作者 | 張媛媛
來源 | 汽車大觀
從低調神秘的h事業部露出真實面容，到今年7月份品牌發布，再到12月18日首款量產車型——中大型電動SUV嵐圖FREE的正式發布，嵐圖汽車僅用了半年時間，就把上汽、長安、北汽等大集團甩在了身後，並表現出了一副要成為新一輪自主高端化浪潮領跑者的姿態。
「東風過去的50年畫卷已經合上，在嵐圖這張白紙上，我們將描繪更精彩的未來！」東風集團董事長、黨委書記竺延風在嵐圖FREE首發現場如是說。
與此同時，竺延風還表示，嵐圖FREE的預約人數已經超過了2.5萬人。
從目前的情勢來看，嵐圖汽車與東風坐擁的其他5大自主品牌,或有截然不同的表現。
技術路線有亮點
將視線再次拉回到嵐圖FREE的發布現場。
發布會上，嵐圖汽車CEO盧放宣布：「嵐圖FREE將定位中大型智能電動SUV，售價不超過40萬元。」
雖然新車的具體價格沒有公布，但從「不超過40萬」的表述來看，嵐圖FREE將直接對標特斯拉Model 3、蔚來ES6以及理想ONE等高端新能源車型。
作為市場「小萌新」，嵐圖FREE為何敢和高端新能源市場內的「老將們」叫板？
答案很簡單，即較為全面的動力技術路線布局。
在嵐圖FREE之前，國內造車新勢力在技術路線上，可分為純電動和增程式兩種。其中，蔚來、小鵬的首款量產車選擇了純電動模式，而理想汽車一直堅持發展增程式技術。
對於新能源汽車的技術路線之爭，理想汽車創始人李想曾表示，增程式技術在大型SUV、MPV車型上，具有5-10年的領先優勢。
對於李想的看法，盧放也頗為贊同。
在盧放看來，增程式電動汽車是未來5-10年最好的過渡方案。
同時，嵐圖汽車也認為，在中國消費者的日常駕駛中，增程式技術能徹底解決用戶「充電難」的痛點，增程電動切換技術的成本最低，是新能源車發展的重要方向。
基於此，嵐圖首款量產車嵐圖FREE將提供純電動和增程電動兩種動力方案。
據嵐圖汽車公布的資料顯示，嵐圖FREE增程版車型採用1.5T四缸發動機，匹配最高功率為80kW的發電機，主打「長續航」，續航裡程可達860公裡。純電版本車型搭載前後雙電機，最高功率500kW，峰值扭矩1000N·m，0-100km/h加速為4.6s，NEDC續航裡程為500公裡，主打「性能」。
充電方面，嵐圖FREE純電版和增程版均提供11kW家充和直流快充兩種補能方式。
對於嵐圖FREE，嵐圖汽車也顯得頗有信心。
「四缸增程器更能獲得消費者認可，與同級增程車型相比，嵐圖的增程電動車低電量時依舊可以保持良好的動力輸出。即使經過多次循環急加急減，電驅系統不過溫、不限扭，運行穩定。」盧放表示。
整車實力如何？
作為嵐圖的首款量產車，除了動力技術路線的亮點以外，嵐圖FREE整車產品力似乎也不輸特斯拉Model 3、蔚來ES6以及理想ONE等車型。
外觀方面，用「現代豪華、溫暖科技、簡約不簡單」來形容嵐圖FREE的整體設計，頗為貼切。具體而言，該車前臉猶如鯤鵬展翅，配合貫穿式羽翼燈組，加之能夠點亮的嵐圖LOGO，像是展翼睥睨的大鵬。
車身側面，整體看上去舒展簡約，有著大氣豪華的風範。車頂略微向下傾斜，尤其是在C柱處進行了折角處理，其靈感來自於遊艇的設計理念。車身尺寸上，嵐圖FREE長寬高分別為4905/1950/1690mm，軸距2955mm。與理想ONE、蔚來ES6相比，嵐圖FREE尺寸並不落後。
在智能化方面，嵐圖FREE搭載了全球首創的一體式可升降三聯屏，採用全鎂鋁合金材質，車輛啟動後，三聯屏自動升起，氛圍燈點亮，三屏聯動，駕控、娛樂信息一覽無餘。
同時，嵐圖FREE還具備同級獨有的4種手勢交互、四音區語音識別、觸屏、Touch Pad、實體按鍵五種交互功能。其中，行業領先的四音區語音識別，能夠讓車內任意位置乘客獨立喚醒語音助手，實現對空調、車窗、多媒體的獨立控制。
值得一提的是，為了滿足用戶需求，嵐圖FREE打造了4種智能座艙模式、全系標配20多種智能駕駛輔助功能。另外，該車還搭載了全球首發的車規級5G T-BOX，並可實現持續OTA升級。
全新的品牌、全新的產品，如何快速佔領市場，是嵐圖面臨的又一個問題。
對於這一問題，嵐圖給出的解答是：「制定全新戰略、全新組織機制、全新商業模式和全新團隊，採用市場化運作，獨立運營。」
盧放表示，嵐圖汽車將採取全直營的渠道模式，在重點城市的核心商圈設立嵐圖空間，2021年將在全國建立40個直營體驗店。
而對於嵐圖汽車發布的首款車型及一系列舉動，中國汽車流通協會市場研究分會秘書長崔東樹表示：「對比競爭對手，雖然紅旗擁有品牌優勢，小鵬被打上智能化標籤，蔚來以優質服務見長，但消費者最終選購標準還是產品力的強弱，因此嵐圖如能打造出實力突出的產品，仍能脫穎而出。」