽。以下是這份臨時賽歷的具體賽程：
1.巴林大獎賽 3月14日
2.越南大獎賽 3月28日
3.中國大獎賽 4月11日
4.亞塞拜然大獎賽 4月25日
5.荷蘭大獎賽 5月2日
6.西班牙大獎賽 5月9日
7.摩納哥大獎賽 5月23日
8.加拿大大獎賽 6月6日
9.奧地利大獎賽 6月20日
10. 法國大獎賽 6月27日
11. 英國大獎賽 7月11日
12. 匈牙利大獎賽 7月25日
13. 比利時大獎賽 8月29日
14. 義大利大獎賽 9月5日
15. 俄羅斯大獎賽 9月19日
16. 新加坡大獎賽 9月26日
17. 日本大獎賽 10月10日
18. 澳大利亞大獎賽 10月24日
19. 美國大獎賽 11月7日
20. 墨西哥大獎賽 11月14日
21. 沙特大獎賽 11月28日
22. 阿布達比大獎賽 12月5日
（文/李田友）
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