新京報訊（記者 孫海光）國際汽聯和F1各車隊昨日通過電子投票方式同意在未來3年內持續壓縮預算帽。下賽季，F1各車隊預算將從本賽季的1.75億美元壓縮到1.45億美元，2023年則將降至1.35億美元。
去年10月，F1各車隊達成了1.75億美元的預算帽，進一步降低參賽成本。受新冠肺炎疫情影響，F1本賽季前8站比賽或取消或推遲，各車隊的日子都不好過。F1決定再次調整預算帽，以確保這項運動的長期發展。之前的討論中，包括邁凱倫車隊在內的一些小車隊希望將預算帽降至1億美元，但遭到了法拉利的反對。
昨日，F1各車隊通過電子投票，一致決定調整未來3年的預算帽。2021年的預算將從本賽季的1.75億美元壓縮到1.45億美元。2022年和2023年，預算則分別遞減至1.4億美元和1.35億美元。
預算帽不包括車手工資、市場營銷費用、引擎研發成本和除車手之外3位薪水最高員工的工資（領隊、技術總監等）。參照2019賽季標準，梅賽德斯、法拉利等大車隊預算在2億美元左右，邁凱倫、雷諾等車隊預算接近1.5億美元，其他小車隊的預算多在9000萬-1.2億美元之間。
同時，為縮小各車隊之間的差距，F1還引入空力研發障礙系統。未來會設定一個風洞測試和CFD（計算流體力學）研發數量的基準值。之後將根據車隊前一年的排名來分配每支車隊新賽季允許的風洞測試和CFD研發數量。
具體規則如下，本賽季冠軍車隊將獲得90%的配額，之後每一個名次增加2.5%，最後一名的配額是112.5%。從2022年開始，冠軍車隊則將只有70%的配額，之後每一個名次增加5%，最後一名的配額為115%。
此外，今年和明年將限制引擎研發，包括限制臺架測試時間以及每個賽季的升級測試。允許車隊共享開源部件，這將有助於小車隊節省研發成本，以上規則修改將交由世界汽車運動理事會進行最終批准。
新京報記者 孫海光