編者按：2012北京國際車展在4月23日開幕，新浪汽車派出強大陣容報導本屆車展，我們邀請了各汽車集團領袖、企業高管及業內知名人士做客新浪汽車北京車展直播間，就企業戰略、行業話題、熱點車型、車展現場等網友感興趣的話題做出深度解讀。以下為鈴木(中國)總經理山本克朗做客新浪汽車訪談間的訪談實錄。
記者：各位新浪網友，大家上午好。我們這一場的嘉賓是鈴木(中國)投資有限公司山本克朗。您好。本屆北京車展，鈴木展臺都為我們帶來了哪些產品？
山本克朗：這一次我們主要是做鈴木株式會社帶來的兩款新的產品，一款是叫做G70概念車，還有一款是雨燕的Swift RE，它們都採用了最新的環保技術的這樣一個環保新車型。
作為鈴木中國來說，我們以前就很受消費者歡迎的SUV車型的維特拉和吉姆尼，另外也有我們的凱澤西，都同時參與了本次的北京車展。
限量版更加適應中國消費者個性化要求
記者：我們看到這一次鈴木展臺推出的3款限量版進口車，有哪些特別的地方？
山本克朗：無論是我們的超級維特拉還是吉姆尼，這些都是長久以來深受消費者喜歡的，生命力很強的車型，但是我們也考慮到中國的消費者是很講究個性化的，因此為了適應這種需求，我們對這次的限量款的車型，在外觀上、裝備上都做了一些改變，比如有限定版的一些改觀的車身貼，包括有最新的導航儀和倒車雷達等等，都是作為這一次限量版車型的裝置。特別是我們的凱澤西，這一次限量150臺，我們剛才講到的導航儀，不僅僅是最新的導航儀，而且可以和車身融為一體，還專門定製了導航儀和倒車雷達。除此以外還有新的引擎，是鋁合金的輪轂，都是作為限量版的凱澤西的裝備一起展出。這些都是為了能夠創造出產品的稀少價值，更加適應中國個性化的要求。
記者：我們知道目前鈴木進口車型在中國汽車市場主要是以SUV車型為主，而為了擴大產品線，鈴木還在中國市場推出了中型車凱澤西，此次北京車展鈴木帶來了限量版凱澤西，您對凱澤西這款車未來在中國市場的發展怎麼看？
山本克朗：中國的汽車市場在C級車市場需求量是最大的，但同時競爭也是最為激烈的，所以凱澤西作為其中之一，我們能夠做到的就是不單純求量，而是真正的把每一臺每一臺的銷售都要做好。我們希望能夠做到的是提高我們真正的喜愛凱澤西或者知道它的好處的這樣一些用戶的使用滿意度，能夠在今後的過程當中，通過更多客戶的體驗，讓更多的內行看懂我們凱澤西的車型，喜歡上它，買到它。
中國市場需求結構將發生改變
記者：鈴木是小型車企業的典型代表，而很多年前中國政府就倡導小型車消費，但是這幾年下來，中國小排量車市場份額卻在下滑，更高的中級車佔了消費主流，山本總如何看待中國的這種消費傾向？
山本克朗：日本的市場曾經也有過這樣的階段，其實市場的需求，市場的構造是會不斷改變的。剛才講到市場的需求構造結構會改變，目前我們中國的市場跟以往其他國家市場也會一樣的，都是要從擁有車輛到使用車輛的轉變，從目前的身份的象徵到真正的謀求車輛使用的過程，這都是結構變化的潮流。作為我們來看，中國的千人保有量還處在一個比較低的情況下。所以說在今後中國市場進一步的發展也會跟先進國家一樣，在需求結構上發生相應的改變，有更多的人會喜愛、使用小型車。
中國汽車市場正從大眾化向小眾化發展
記者：進口鈴木銷售的只有吉姆尼、超級維特拉和凱澤西，產品線還是比較短，請問鈴木中國是否考慮過，去從產品層面適應中國市場做調整？
山本克朗：中國的市場目前車輛需求往往正在從大眾化往小眾化發展的趨勢當中，消費者的需求也越來越多樣化，在這個當中，我們認為SUV產品會更多的適合中國消費者對工作之餘娛樂生活的需求。所以首先SUV產品還會有比較長的生命力。
