全新寶馬3系最高優惠7萬,同級操控無敵,雖然吐槽但真香

2021-01-19 給你說個車

寶馬3系作為同級車中的運動標杆,虜獲了一大群的忠實粉絲,在車友的心中,寶馬3系已經跟「運動」二字分不開了!而全新一代的寶馬3繫到來,更是驗證了這一點。然而,這優惠力度卻讓消費者有點搞不懂,要知道,BBA的車型在國內市場基本不愁賣,而全新寶馬最高現金優惠已經高達7萬,這完全可以買一款家用轎車了!難道是因為被吐槽得太厲害了?

全新寶馬3系是在今年6月下旬推出上市的,共6款車型,官方指導價為31.39萬-36.39萬,此後又320以及330車型。

外觀方面

全新寶馬3系採用了新的設計風格,與之前車款改動較明顯,雖然整體上沒有整容式的改動,但全新寶馬3系給人的感覺更加兇悍,激進!大燈採用了LED光源,稜角非常明顯,比起老款更符合年輕人的審美。此外,還做了一個比較細節的改動,在大燈下方做了一個開口設計,使用線條將其與前臉結合,看上去像一道刀疤,猙獰又兇狠,一看就不是好惹的主!最後,進氣格柵的燻黑處理以及形狀都更加運動化,有一點未來車的感覺!至於側面和尾部的設計就沒有什麼變化。

內飾方面

新一代的寶馬3系內飾布局很寶馬,雖然整體設計跟老款差不多,但材料上面卻做了改變,拋棄了備受吐槽的硬質塑料,真皮包裹的中控設計更加豪華,同時配上金屬材質的出風口設計,質感也非常不錯。老款的機械手剎也不見了,換成了電子手剎,這也是現在的科技體現之一。採用了帶M標識的三幅式方向盤,匹配換擋撥片,運動感十足。

動力方面

全新寶馬3系採用了2.0T+8AT的動力總成,參數上與老款沒啥差別,用一句簡單的話說,動力技術方面還是7年的技術,只是可能在某些方面做了升級。當然,7年前的技術也說明了寶馬3系的動力性能更加成熟穩定!當然,這套動力系統不能比破百時間,也不是比檔換的切換速度。它能給你的是良好的駕駛體驗以及舒適的乘坐體驗,如今的它不再是早前的「鬼火少年」!

當然,再好的車依然逃脫不了來自消費者的吐槽

在很多地區,購買寶馬3系可能都會被強制保養,也就是大家理解的保養套餐!除此之外,寶馬3系還會出現前門異響的情況,說到這,不得不插一句,很多人吐槽國產車異響,來,現在告訴你,BBA也存在這種情況,所以下次噴國產車先了解合資進口車的表現!言歸正傳,寶馬3系的內飾也是消費者的吐槽點,至於吐槽的什麼,大家可以猜一下!

即便備受吐槽,但依然逃脫不了真香定律

豪車跟普通車的差別就在於吐槽方和誇讚方不同,豪車的吐槽方多為車主,反而是那些沒有開過的覺得豪車就是好車,不假思索的誇讚;而普通車就不一樣了,特別對於國產車,沒有開過的都說不好,開過的又說國產車好!這是什麼情況?但是吐槽歸吐槽,寶馬3系車主卻覺得這車真香,相比同級別的奧迪A4L,奔馳C級,雷克薩斯IS以及沃爾沃S60來說,寶馬3系的外觀絕對無可挑剔,其次,寶馬3系的操控絕對同級無敵,這就是寶馬3系的魅力所在。

當然,寶馬3系的優點要不是你菜,喜歡舒適空間空間大可以考慮雷克薩斯和奔馳C級,喜歡燈光秀的當然就是奧迪A4L走一波,至於沃爾沃S60,那就是安全性的極致。既然是同級車,肯定都有各自優點。有句話說得好,蘿蔔青菜,各有所愛,我就覺得寶馬3系挺好,所以我買了輛自行車!這樣的寶馬3系你喜歡嗎?

