萬安大運藍牌自卸車價格（自卸車今日報價及圖片）江蘇宿遷二手工程自卸車市場，位於江蘇省宿遷市沭陽縣，成立10年來，本公司以優質服務，熱情待客，深受廣大駕駛員（購車客戶）喜愛，場地現車200多臺，主要出售國五藍牌工程自卸車，品牌有：陝汽系列，東風系列，大運系列，重汽系列，福田系列，南駿系列，航天系列，三環系列，江淮系列，3.5-5.3米藍牌自卸車，4.5-6.8米黃牌自卸車，各種翻鬥車，渣土車，品種齊全，質量優質，價格適中，代辦一切過戶手續，路遠客戶可以送貨上門，歡迎新老客戶光臨選購！經理徐先生期待您的來電，來之前撥打徐經理電話聯繫！時代金剛二手車自卸車
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自重4.0噸也能叫合規車，不得不說，這些避重就輕的車企真是打了一手好算盤。因為對輕卡總重4.495噸的限制，就註定了輕卡再怎麼輕量化，都拉不了多少東西，再也不能回到「十噸王」盛行的時代，於是就有很多卡友提問：用十幾萬買車，就拉一噸左右的貨，什麼時候能回本都不知道，值得嗎？▎換黃牌太難，藍牌輕卡現在的處境確實比較尷尬，買吧，載重量太小，不買吧，確實有這個需求；一些購買了重載版輕卡的用戶更難，用吧，不能上高速，一些地區還限制上路，不用吧，放著掙不了錢，看著還生氣。一些對藍牌沒有那麼需求迫切的用戶就說了，同樣的一款車，上黃牌拉四噸就沒事，上藍牌拉四噸就是嚴重，現在直接把藍牌輕卡升級為黃牌不就行了。卡車e族要告訴大家。
清了庫存不說，車輛成本也降低了不少，而且還是國四排放標準，之前觀望的車主喜滋滋買了單。國四二手自卸車沒人買，時隔今日，隨著國家監管力度加大，排放標準嚴格執行，昔日的買了假國四的車主不知道此時還好嗎？前一陣子，聽說一朋友要把自己在開的豪沃賣掉，湊些錢咬咬牙換輛國五的車，昨日見到他，一臉愁容，車子板正沒，他要價也合理，但是很多人看了車似乎都不太滿意。國四二手自卸車沒人買，今天我見到這車，一輛老款的「國三」豪沃後八輪，心裡嘀咕著：現在全國都快實行國六排放標準，國三的車很多地方限制年檢不準上路，買車都是為了賺錢，別人不願要也合情合理。國四二手自卸車沒人買，當走到車子側面時，驚訝發現此車裝有尿素罐，想起之前某些車商經常搞的伎倆：在油箱或者蓄電池旁焊個架子。
普通的後驅型自卸車越來越不能滿足用戶的需求了，於是許多用戶把目光投向了六驅重型車型，可是六驅重型自卸無法上戶，許多用戶無法理解，認為這種車就是傳統意義上的「」，其實不然。首先一款車能不能上戶由很多因數決定，其中重要的就是車輛的技術參數是否能滿足國家現行執行的國家排放標準。由於大部分的六驅重型車型都是以前國國三的排放標準，而現行的國家排放標準是國五標準，所以這是其中重要的不能上戶的原因。其次，燃油公告也是決定六驅重型車型能否正常上路的原因，一款車型要上路拉貨正常運營就必須按照國家道理運輸管理部門辦理營運證，只有車子辦理了營運證才能正常上路拉貨，燃油公告就是在辦理營運證過程中需要用到的公告材料。
也要被抽掉一部分利潤。「五公裡之內，如果工程量大，八塊錢一噸都有人來做。來自貴州的司機陳貴平長期住在餘姚，9月3日，他騎著電動車到慈谿找工作，「想找一個開小車的活，再也不開工程車了。」從2008年7月起，他在餘姚濱海做填海工程的土石運輸，每個月3500元錢，有活的時候每天工作12小時，開的是陝汽重卡，核定載重為10噸，「車還比較新，老闆要求我們白天每次拉12噸，晚上拉16噸，從山上下坡時，自己都害怕。「老闆修車還專門找小修理鋪，換輪胎的時候，前輪用兩個翻新的，後輪胎都是修補的，剎車片也不肯換，換了也沒用，車剎幾下又都失靈了。陳貴平小心翼翼地開車，卻換來老闆的不滿。「別人一班能拉10車，我只能拉八車。
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從前輕卡可以選擇上黃牌或者藍牌屬於違規操作，現在啥噸位的車配啥顏色的牌是死規定，這條路行不通。也有一些卡友表示：直接把輕卡的噸位提到7噸不就完事了，現在的輕卡質量又不是做不到。對於這種聲音，一些上了黃牌的輕卡用戶急了：黃牌車每年的保險和車船使用稅都要比藍牌照貴很多，這些年來，藍牌輕卡佔著每年費用超低的優勢，能隨便進城，還不需要雙證和，現在又想來搶黃牌車的活，怎麼能把好處都佔了呢？拋去藍牌輕卡將總重提至7噸能不能行我們不說，這件事確實會對上了黃牌的輕卡有一定影響，競爭激烈可能又會影響到本就不算盡人意的運費，導致人人都賺不到錢，這種狀況相信是各位卡友都不願意見到的。那麼現在的藍牌輕卡到底該怎麼辦呢？