撰文/Laurence Edmondson/Nate Saunders（ESPN賽車頻道編輯）
編譯/李田友（騰訊體育特約撰稿人）
在F1七十周年大獎賽上，維斯塔潘終結了梅賽德斯「賽季全勝」的夢想，他以經典的兩停策略贏得了這站比賽。下面我們就來看看這站比賽到底發生了什麼？
1.紅牛是如何擊敗梅賽德斯的？
當然，最簡單的答案是：維斯塔潘在52圈的比賽中比漢密爾頓和博塔斯都要更快一些。但在這個賽季裡，梅賽德斯一直佔據著主導地位。在銀石賽道，梅賽德斯7天前看起來依然是無敵的（直到最後一圈輪胎出現故障），因此，這（紅牛速度更快）並不是一個令人滿意的答案。
那麼，在這兩站比賽之間，梅賽德斯和紅牛到底都發生了怎樣的變化？初步分析表明這裡有三個關鍵因素：
一.本周輪胎配方相比上周更軟一些
二.本周的輪胎氣壓更高
三.本周賽道的溫度要高出幾度
這三個因素對梅賽德斯的影響似乎要遠大於紅牛。具體表現位他們後輪胎上的起泡現象非常嚴重，以至於在比賽結束時，兩輛車的輪胎中間可以看到一條清晰的線，一邊的橡膠已經不見了，而另一邊的橡膠仍然很厚。
目前還不清楚它為什麼會對梅賽德斯造成如此大的影響，當梅賽德斯試圖保護自己的前輪胎（即上周的問題所在）時，他們似乎將自己的問題暴露在了車尾，結果導致了一個極其脆弱的輪胎，漢密爾頓和博塔斯都不得不竭盡全力防止它爆胎。
有時候，維斯塔潘在直道上的速度要比兩位梅賽德斯車手快出2秒左右，除了在比賽的開始和尾聲階段，梅賽德斯對此沒有任何答案。紅牛的輪胎也有一些輕微的起泡，但遠遠沒有梅賽德斯那麼厲害。紅牛對這個問題很警惕，並告訴維斯塔潘在比賽中應該儘快進站，以免錯過機會。但維斯塔潘很早就意識到了這個機會，他告訴他的團隊「我不會像老奶奶一樣坐在後面無動於衷」，這證明了他的技術和膽識。
紅牛贏得了一場公平公正的比賽，儘管有一些相對特殊的情況，但紅牛車隊和維斯塔潘都應該得到充分的讚揚。
2.維特爾真的被法拉利陷害了嗎？
就像本賽季之前的情況一樣，法拉利有好消息也有壞消息。好消息是勒克萊爾，他從第八位發車，最終以出色的速度殺到第四位。他成功的關鍵是完美地執行了一停策略，使他能夠在比賽的最後階段穩定的巡航帶回一個不錯的名字。除了在施蒂利亞站中莽撞的與隊友維特爾發生碰撞之外，勒克萊爾已經在很大程度上挽救了法拉利這個賽季的成績。
另一方面，不好的消息又是來自於維特爾。我們不知道他在周六晚上的排位賽中到底發生了什麼事，不幸的是，這位「四冠王」在一天之後的正賽中延續著自己低迷的發揮。
維特爾今年的表現完全可以比作一個著名的電視節目——突然戲劇性地走下坡路。
維特爾在開場時的打轉真的很可悲——沒有別的詞語可以形容。一輛現代的F1賽車，在四屆世界冠軍的手中不應該出現這樣的失誤。這也是維特爾在過去幾個賽季裡一長串非受迫性失誤的延續，不幸的是，這些失誤將成為維特爾在法拉利失敗生涯的重要標記。
和上周末一樣，維特爾在剩下的比賽中一直在中遊位置作戰，他沒有很好的解釋，為什麼他要費那麼大的力氣才能駕駛好這輛賽車。而維特爾賽後的語錄也令人費解。他對車隊說，他們讓他進站的時機並不合適，使得自己在出來之後陷入了車流，從而「搞亂」了自己的戰略。
幾個小時後，維特爾在法拉利的線上發布會對媒體發言，可能是因為頭腦稍微冷靜了一點，維特爾沒有完全打開陰謀論的潘多拉盒子。
當被問到車隊是否為了幫助勒克萊爾而犧牲了自己的比賽時，他說：「這顯然不是我目前最好的跑動方式，但我相信我身邊的車隊以及車庫裡的每個人。我不想捲入這場比賽的爭議，我對下一場比賽的心態相當開放，我不認為從我現在的情況來看，情況會變得更糟，所以下一場比賽應該會變得更好。」
維特爾在五站比賽結束之後排名第13，對於F1史上最出色車手之一來說，這是一個難以置信的事實。
3.霍肯伯格都經歷了什麼事情？
霍肯伯格這周末的經歷堪稱夢幻，看上去似乎不可能是真的，但最終它真的發生了。頂替佩雷茲出戰的第二場比賽，霍肯伯格在排位賽中獲得第三名，周日的正賽他的表現略有回落，但是最終還是獲得了第七名的好成績。
考慮到這是他八個多月來第一次參加F1正賽（上一場比賽是在開賽前退賽），而且是在如此困難的環境下比賽，這是一個令人印象深刻的表現，而且可以說，他完全可以得到更好的結果。
比賽的尾聲階段，霍肯伯格還處於第五位，在隊友斯託爾的前面，但是他的後輪胎有起泡現象，使得賽車發生了嚴重的振動。這迫使他進行第三次進站，這最終使他降到第七名，處於阿爾本和斯託爾的後面。
霍肯伯格賽後表示：「比賽的前半段非常好，我們的目標是保持住第四名的位置。但是後面發生了一些情況，我的第一套硬胎和第二套硬胎感覺是完全不同的輪胎，有著不一樣的抓地力。然後我發現後輪上有一些起泡，賽車有相當大的振動，最終迫使我們再次進站，名次也下滑到了第7名。」
所以，霍肯伯格周六的表現並不是童話般的回歸，而是一個令人印象深刻的結果。賽點對佩雷茲下周末在西班牙大獎賽中重返賽道充滿信心，但霍肯伯格將繼續待命，以防佩雷茲還沒有完全從新冠病情中走出來。
更重要的是，霍肯伯格在銀石的出色表現將使他成為今年可能為任何車隊擔任替補角色，更不用說，如果2021年有一支車隊需要換人的話，霍肯伯格將有很大的希望重返圍場成為正式車手。