相關焦點

  • 價格同級最貴,銷量反而最高,寶馬3繫到底哪裡好?
    沒想到的是,在經過一年多的市場沉澱後,當初爭議極大的寶馬3系反而成為了BBA中銷量最高的中級車。今年前11個月3系的累計銷量已經達到143188輛,比起奧迪A4L、奔馳C級都要更為領先,後兩款車型銷量分別為120815輛、139587輛。如果按照11月份的這個趨勢發展下去,寶馬3系鎖定今年度豪華中級車銷冠已是穩操勝券。
  • 買寶馬的人都看看,3系、5系優惠5萬起,7系最高降41萬
    底盤代號G20的寶馬3系如今上市也已經將近兩年時間了,雖然很多人都說這代三系不夠運動變得更加舒適了,但這依然無法阻擋消費者對它的購買熱情。畢竟,前幾代的寶馬3系真有點神化了。對於一臺售價在29.39-40.99萬元的豪華中型車來說,優惠後的3系最低配車型售價來到了25萬區間,這自然就很吸引人了。雖然最高優惠4.92萬的車型是頂配的330Li M運動曜夜套裝版,但寶馬3系降價卻是一個不爭事實,因此它的親民也讓很多年輕人離購入夢想之車又近了一步。
  • 這是我最想買的一臺寶馬,體驗寶馬全新3系「快車體驗245」
    第七代寶馬3系,代號為G20。對於真正會買它的用戶來說,這是非常香的一代3系,而對於寶馬的死忠粉來說,這一代寶馬完美得來讓人內心覺得缺了點啥。但不可否認的是,全新一代寶馬3系還會是豪華運動中級車的標杆。
  • 為什麼大家都說寶馬3系同級最好?小白今天找到答案了
    新一代寶馬還需要操控嗎?談寶馬離不開操控。說到這,小白就想跟大家聊一聊2020年的產品是否還需要操控。不可否認的是,運動操控這個性格標籤是把寶馬捧上神壇的一大因素,但這個個性標籤是否還要極致堅持,這點需要商議。
  • 改款堪比換代,全新奧迪A4L開始強調運動感,寶馬3系還香嗎?
    儘管寶馬3系一直在車迷心中佔據著B級車運動標杆的寶座,但隨著全新G20車型換代上市,我們發現那個曾經的操控王者已經改變了太多:3系經典的天使眼特徵不再那麼明顯,連經典的霍氏拐角設計也被抹去了,呈現在我們眼前的,是一臺更具科技感、高級感的主流豪華B級車。
  • 「舊愛」優惠5-7萬,「新歡」備受期待,寶馬三系粉絲真的很糾結
    作為寶馬產品矩陣中極其重要的B級車,全新一代G20版本寶馬三系的發布,可以稱得上2019年豪華品牌競爭的重頭戲。上海車展將首次亮相國產化G20和G28寶馬三系相對於國外先行上市,新一代寶馬三系國產化的進程並不算快,而在不出意外的情況下,新一代華晨寶馬三系會在4月16日上海車展亮相,隨之底盤代號G28,針對中國市場加長的長軸距版本也會亮相。
  • 優惠僅2萬多,今年卻賣了15萬輛,變舒適的寶馬3系更暢銷了?
    都說人生繞不過一輛寶馬3系,這句話足以說明3系在國人心中的地位。其實懂車的朋友都知道,寶馬3系在整個寶馬家族的特殊地位。全新一代寶馬3系在國內上市以來,憑藉著年輕運動的外觀和科技豪華感的內飾布局,受到大家追捧,11月份,寶馬3系更是在國內市場交出1.6萬輛的成績單,勇奪豪華中型轎車的銷冠,超過老對手奧迪A4L和奔馳C級。許多人一提起新寶馬3系,就是新3系開始追求舒適了,但其實3系的操控依舊是同級中的頂尖水準。
  • 有著穩定的收入,想要操控又想兼顧家用,買輛寶馬3系怎麼樣?
    人生總繞不開一輛寶馬3系,不過有些人買寶馬3系,是因為購車預算問題,但更多人買寶馬3系,就是為了情懷,因為最能代表寶馬運動精髓的就是3系!前段時間就有網友問我:自己有著穩定的收入,想要一輛操控比較好的運動型轎車,閒暇之餘,約上三五好友,可以享受一下駕駛帶來的樂趣,也可以釋放一下生活中的壓力,並且還要兼顧家用才行,因為全家人一起出行的機會也比較多,那麼買輛全新寶馬3繫到底怎麼樣?下面紅濤就來說說自己的一些看法,希望能夠給朋友們帶來一些幫助。
  • 奧迪A4L和寶馬3系怎麼選?
    新寶馬3系是好車,但是如果沒有至少5萬元左右的終端優惠,它的市場競爭力不如奧迪A4L。也就是說這代3系在不優惠的前提下,沒有和奧迪A4L掰手腕的產品力,而奧迪A4L目前的市場優惠在6萬元左右。如果追求舒適性的話還是全新3系很多人很奇怪,寶馬從來就不是以舒適見長的,為什麼3系反而能在舒適性上超越A4L呢?
  • 同級操控標杆,2.0T+8AT,油耗6.1L,不愧是寶馬3系!
    同級操控標杆,2.0T+8AT,油耗6.1L,不愧是寶馬3系! 今天帶著疑問,我們來看看寶馬3系2021款325Li M運動曜夜套裝的優勢,有什麼優勢,為何大部分人都會選擇,而非其他版本呢?從實用的角度來說,3系是一款比較實用的車型,具有其它版本的綜合優勢!
