「不行了，哪哪都在查，根本沒法跑了啊。這跑一趟還不夠罰的呢，這還怎麼幹！」卡友鄧師傅抱怨道。
2020年4月，國務院安委會印發《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，根據規劃，我國要在2022年基本消除貨車非法改裝、「大噸小標」等違法違規突出問題」。政策一發布，讓本來受疫情影響擱置的「大噸小標」問題再次受到關注。
與此同時，山東、湖北、湖南、廣東、河北、福建、廣西、浙江7省提出，藍牌輕卡將按4.5T執行，高速上綠通超重後，就不能享受免費政策，被查到後還將罰款扣分。
面對時下貨車法規政策愈加嚴格，選擇合規生產、合規銷售、合規經營的車輛才是關鍵。
近日，奧鈴黃牌輕卡「大力哥」隆重上市，最高可拉13T不超載。
奧鈴大力版輕卡可選配德威D45-200馬力發動機以及玉柴170馬力發動機，扭矩大，動力強勁，拉貨爬坡不費力，匹配法士特8擋高低速變速箱，9T大後橋，動力性能和經濟性能都很不錯；車架採用700L高強度鋼板（同行業採用510L），強度高於競品20%，加上高強度板簧和18T大輪胎，使得車輛承載力更強；為了減輕司機的疲勞程度，配備了輕卡行業內唯一的機械減震座椅，大大提升了車輛的舒適性。
行業合規勢在必行！對比藍牌825，無論是合規多拉還是安全性，奧鈴大力哥都佔據得天獨厚的優勢，沒有上牌公關費、合規車型不會因為超載罰款，免費年檢，免綠通高速費。
作為中國輕卡領軍品牌的奧鈴，想用戶之所想，急用戶之所急，奧鈴「大力哥」的上市，可以說是為迷茫的卡友指明方向。