「文|家樂（原創文章，歡迎個人轉載分享）」
那些稠密的白楊樹葉子，像是一條流水，日日夜夜沙沙沙
中國高鐵已經達到了世界領先水平，其他國家選擇合作夥伴的時候，也都會先考慮中國基建！其實在鐵路基建方面，美國跟日本的水平也都很高，尤其是日本的水平也達到了世界領先水平，畢竟高鐵是日本率先研發出來的，而且已經發展了幾十年的時間，在這方面的造詣還是比較高的，所以在國際高鐵訂單方面，日本基建一會都是我們強力的競爭對手，在面對國際高鐵訂單的時候，雙方也是各有斬獲！
這不就在今年，德國就打算斥資6600億試圖將自己國內的鐵路全部進行改造，主要還是為了避免意外的出現，於是德國就有了向外發起合作請求的打算，美國和日本在看到這樣的消息之後也大打出手，誰都想要拿下該項目的主動權。德國，本身就是一個工業強國，而且是成名已久的強國，很多年前就擁有著不俗的先進技術，但因為種種原因，德國在進行全面的鐵路改造之時，他們還是想要藉助中國基建的力量！
德國的這項訂單，對於任何一個國家來說誘惑都是不小的，當然也包括我們中國，最終也是我們國家和美國以及日本入選了，美國和日本還選把中國直接踢出去，但是我國早已不是以前的中國了，現在早就有實力可以反駁，振奮人心的是，德國最終把美國和日本淘汰了，選擇與中國達成此次合作。對於德國的選擇，中國肯定也是不會讓他們感到失望的，畢竟我國也有實力幫助其建設完成。
日本在高鐵上也是有一些成就的，1964年開通了第一條新幹線，也是世界先進的高鐵系統之一，所以日本同樣擁有著高鐵技術實力，是有可能和我們較量一下的，但日本曾經因為漲價的原因，在越南和印度的高鐵建設都被迫停止，我們國家的優勢就是價格，在修建成本上比日本德國都要低。德國改造的條件之一就是不能超出預算，究竟誰能拿到訂單是不是比較明顯了呢？
其實，德國之所以願意跟中國進行合作，當然也是看中了中國的實力，尤其是經過了今年的事情之後，全世界都看到了中國的實力，在美國被衛生事件搞得焦頭爛額的時候，在所有發達國家都沒有一點辦法的時候，只有中國能夠力挽狂瀾，只有中國抗住了壓力，而且還幫助到了150多個國家度過了難關！縱觀整個世界，除了中國之外沒有第二個國家擁有這樣的實力，可見中國現在的能力還是比較強大的。
當然，日本的鐵路建造技術也絲毫不差，新幹線就是其最大的憑藉，因此，其不少民眾也表示日本完全可以參與接下來的競標，沒想到的是，我國還沒有說什麼，美國先開懟了，直接稱：日本你不配。對此，日本還表示不服，表示自己完全有能力承擔這一任務，甚至還跟美國發生了激烈的爭吵。不過，最終還是沒能挽留這項工程！