「拉閘限電」、「錯峰生產」，限電再次來襲。最近，浙江地區眾多工廠反應，收到了緊急通知，要求自12月15日起至12月31日，所有加工廠全部停止生產，政府機關也要求氣溫在3度以上不得開空調。此外，包括湖南，江西，內蒙，陝西等地也陸續發布了有序用電通知。有網友曝也接到各相關部門的通知，要求限電，或者「開一停三」，停限產等。多年不見的場景再現，讓人想起小時候特別夏天停電點蠟燭的日子。
浙江省的限電主要受工業用電高峰來臨，電力供應保障壓力增大影響。國外企業受疫情影響仍處於關停狀態，大量以化纖、化工、印染、紡織等高耗能產業為主的聖誕節、新年的製造訂單轉移到國內浙江、廣東等地。
今年11月，浙江省出口總值達2381.6億元，同比增長20.8%。外貿火熱，訂單飽滿，企業加班加點生產的同時，也給浙江的電力供應保障造成巨大壓力。
浙江省的限電還受「雙控」和「減煤」工作面臨的嚴峻形勢和綠色發展的要求影響。
「雙控」，即控制能源消費強度和消費總量。
《浙江省進一步加強能源「雙控」推動高質量發展實施方案（2018-2020年）》要求，到2020年，浙江將建立能源「雙控」倒逼轉型升級體系；在各市平衡基礎上，累計騰出用能空間600萬噸標準煤以上。
這讓不少中小外貿工廠感到更加的棘手，生產材料和人工成本上升，美元匯率走低，貨櫃短缺運費猛漲，再疊加限電影響需要錯峰生產，訂單履約困難重重。
有網友總結限電有三大原因
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外貿人表示，經過長期的爆艙缺貨的磨練，已經能淡然接受這些了，但不免還是會上火。這些日前，在英國多佛港歐洲隧道貨運入口前，停滿了等待排隊進入的卡車，平均每天大約有1萬輛貨運卡車進出這裡，擁堵狀況持續了數公裡。
鑑於目前歐洲疫情嚴重，加之英國脫歐在即等眾多不確定因素，英國各大港口嚴重擁堵，不少船公司已調整了對英國港口的掛靠。
據了解，2M聯盟從2020年底開始，在其跨大西洋TA2/NEUATL2環航線上，將費利克斯託港替換為利物浦港。同時，2M聯盟繼續關閉其TA4/NEUATL4跨大西洋環形航線，直到另行通知。
費利克斯託港、南安普頓港的擁堵情況也在惡化。達飛、ONE的部分船舶，已取消對該港的掛靠。
據英國相關媒體的報導顯示，今年第二季度英國新冠疫情最嚴重期間，英國從中國進口量首次超過其他任何國家進口量，中國首次成為了英國最大的進口來源國。剛剛過去的11月，中國出口增速21.1%，貿易順差754億美元，創下自1981年來的最高水平。沒錯，是40年來的最高值！
但亞洲貨櫃短缺的問題還將至少再持續6-8周，由於缺箱，更是直接導致了不少船公司已經暫停或者減少艙位的預定，春節前的發貨潮也將不可避免受到影響。
航運公司馬士基、CMA和ONE都表示，由於當前的市場形勢，不得不拒絕部分地區的訂艙請求和詢問，在新年之前對船隻出入施加限制。
由於船公司停止部分艙位，但是歐洲市場貨量保持高位。疫情的反覆也刺激了當地進口需求增長，亞洲至歐洲地中海航線運輸需求旺盛，導致運價也是一高再高。當看到萬元的運費已經「見怪不怪」了。
根據OOCL船公司率先公布的2021年的1月初的運價已經突破1萬美元。
1月份從中國運往英國，航運公司現在即期報價10，000美元/40美元的HC。而行業人員說現在有報價已經到13，500美元。
地中海和歐洲航線預計還要再漲一段時間，澳新航線則是穩中有升。目前應該只有日韓航線的運價漲幅相對比較小。
以上就是近期的海運形式，越往後，越難走，要出貨的朋友們，還是儘早制定出貨計劃。
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