作為我們主要的SUV產品，而且是正統SUV的產品，吉姆尼和超級維特拉，以這兩款SUV來講的話，這兩年在客戶當中有很紮實的人氣度，從目前的情況來看，我們如果只是為了謀求改款而改款，把它整個改頭換面一下的話，我覺得這反而對鍾愛這個產品的用戶來說是不公平的。所以說我們能夠做到的是在持續該產品生命力的同時，擴大我們的銷售，讓更多的消費者理解或者是更多的了解這個產品本身，從而能夠使我們的用戶群不斷地擴張。但同時我們為了適應更多的客戶需求，我們覺得在接下來有運動特性的轎車也是接下來發展的一個趨勢。所以說我們也會積極的引進類似的新車型，尤其是在具有運動特性這樣的轎車方面會有不斷的新產品出來。
鈴木將向中國市場投放大排量摩託車產品
記者：鈴木的摩託車，大家都知道是很優秀的產品，那麼作為負責鈴木進口車型的鈴木中國來說，是否考慮過把鈴木的摩託車引入中國？
山本克朗：當然我們也知道，在中國尤其消費能力比較高的大都會在摩託車的牌照方面有限制。我們作為全世界很少有的既做摩託車，又生產汽車這樣的企業，尤其是從生產某種車起步的，我們也有很多摩託車產品的企業來說，我們首先會進入中國市場，這個會慎重考慮。
第二個，我們也會積極地，目前也正在安排，在中國市場投放大排量摩託車的產品。
記者：有一個問題想問一下，這一次參加北京參展，您最喜歡你們展臺上哪臺車？
山本克朗：目前包括今後一段時間，對二氧化碳的排放以及對汽油的燃料的節能來說，都是全球矚目的，我們所有的消費者都很矚目，在這個當中，我們這一次展出的雨燕的Swift RE的車型，就是契合了這個市場的潮流，日本在輕量汽車領域當中積累了豐富的經驗，它就是通過一個引擎不斷地給鋰電池進行充電，在這個當中又用鋰電池進行行駛，是更加現實的，更加有實用型的電動汽車的代表。今後我們也會進一步對產品進行更深一步的介紹，請大家注意。
小型化是汽車市場的發展趨勢
記者：最後一個問題，我們訪談有一個小的環節，上一場的老總會問這一場的老總一個問題，上一場是吉利中國銷售有限公司的總經理劉金良，他問的問題跟我剛才問的第四個問題差不多，他說鈴木是以生產小型車為主的，他如何應對中國本土的生產小型車企業的競爭。另外隨著這個市場向更高級別的中型車消費在轉變，鈴木應該怎樣面對這種消費趨勢？
山本克朗：首先第一個問題，從目前來看，中國本土小型車的生產企業，無論是在技術上面，還是從產品品質上面都有很大的提升。所以說作為我們鈴木的進口車來說，這是在日本生產的，在日本有了多年的豐富經驗的積累。對於我們來說應該避免的是價格競爭，我們要發揮進口車的性能優勢，把每一臺車在中國都準確地以客戶最高的滿意度送交到中國客戶的手裡。
第二個問題，中國雖然目前來說，中型車的市場需求很大，但是大家也都看到，在美國汽車市場上，如果一味的求大的話，你看美國汽車市場最終是怎麼的一個結果，類似的情況我認為在中國，市場需求的結構變化目前已經在發生，今後還會不斷地發展下去。第一，是我們的資源問題，我們的燃油不斷地在資源減少，而且價格在不斷增長。第二是我們對環境的考量，排氣方面的要求越來越嚴格。基於這兩個考慮，從社會層面上來講，今後車輛的小型化是一個市場的必然趨勢。在這個當中，鈴木作為小型車輛的優勢企業，今後也會不斷地在小型車生產的優質化以及進一步的生產工藝的改進上面，對環保工藝的改進上面進一步加大力量，能夠延續長久以來「小汽車大未來」的概念。
記者：幫我們提一個問題，下一場的老總是東風雪鐵龍的老總魏文清，山本克朗先生有什麼問題可以向他提。
山本克朗：向這位東風雪鐵龍的負責人提的問題，也是跟剛才講的B級車、C級車有關，在這個市場當中，這個市場的需求還會持續很大嗎？第二個，這個當中不斷地改款或者是不斷地做一些外觀上的改變，今後還會是市場的常用手法嗎？