【太平洋汽車網 技術頻道】中國品牌往高端、豪華領域進軍的嘗試一直沒停止過，而有著相當大市場潛力的SUV市場自然也成為了向上突破的第一步，包括GS8、WEY VV7以及領克01也是如此。不過領克01的目標更遠一些，在其他品牌仍向著合資競品發起挑戰的時候，領克01已經將矛頭指向豪華品牌的對手。現在我們就將剛剛借到的領克01放上舉升機，一探其「裙下風光」，看看工程師是如何滿足中國消費者對舒適性、操控性以及質感等多方面需求的。對了，大家都說領克01跟沃爾沃XC40的底盤長得一個樣，是否真如此呢？
體驗讀圖模式
領克01頻道 | 報價 | 點評 | 圖片 | 參配 | 論壇
官方價：15.88～22.08萬
看領克01降價行情>>
獲取底價
底盤一覽無遺
此次進行底盤拍攝解析的車型是領克01 2018款 2.0T 型Pro（前置前驅），其前後懸架的結構上與同級別多數SUV相同，採用的是前麥弗遜式獨立懸架以及後多連杆獨立懸架的形式。儘管大體上看似乎與其他對手並沒有太大差異，不過仔細查看後我們發現該車的「裙底」設計還是融入了不少巧心思進去，具體內容下面我們將一一分析。
前懸架解析
定位為緊湊型SUV的領克01，它的前後懸架結構分別為麥弗遜式獨立懸架和多連杆獨立懸架，整體結構與同級別多數車型相同，對這樣一款未來主要行駛在鋪裝路面的車型而言，這樣的結構選擇是一個均衡性能需求與成本的決定。同時因為其是模塊化開發理念的產物，因此也可以推斷出麥弗遜式獨立懸架也是CMA平臺今後主要使用的前懸架類型。此外，據工程師透露，CMA模塊化平臺（架構）的後懸架也可變為扭轉梁式非獨立懸架的結構。
麥弗遜式獨立懸架結構簡單，適合發動機艙橫向空間極為寶貴的橫置前驅以及四驅車型。鋁合金軸承座以及鋼板衝壓焊接而成的下控制臂都有利於降低簧下質量，從而間接提升車輛操控表現。
前懸架中，下控制臂與軸承座的連接方式也是我們關注的細節之一，領克01採用了獨立球頭設計，其優點一方面是後期維護時可以單獨更換，另一方面這裡正是模塊化平臺高延展性、零部件高的通用率的最好體現。值得一提的是，這種獨立球頭設計可以使輪距拉長的同時仍舊使用此前的下控制臂，需要替換的零部件僅僅是簡單的球頭部分。這樣的設計無疑對降低製造成本大有裨益。
在副車架上，還能看到鋁合金的發動機支承部件，較為特別的是它採用了4支承形式，此前我們見到的大多數車輛採用都是採用3個支承固定動力總成，理論上說，增加支承數量的做法能夠增加車體的抗扭剛度。
下控制臂與副車架的後鉸點使用的襯套為普通的橡膠襯套，看起來似乎沒有軸向的液壓襯套"高檔"，且理論上在舒適性方面也會略遜與後者；
後懸架解析
在後懸架方面，領克01同樣非常符合主流的標準，採用了歐洲車型特別是德系車型最常用的E型多連杆式結構。這樣的結構只要調校的當，不論在舒適性還是操控性方面都有非常不錯的表現，所以成為越來越多品牌和車型的首選。
後懸架減振器和彈簧下支撐點均設置在下控制臂上，所以對於下控制臂而言，除需承受軸向拉力和壓力外，還需承來自減振系統的彎曲力矩。
後副車架與車身連接部分的襯套具有一部分過濾振動的作用，對提升乘坐舒適性有幫助。採用這種設計的主要原因是設計團隊考慮到中國消費者對於舒適性有較為強烈的需求，加上考慮到車輛主銷地就是中國，便決定採納這種設計。
其他細節解析
領克01的底盤中段覆蓋有大面積的樹脂護板，這樣做的目的有兩個：首先，可以讓底盤更平整，從而優化車輛的空氣動力學水平，進而提升車輛高速的燃油經濟性；另外，還可以改善車輛的NVH水平，同時對底盤的一些管路也是一種保護。作為定位高于吉利的品牌，領克這樣的做法顯然可以提升用戶的心理感受。
駕駛感受及總結
既然是採用了沃爾沃的動力單元，那麼大家肯定會琢磨領克01開起來會不會與前者很像，那麼上來我就直接給你這個答案：會。雖然在調校方面領克01會因定位原因而有所微調，但是略去細節從更大的宏觀面兒上去感受的話，還是能明顯感覺到它與沃爾沃之間一脈相通的關係。
尤其是在底盤的質感方面，同是CMA平臺下的產物，領克01在底盤傳遞的路感、紮實程度都有著先天性的相似，由於領克01在整體的調校上偏向於舒適性，但在舒適之餘仍然保留一定的支撐性，連內需過彎時也不會有明顯的飄忽感。
領克01的轉向風格個人也是非常喜歡，力度設定得很均勻，並且轉動方向盤的同時車頭就會同步跟隨，沒有那種慢吞吞的吃頓感，沃爾沃也是這種調校。值得一提的是，領克01在過溝溝坎坎時避震也不會因為被壓縮過度而帶動車身下沉，支撐力非常到位，但也不會顯得過於生硬。就像沃爾沃那樣，始終給人一種很敦實的感覺，硬朗但又不缺乏滿足日常駕駛人們對舒適度的要求，很有質感。
寫在最後
看完了領克01的底盤，它給我們的衝擊還是挺大的，無論是用料還是高級感都是越級的存在，並且領克01在底盤的結構和工藝方面都做得非常合理，讓人挑不出什麼問題，不愧是出自CMA平臺的車型。對了，有人或許會問——「沃爾沃XC40既然與領克01出自同一平臺，那XC40靠什麼拉開與領克01的距離呢？售價嗎哈哈哈？」實則不然，筆者可以肯定地對大家說，沃爾沃XC40在底盤的用料上將會遠遠優於領克01，並且在底盤調教上更加的沃爾沃，大家期待一下吧，咱們技術頻道的編輯在拿到以上兩臺「有血緣關係」的新車後，會第一時間為大家帶來更加詳細的解析，請持續關注太平洋汽車網。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇煒祺）