  • 親測對比:寶馬3系、凱迪拉克CT5、捷豹XEL各有什麼性格?
    >凱迪拉克CT5 28T 領先運動型,廠家指導價30.97萬三款車裡面,除了凱迪拉克價格稍低(終端實售價不到30萬),寶馬和捷豹都在30萬以上(捷豹終端優惠力度最大,約6萬元左右)。論舒適:寶馬新3系後排最出色對比三車的尺寸數據,可以直觀發現,凱迪拉克CT5的優勢在於車身寬度和長度,全新寶馬3系在軸距方面優勢明顯。那麼三款車前排舒適性怎麼樣?實際後排空間如何呢?先說全新寶馬3系。
  • 操控王者——陝西購車網試駕新寶馬3系
    【陝西購車網訊】作為豪華品牌中級轎車中的運動標杆,寶馬3系一直都是同價位中操控最直接、運動感最強的車型,寶馬的底盤調教技術在3系上得到了充分的發揮,前置後驅布局帶來的50:50前後配重保證了駕駛樂趣,但在新一代寶馬3繫上,這家德國製造商似乎將3系的研發重點從操控樂趣轉向了日常使用
  • 豪華大型車優惠盤點 奔馳E級不再加價 凱迪拉克優惠達到15萬
    TOP5奔馳E級官方指導價:41.98-62.98萬北京地區優惠:2-3萬上海地區優惠:1.5-2萬廣州地區優惠:1.8-2萬作為一款起售價接近42萬的中大型車來說,奔馳E級的這個降價幅度相比其他豪華品牌顯得微乎其微。你可能會問了,降價幅度這麼低為什麼還要提它。
  • 擁有它是真成功!車標受歡迎,操控穩如寶馬,價如寶馬5系!
    「豪車中的銷量王」寶馬5系,頗受90後年輕人所青睞。在注重生活品質的今天,購車需求正在發生變化,準確定位是萬軍突圍的關鍵。正如接下來要介紹的奧迪A6L。擁有它是真成功!車標受歡迎,操控穩如寶馬,價如寶馬5系!
  • 都是停產進口車,林肯MKZ和寶馬3系GT,選個性還是價格?
    林肯MKZ在國內還是以進口的身份銷售,起售價卻只要25萬多,相較於很多國產的豪華品牌價格更具優勢,而且林肯的終端優惠一直很可觀,在宣布停產後MKZ終端優惠最高達到了7萬。車身尺寸方面,超過4.9米的車長也讓林肯MKZ遠超競品奧迪A4L。
  • 30萬同級最運動鋼炮SUV?希望寶馬X2不會被定義成高功率X1
    在2018北美車展中,寶馬全新SUV-BMW X2正式亮相。和MINI、全新寶馬X1一樣,寶馬X2使用了UKL前驅平臺。據稱,廠家是這樣描述它的,「同級中操控最好、性能最出眾的」。在一定程度上,你可以把寶馬X2理解為是寶馬X1的強化運動版,從外觀上看就是這樣,家族化容易識別的符號一個不缺,譬如全新的雙腎型設計、大燈下方家族化的圓形霧燈等。和寶馬之前的SUV營造的概念完全不同,X2通過腰線設計給人的第一視覺感就是衝擊、奔跑。
  • 寶馬7系又降了,從82萬降至65萬,優惠近17萬,還看啥奔馳S級?
    寶馬7系的廠家指導價為82萬元到242.8萬元,價格區間跨度非常的大,主要就是因為它的動力系統繁多,所以動力才是一款車型最值錢的配置,很多朋友想不到寶馬7系的最高優惠幅度達到了約36萬元,力度是非常大的,不過入門級的寶馬7系是沒法優惠這麼多的,但是裸車價也僅僅只有65萬左右。接下來就讓我們一探究竟,看看這款車到底怎麼樣?
  • 寶馬奪冠豪華車市場,年銷77.7萬臺,沒什麼新車也一樣豪橫
    對於寶馬集團在華的最大銷量支柱,寶馬的國產車型其實2020年並沒有太大的動作。比如在新車方面,變化最大的就要屬於中期改款的5系了,可從它褒貶不一的評價,以及改款後幾乎沒有什麼波動的銷量,這並不是寶馬奪冠的關鍵原因。
  • 全新3系優惠大,辦齊30萬出頭,豪華B級車開回家
    在豪華B級車市場中,始終進行著「殊死搏鬥」,寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L成為了大部分消費者繞不開的選擇,但幾個月前全新3系的出現打破了這一局面,更運動、更豪華、更實用成為新車的標籤,也迅速將競爭對手斬於馬下。今天車市探店小分隊便來到寶馬4S店為您帶來寶馬3系的終端優惠線索。
  • 2020廣州車展:圖解寶馬全新2系四門轎跑車
    易車原創2020年11月20日開幕的廣州車展上,寶馬全新2系四門轎跑車迎來內地首秀,並公布預售價格。新車首次採用FAAR前驅平臺打造,這也使其成為寶馬轎跑家族中唯一的前驅車型。全新寶馬2系四門轎跑車的前臉延續了寶馬最新的設計造型,不僅動感十足,更是對寶馬經典設計的全新詮釋。標誌性的天使眼LED大燈採用了微微傾斜的全新設計結構。醒目的進氣格柵採用大格柵形式,並且兩側進一步擴展,傳遞出霸氣張揚的戰鬥氣息。