11月20日 溫暖到有些炎熱的羊城，儘管已經初冬，但是午間溫度仍超過30度。
廣州車展正如火如荼。效益好的車企紛紛借勢廣州車展展開各種營銷，用白雲大媽的話說，那可是「鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴；紅旗招展，人山人海」。
同日，位於北緯42度的瀋陽，午間溫度勉強到了零度以上。
當地最大的國有車企華晨汽車感受到了這個寒冬的凜冽，高層出面否認了足以擊垮任何企業的「近日宣布破產」傳聞。
「沒聽說，一切正常。」——華晨集團副總裁齊凱。（信源來自蓋世汽車）
就在小編寫稿的時候，瀋陽市中級人民法院裁定，受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司重整申請，這就標誌著這家車企正式進入破產重整程序。
「渣男」是網絡上對異性愛情不忠貞男性的稱謂。這些企業的高層甚至是發言人，曾經無數次傷害過我們這些小編的心。「沒聽說」「一切正常」這樣的話，像極了渣男說出來的，「我也很無奈啊」「我能怎樣」。事後很多時候會證明，其實當時他們已經得到了消息，但是他們還是會想渣男一樣出來騙我們。
我說的是很多時候，跟渣男一樣，不是所有的男人都是渣男，但是所有的渣男都是男人。
回到華晨汽車。
楊總汽車觀察小編不懂什麼高深的「凡爾賽」「雅爾達」文化，但是咱清宮劇看得多。
這華晨汽車經歷過三個時期。像極了清朝的三段。
1、初創 仰融時期——努爾哈赤皇太極時代
這個時代的華晨汽車，處在了經濟發展的藍海期。
行業的空白加上仰融的闖勁，瀋陽金杯客車製造有限公司（瀋陽汽車）92年就已經在紐交所敲鐘上市。92年，許多讀到這篇文章的朋友都還沒出生吧。
在這個時期，金杯品牌的客車開始在市場暢銷，最高的時候，2000年左右，金杯客車市場佔有率超過20%，盈利能力車企中僅次於一汽-大眾和當時的上海大眾。
這段時間還是少寫，媽媽說：「說多錯多。」
2.繁榮 祁玉民時期——康乾盛世
小編看宮廷劇，覺得最有意思的不是康乾盛世本身，而是康乾盛世之後，嘉慶帝即位後，發現國庫沒錢！估計小嘉慶也在納悶，不是說康乾盛世嗎？錢呢，還不如和珅家多，只好……。
祁玉民從05年接任華晨的董事長，那時候的華晨已經駛向了發展的快車道。無法阻擋之勢。
03年，華晨跟寶馬合資，抱上了這個大金嘎達。03年已經生產出首款國產寶馬車，325i，就是粉絲為之瘋狂的那一代E46經典3系。也是天下無賊裡，劉德華「開好車一定是好人嗎？」道德拷問時開的那輛。
這時候的華晨自主是輝煌的時候。中華品牌市場受到熱捧。中華駿捷，中華尊馳市場上大受歡迎。膨脹了的華晨覺得是時候去寶馬的老家試一試了。
結果中華尊馳（德國稱：BS6）在ENCAP碰撞中栽了個大跟頭，從此在海外市場一蹶不振。
有了寶馬的飛速發展，技術帶動，中華品牌和金杯也發展的不錯。
輝煌時期都是寶馬的。寶馬5系投產成功上市，銷量創紀錄。鐵西工廠投產，新工廠加碼。
這段時間，華晨的整體數據那是非常好看。甚至在2018年發了這麼一條《創造新紀錄：華晨汽車2018年經營規模破兩千億元》。我就想問，這經營規模有多少是寶馬的，你心裡沒點數嗎。
華晨中華H530
華晨中華駿捷賣了多少年，後來憋出來個H530。完事直到V7出來，又是多少年。「寶馬技術 國產價格」這樣的宣傳語大言不慚的也用上了，消費者買單了嗎？
虛假的繁榮。
破產也要分重組還是清算，估計清算是不可能的。
3.爛攤子時期 小透明閆秉哲——嘉慶？……
小編對於閆總的認識，是沒有認識。
本以為是小編行業地位不夠，所以接觸不上這類大人物，直到朋友圈刷到某資深媒體人罵街的消息，
「華晨中華是"死"了嗎？v7五月銷量13臺?新掌門人一年多沒見聲音。。。」
我才釋然，是行業媒體人對這位大佬都沒有認識。
要我是華晨的輿情監測部門工作人員，我每天要瘋掉了。
諸見報端的不是華晨營銷和新產品，都是刀刀致命的字眼。破產重整，債務違約。
11月16日，華晨集團公告稱，目前華晨集團已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。集團總負債1328.44億元，扣除商譽和無形資產後，資產負債率為71.4%。期末現金及現金等價物餘額為326.77億元。
今年5月以來，華晨汽車已被列為被執行人16次，當前被執行總金額近4億元。
今年上半年，華晨集團營收為846億元，淨利潤為63億元；同期華晨中國淨利潤為40.45億元，貢獻了近2/3的淨利潤。
據媒體測算，如果剔除寶馬帶來的投資收益，華晨中國將連年虧損。據相關數據統計，2015年至2019年，其剔除華晨寶馬利潤分成的虧損分別為5.4億元、6億元和8.6億元、4.2億元、10.64億元，總體虧損34.84億元。
爛攤子也好，堵窟窿也罷，華晨汽車始終都要面對。清算了，也許是好事。敢於面對之前的問題，重新來過。考慮清楚一件事，剝離了寶馬，自己還剩什麼核心競爭力。
頭疼，新能源資質也沒了，怎麼布局未來。
不寫了，累了，毀滅吧，趕緊的。