臨江林區老官道

   

　　吉林省臨江市大部分是林區，森林面積23.8萬公頃，森林覆蓋率83%，當你驅車往東行駛，順著坡口村往崗頭村爬行，爬到崗頂，這就是老官道的起點，往東行駛是東北岔村、西小山村、東小山村一直到長白山腳下老橫山脈，這就是老官道終點，全長約100公裡，原始老官道單行線，隔一段有會車點，距離市區最遠的村是東小山村，有100戶人家，是上個世紀偽滿時期形成的部落。

在這些村附近，就隱藏著一條不為人知的老官道，人們世世代代以老官道為生活，伐木、狩獵、打松塔、撿橡子、採集山野菜、種植山人參。在老官道旁邊選址，形成部落，繁衍生息，人們早上一睜眼就能看見白雪皚皚的長白山山峰，美景極致，不亞於雲南梅裡雪山腳下的雨崩村。

話說長白山是中國十大名山，臨江地處長白山腹地，我對家鄉恰恰處在長白山林區，對長白山人文地理有所聞、有所知。

滿族人說：長白山是自己的發祥地，命神山，封禁200多年，有康熙朝時期《清實錄》為證。朝鮮人說：長白山是自己的發祥地，改名叫白頭山。漢族人說：長白山是中國十大名山，爭論不休，至今不是世界自然文化遺產，爭也罷，不爭也罷，人們對長白山情有獨鍾，不斷的開發和保護。

就拿道路來講，偽滿時期就成了株式會社採伐分公司就開始修建老官道，也就是日本窄軌，土名叫馬機道，動力是馬和騾，後面掛著軲轆馬子（車鬥），車鬥上面裝著優質木材，從山裡拉倒崗頭處卸車，將木料穿坡下河集中於四道溝、五道溝河邊，崗頭到河底落差有500多米，在夏天雨季來臨時，利用水利放排到鴨綠江淺灘上岸歸楞，裝上火車運出東北，當時日本的火車已修到鴨綠江邊、臨江、大慄子。

建國後，六十年代至八十年代，臨江林區進來一批築路軍人，擴建了老官道，改成林區窄軌鐵路和普通鄉道，有的地段，藉助老官道路基線路鋪設，既省時、又省力。八十年代末，蒸汽機換成了內燃機，然後逐漸淘汰，停伐後，天然林保護工程後，林區逐漸修成了柏油路，當我們開車行駛在林區時，仍然看到老官道的痕跡，如今臨江林區根據國家形勢的發展，國務院提倡村村通工程，一部分老官道改成了村村通，一部分已廢棄，一部分改成了防火道，還有很多的分支線老官道淹沒在茫茫林海之中。如今，大部分人也記不清楚老官道了，我寫此文是否勾起老林區人們對老官道的懷舊感，是否倡議一下在林區有主要老官道地段設一個紀念碑，作為林區築路的起點紀念。

作者：李士毅，臨江人，譽獲中外詩歌大賽二等獎，臨江市徵文二等獎，國家森林公安局徵文秀優獎，參加過百詩百聯大賽。作品在中國綠色時報，臨江林業局報，臨江市報，白山市報等刊登。現是白山詩詞會員，臨江市作協會員。