學車越來越難，除了不斷提高的難度，還有魚龍混雜的市場。網上報個外地班，似乎又沒那麼靠譜，在深圳學車，到底是一種怎樣的體驗呢？來聽聽權威部門怎麼說。
為繼續落實國務院辦公廳轉發公安部、交通運輸部《關於推進機動車駕駛人培訓考試制度改革意見的通知》（國辦發〔2015〕88號）要求，引導行業健康發展，提升行業服務水平，推動市場良性發展，深圳市港航和貨運交通管理局日前發布了2018年第三季度深圳市機動車駕駛員培訓市場信息。
2018年第三季度學車周期平均為6.4個月，較2018年第二季度學車周期（5.9個月）略微上升8.5%。其中，24家駕校學車周期在平均值（6.4個月）以下，9家駕校處於6.4-7個月之間，5家駕校超過7個月。
2018年第三季度共接到投訴274宗，平均每月接到投訴案件91宗，較2017年第三季度平均121宗/月下降24.8%，市民滿意度提升。三季度投訴主要集中在非法駕校（報名點、教練車）、外地班等問題。學員與不合規範的駕校、外地班產生的矛盾是本季度產生投訴的主要原因；此外，還有部分學員反映綜合服務以及退學退費等問題。
截至9月30日，駕培行業教練車平均車齡為4年。佔比最高的車齡為6年（857輛），佔比14.8%，其次為1年（834輛），佔比14.4%。
其中，全行業教練車車齡最小的駕校為新寶通（平均車齡均為1.1年）；車齡最大的駕校為慧谷（平均車齡8.2年）。此外，行業教練車品牌以大眾牌（含寶來、捷達）為主，合計5666輛，佔比97.6%。
截至9月30日，駕培行業教練員以男性為主，其中，男性教練員有6195人，佔整體教練員的95.6%，女性教練員有282人，佔比4.4%。年齡方面，教練員平均年齡為41歲，20-30歲有466人，佔比7.2%；30-40歲有2630人，佔比40.6%； 40-50歲有2662人，佔比41.1%； 50歲以上有720人，佔比11.1%。
根據深圳市公安交警局車輛管理處數據分析，2018年第三季度駕培考試平均合格率為73.53%。
2018年第三季度，依據「深圳駕培」微信公眾號，學員對駕校從教學場地、教學設備、合同規範、投訴處理、服務便利、安全設施6個方面進行點評。深圳直通車編導馮凜凜日前採訪了其中的一家4A級企業---深圳市通品機動車駕駛培訓有限公司。
據了解，通品公司成立於1995年，是深圳市駕培協會理事單位，也是廣東省道路運輸協會會員。目前，公司共有教練車近300臺，訓練場、報名點遍及深圳各區及周邊，培訓範圍涵蓋了A1大客車及小型汽車。
深圳市通品機動車駕駛培訓有限公司副總經理胡文鋒在採訪中說到：「二十多年來，我們通品始終秉持著重服務、重細節、重質量的經營理念。真對行業自身的一些痛點，我們也與時俱進的開創了自己的模式。那就是通品微信群。截止到目前群成員達到1萬2千多人，除了學員和教練，還包括通品管理層。這樣學員可以隨時反應問題和困難，並且得到公開透明的處理。在最大限度的保護學員利益的同時，通品管理層也不斷提升管理水平，形成了雙重監督，共同進步的良性循環。」
表示，一人一車非常必要，注重技術、狠抓安全，教學中採取「一人一車」模式,制定了嚴格的管理制度和獎罰制度，成為學車質量的一項重要標準。在過去的很長一段時間內，通品公司的學員考試合格率一直都是穩居冠軍，深圳第一。據了解，通品公司對一直對學員的安全意識孜孜以求，學員到駕校不僅僅是要拿到一本駕照，更需要的是培養一種正確的駕駛理念與素養，因此，通品公司培養學員從一開始就養成了他們文明守法的駕駛習慣。此外，通品在全市首推了學員練車前需要酒精檢測的措施，進一步加強學員和教練的安全駕駛習慣。
深圳市通品機動車駕駛培訓有限公司副總經理胡文鋒在最後採訪中強調：「通品正持續地將品牌文化融入到細節建設之中，目前正積極推行片區首長負責制，服務進一步下沉，以永久保持通品的核心競爭力。」
在此提醒廣大市民，一些網際網路學車非法平臺及開辦「外地班」的「野雞」駕校，未取得經深圳市交通運輸委員會批准的《道路運輸經營許可證》，屬於無證經營。市民須特別警惕這類以低價、快速拿證、「網際網路」學車便利為由，口頭承諾，虛假宣傳的陷阱。市民可以通過關注駕駛培訓資質的正規駕校的班別及費用，駕校及教練員誠信評價等級、報名點、教練員、教練場、教練車、合同範本等信息，通過正規渠道報名，以維護學車權益。
本節目將在12月16日16:30，深圳財經頻道深圳直通車播出，責任編輯唐麗，編導馮凜凜發稿。