大衣哥」你應該聽說過，但你聽說過「大力哥」嗎？與樸實低調的「大衣哥」不同，「大力哥」是奧鈴最新推出的多拉快跑且能裝的大黃牌輕卡，它可以輕鬆承擔10噸以上的重載運輸，且它的終端售價在12萬元左右，最關鍵的是奧鈴「大力哥」完全合規。
剛一看到「大力哥」可以輕鬆拉「10噸」，估計有不少卡友一下子就想起當年「輕卡不輕」的5.21事件，藍牌825「十噸王」被推上風口浪尖，多數卡友不敢上路，各地設關卡，以致到現在各地都存在藍牌輕卡上牌難、上牌復檢等難題。但同樣是拉10噸，「大力哥」和藍牌825「十噸王」性質完全不同。在輕卡走向合規的大背景下，「大力哥」專為黃牌輕卡市場而生，同時兼有「1倍大力、2倍耐用」的本領，它的出現，將會引導用戶徹底告別違規的「藍牌825」車型。
作為一款合規黃牌輕卡，奧鈴「大力哥」有12噸、14噸、16噸和18噸公告車型可供選擇，最高可拉13噸不超載，滿足城際運輸和配送需求。由於有4.8米、5.2米、5.8米、6.2米等多個貨箱長度，所以奧鈴「大力哥」滿足但又不限於城際運輸，它可以適用於多個場景運輸。
奧鈴「大力哥」的「大力」體現在動力配置上，它有康明斯、玉柴、雲內、德威等多種動力選擇。其中，奧鈴「大力哥」搭載德威D45-200馬力，實現輕卡行業最大扭矩750Nm；而搭載的玉柴170馬力發動機，扭矩600Nm，1000r/min時的低速扭矩就能達到450Nm，重載爬坡更加強勁。
變速箱選擇上，奧鈴「大力哥」可匹配8檔或6檔變速箱；在車架上，奧鈴大力哥採用700L高強度鋼板，強度高於競品20%，後橋懸架採用8+10的高強度板簧，最大可以採用承載18噸的大輪胎，重載時也能保持穩定行駛。
重載輕卡不僅要跑得快，還要剎得住。在制動安全方面，奧鈴「大力哥」採用400×180×16.5mm的日本GBK剎車片，高溫耐磨，當剎車片溫度達到350℃時，摩擦係數高於行業20%，奧鈴「大力哥」從100km/h到50km/h的剎車距離比同類車型縮短2-3米；並且在排氣制動方面，它採用剎車間隙自動調整臂，可自動調整制動鼓和制動蹄片磨損的間隙，有效保證行車制動安全。
由於奧鈴「大力哥」面向不同場景運輸需求，對於長途運輸的卡友來說，舒適性更加重要。「大力哥」採用機械減振座椅，摺疊座椅後可以放置1米寬的臥鋪，提高了長途運輸的駕駛舒適性；在耐用性方面，在奧鈴16年輕卡市場經驗的基礎上，奧鈴「大力哥」經過160萬公裡極限驗證，車輛壽命多用2-3年。
行業合規勢在必行，未來黃牌輕卡司機收入一定會大幅增長。作為合規黃牌輕卡，奧鈴「大力哥」不僅解決了年檢難、上牌難等問題，還充分考慮到了C本藍牌用戶的駕照升級問題。奧鈴聯合全國多家駕校，開展業務合作，協助C照用戶升級B照，讓卡友最短45天就可以拿到B本駕照，助力卡友早日實現合規運營。