年味依舊很濃，但公曆年過去已近一個月了，一年一度的315晚會也很快就會到來，每年的315汽車領域都屬「重災區」。2019年雖然被稱為車市寒冬，關於汽車質量的熱門事件卻一點都不少，有的家喻戶曉、有的業內流傳，總之今年的315又會有不少車企為之緊張，那麼那幾款車型最可能會315晚會上榜呢？
時間軸的最前端「出事」的品牌當屬奔馳。先是奔馳E級配置的19寸輪胎出現鼓包、爆裂的現象，多位車主針對這一問題向中國質量新聞網投訴，好在奔馳處理及時，表示將積極的為消費者解決問題。可一波未平一波又起，僅在兩個月後「奔馳女車主坐機艙蓋」的維權事件引爆到全國。其實對於事件具體車型外界並沒有太多報導，可見此次漏油事件可能為個例，但4S店過於霸王的條款和遲遲不解決問題的態度或會成為315晚會的論點，而且事件中「收取的1.5萬元奔馳金融服務費」也不太能拿得上檯面，目測奔馳主機廠會逃過一劫、但經銷商可能會首當其衝。
此後便是東風標緻408的投訴熱潮，其實車主對於這款車的投訴並非集中在年中，而是從一月份開始標緻408就成了車質網投訴榜的「常客」。至於其所出現的問題，則主要集中在減震器異響和輪胎開裂方面。不過標緻408並不一定會登上315晚會，因為它所暴露出來的問題多在業內和車主之間，並沒有引起輿論關注，但空穴不來風，上述質量問題多多少少確實存在。
如果說標誌408的質量問題不夠官方，那廣汽本田「雅閣失速門」則是實打實的被中國質量新聞網盯上，其主要問題表現為：部分廣本十代雅閣在正常行駛過程中，出現踩踏油門踏板時車速突然下降，並且伴隨發動機故障燈亮起。對此廣本主要在反應速度、召回態度、解決效果方面不盡如人意，另外雅閣在同級別車型中一直都有高性價比的形象，車主心理落差過大也是其問題被放大的一個主要原因。
當然，比雅閣保有量更大的大眾帕薩特也沒能順利過年。讓帕薩特一撞成名的中保研嚴格意義上來說是個民間機構，但正是因為不用「吃人嘴軟拿人手短」而可最大限度保留碰撞測試的公平公正。至於帕薩特的主要問題則集中在車身強度和安全氣囊設置，前者經不住撞、後者接不住人。雖然一次碰撞測試不能代表一款車安全與否，單次碰撞也得不出權威的量化結果，但帕薩特A柱斷裂的表現影響太大，不排除會被315晚會請去「喝茶」。
上述幾項多集中在某個品牌或某款車型，除此之外行業內也有很多事件或多或少侵犯到了消費者的合法權益，譬如瓜子二手車的「沒有中間商」變成了「滿是中間商」等等。不過話說回來，自從CR-V「機油門」被315放過後這一道德監管節目似乎對汽車行業沒有太大的權威性了，具體它是一個客觀公正的監管節目還是被「充值」的娛樂節目我們今年拭目以待。