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道路一般僅有幾公裡。況且一些煤礦路況非常差，路程短、彎道多、坡度陡，自卸車的速度非常有限。通過提升速度來增加總運輸量的難度非常大。這時，只剩下一條路，就是提高單臺車的運輸量。從採礦區到煤臺，道路多是盤旋而上，如果採用長軸距（貨箱長）的車型會使得車輛的彎道通過能力變弱（長軸距的車使得轉彎半徑變大）；如果增加車鬥高度會使產品重心升高，駕駛危險性增加；於是，加長車身寬度成為有效的方法。目前市場上使用的寬體自卸車的載貨能力普遍比傳統重型工程自卸車高出50%-60%。以泰安航天生產的TAS3500寬體自卸車為例，其容積達到了3米×5.6米×1.6米，比傳統自卸車寬了0.7米，由於底面積擴大，其堆高能力也隨之擴大。
目前寬體自卸車的寬度已經達到了3米，這使得挖掘機的鏟鬥可以輕鬆將渣土、土石方等裝入車廂內，極大地提高了礦區的作業效率和使用方便性。雖然寬體自卸車在結構上與普通工程自卸車相近，但是寬體自卸車在延續和繼承普通工程自卸車優勢的同時，在具體結構的細節方面還是要不斷優化、改進和加強，使其使用性能更適合礦區的實際情況。從採礦區到渣土場、煤場這段路程重要的特點便是距離近、彎道多、坡度陡。由於寬體自卸車所承載的重量變大，這對發動機提出了很高的要求—功率大、爬坡能力強、便於啟動。這些要求歸結為一點即為低速扭矩一定要大。目前，在寬體自卸車領域，玉柴、濰柴等品牌的發動機所佔據的比例非常高。由於礦區工作環境十分惡劣，道路凹凸不平。
要符合製造廠商的技術要求。若所選擇備品備件不符合要求，將影響車輛制動性能，甚至導致。摩擦片是*重要的備品備件，它不但直接關係到制動性能的好壞，而且影響制動器內部的活塞密封圈、承壓圈和活塞等元件的使用壽命。摩擦材料由各種不同的成分組成，比如有機材料摩擦片組成成分有石墨、銅粉、鉛、鋁、橡膠等。每一種配方的摩擦材料都有其特定的摩擦係數、磨損率和導熱性能。若不進行嚴格的質量控制，即便是同一種配方的摩擦片也會產生不同的特性。因此，要確保摩擦片符合廠商的技術要求。摩擦片一般通過膠水黏到背板上。除此以外，美國卡萊公司還通過背板開孔（見圖3）和背板設置倒鉤等2種方法，來加固摩擦片與背板的連接，以增強其剪切力。此外。
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並且能夠通過web端和App端輕鬆掌控。對於企業用戶來說，輕鬆管理車隊、查看每輛車的車況也是輕鬆搞定，極大地降低了車輛的管理成本。江鈴威龍自卸車配備的這些功能，實乃司機保養車輛的好助手！以上這些自卸車保養的小知識，不知道你記住了嗎？作為一款損耗量極大的專用車車型，在工程建設和礦石採運中經常面臨被損耗的風險。所以無論何時，保養自卸車的習慣可不能鬆懈了。請記住，買車不易，就更加需要保養減少換車修車成本！願每位自卸車司機都能掌握以上的自卸車自檢自養的方法，輕輕鬆鬆賺大錢！自卸車由於可以自行卸載貨物，經常被用來運輸礦石，經常出入大大小小各種工地，由此，自卸車極其容易損壞，通常的更替周期為三年。這麼來看。
檢查頭處有無鬆動漏油現象，如果橡膠油管有龜裂老化現象，要及時更換。江鈴威龍自卸車在設計時就考慮到了極寒氣溫下的使用環境，做出了專門的應對處理，保證各種管理在低溫下的可靠性。另外需要注意的就是輪胎了，冬季氣溫變低，晝夜溫差比較大，輪胎內的空氣會熱脹冷縮。圖片中的車輛為江鈴威龍自卸車，這臺車是配備胎壓監測的，如果你的車輛沒有配備，司機朋友要記得自備胎壓檢測儀器。胎壓要保證維持在一個正常的範圍內，一般是2.2~2.6bar，冬季為了增加車輛的制動性能，可以適當降低一些胎壓，加大輪胎的摩擦面積。冬季自卸車的制動能力更加重要了，針對這一個特點，江鈴威龍自卸車在制動上做了很多研究。針對冬季溼滑路面的摩擦力變低。