【觀察者網 綜合報導】據臺媒10月30日報導，臺灣「交通部長」吳宏謀昨日宣布，普悠瑪和太魯閣列車，從30日起改成雙人駕駛，確保列車行駛安全。對此，國民黨「立委」李彥秀今於「立院」質詢時表示，臺鐵人力和資金調度問題該怎麼解決？「行政院長「賴清德表示，臺鐵剛退休的司機可以在人員還沒有聘任之前，回來幫忙擔任雙駕駛工作。
賴清德和吳宏謀 圖片來自中評社
「交通部長」吳宏謀日前宣布，自30日起，在目前ATP（自動防護系統）功能還沒完善前，臺鐵普悠瑪號、太魯閣號將啟用雙駕駛，讓司機員能很專心開車。不過，普悠瑪調查小組召集人吳澤成30日上午受訪時卻說，調查小組過去就強烈建議臺鐵局採用這項作法，人力不夠的問題，「他們要去想辦法」。
針對臺鐵普悠瑪號、太魯閣號將啟用雙駕駛人力問題，李彥秀說，臺鐵長期人力不足，雖然雙駕駛可以降低行車風險，但臺鐵流動率高如何因應？
賴清德表示，臺鐵剛退休的普悠瑪司機可以在人員還沒有聘任之前，回來幫忙擔任雙駕駛工作，可以用專案方式，一年或是兩年替代，人力不足有很多的方式可以來做。
對於賴清德的創意想法，李彥秀當場怒斥，老司機員可以不要退休，但你們給人家什麼樣的工作環境，他為什麼還要讓你回聘。
李彥秀質詢時表示，未來普悠瑪、太魯閣號要改成雙駕駛以提高安全，有雙駕駛可以降低風險，但人力從哪裡來？臺鐵工會曾到「立法院」吶喊人力不足，兩位駕駛如果都是過勞司機，旅客的安全可以受到保證嗎？
吳宏謀則表示，普悠瑪、太魯閣雙駕駛當然是加強鐵路行車安全，駕駛員需要培育，將由年輕的駕駛搭配有經驗的駕駛。
據觀察者網此前報導，臺鐵普悠瑪號10月21日出軌事故造成嚴重傷亡。在外界究責之時，臺鐵給出的說法反覆，並一度想將責任推給列車駕駛員。
事故發生後，臺鐵一度將責任完全推給列車駕駛員，稱其關閉ATP並超速行駛，且還聲稱調閱無線電通話記錄，沒有顯示駕駛員向調度員報備關閉ATP的情況。
但該說法很快遭多方「打臉」。25日臺媒曝光的完整通話記錄顯示，駕駛員不僅主動提及關閉ATP，且在意識到列車出現異常情況時，曾向調度員、檢查員求援長達43分鐘。
25日，臺「交通部長」吳宏謀在答記者問時，接到了一張紙條後突然宣布，臺鐵局長鹿潔身的口頭請辭已經獲準。
外界輿論對鹿潔身的「下臺」根本不買帳。《聯合報》發表評論直言，這齣辭職的戲碼演得太過拙劣。普悠瑪事件意圖栽贓給列車駕駛員，第一時間被全民質疑劇本毫無邏輯。
《中時電子報》則表示，臺「行政院」、「交通部」、臺鐵在事發後雖著手調查，卻有意將事故責任導向駕駛員的個人疏失，可謂是荒腔走板、謊話連篇。如今雖然鹿潔身雖請辭獲準，但身為政務官的「交通部長」吳宏謀難辭其咎，更應知所進退，負起政治責任。