守衛八方：明隔山嶽日，茫茫二世。
在人類生活水平不斷提高的今天，飛機也已成為一種比較普遍的交通工具，而由於飛機的飛行速度更快，因此，通過飛機的幫助，我們可以得到更方便的出行條件。儘管在現代技術的幫助下，飛機的安全也得到了很大的提高，但是在90年代的中國社會裡，飛機失事的情況卻非常嚴重。
#1992年，中國東航發生了一次空難，當時我國飛行員曾想到要迫降到蘇聯的機場，營救受傷的乘客。但是，蘇聯方面卻拒絕了我國的要求，在這種情況下，美軍出人意料地開放了空軍基地，向我國提供援助。那在這場空難背後，到底有什麼故事呢？為什麼美國和蘇聯對我國的態度完全相反呢？
#中國東方航空583號班機在1993年4月6日發生了一起令人痛心的空難，當時一架MD-11飛機從上海飛往洛杉磯。儘管這條航線已經有過很多次的飛行經驗，但是，讓所有人都沒想到的是，在這次航行中，機上的成員們遭遇了一場驚心動魄的災難。
那時，就在飛機開始平穩飛行後，一名機組人員意外地碰到了襟翼/縫翼控制手柄，導致前緣縫翼放下，因為這架飛機有後掠翼設計，所以當後掠翼放下後，機身產生的力矩變大，迫使飛機開始抬升。在那個時候，自動駕駛儀對升降舵的控制並不能阻止抬頭的趨勢，在這個例子中，飛機的俯仰角太大，從而觸發了失速警報。
#那時候，該航班的機長曾想過，通過斷開自動駕駛儀，用人工操作飛機的方法來避免災難，但是，在一連串的操作下，飛機未能成功避免事故，同時，飛機緊急下降時，又觸發了超速警報。下一次，飛機的飛行高度迅速下降到2.8萬英尺左右，在此期間飛機的俯仰角逐漸趨於穩定。
那時，由於機上乘客已有傷亡，因此機組人員還希望能緊急迫降，搶救乘客。一開始，機長希望能迫降到蘇聯地區，畢竟中國和蘇聯的關係比較好，但是，當時的蘇聯剛剛解體，內部比較混亂，所以蘇聯方面也拒絕了中國飛機迫降的要求。
#並且，自那以後不久，美軍在阿留申群島建立的空軍基地，也決定向中國開放。當時，美國方面為什麼要迫降並收留中國的飛機，也是出於人道主義考慮。儘管當時美國的這個空軍基地島上面積較小，飛機降落困難，但在美國士兵的幫助下，中國的這架客機也成功地降落並獲救。那時，由於傷員人數較多，所以美軍方面還派出了一些軍用直升機，支援我國的旅客。中國東方航空583號航班的受傷乘客在美軍的努力下，也得到及時救助。
#根據統計，飛機上共有二百三十五名乘客和二十名機組人員，其中一人在飛機降落前因受過重傷離開了世界，另一人在住院兩周後不幸離世。此外，一百五十六名受傷乘客，其中五十三人傷勢嚴重。在此情況下，可以說，如果沒有美軍空軍基地對我國客機實施迫降援助，那麼，這些傷員也很難得到及時救治。由此可以看出，儘管美國和中國的關係一直比較微妙，但在災難發生時，出於人道主義精神的支持，中美兩國也能達成友好和諧的交往。