上一篇《安全座椅怎麼選才「安全」》說完判斷安全座椅安全性的兩個重要環節，這一篇我們具體來看看市面上的安全座椅，如何選出合適你的那一款。
接下來，這篇文章將分為三部分：
1. 安全座椅類型怎麼選
2. 五點式安全帶和前置護體怎麼選
3. 市售熱門產品對比點評
這三點分別從座椅類型、約束系統類型以及品牌產品來幫大家判斷怎樣的座椅才適合自己，相信看完之後，你會對選擇安全座椅更加有把握。
市面上有各式各樣的安全座椅，但其實主要分為四種類型，分別是安全提籃、雙向座椅、正向座椅和增高墊。不同類型的安全座椅對應寶寶不同的年齡段，在主要功能上也有差異，下面我詳細說說。
安全提籃適合0-15月，體重0-13kg的寶寶使用，是特別為初生嬰兒設計的安全「座椅」，使用時需要反向安裝。
市面上的提籃一般使用安全帶安裝，而如果你需要經常把提籃搬來搬去的話，那可以考慮那些可適配有支撐腳底座的安全提籃。
這些支撐腳底座可以直接通過汽車的ISOFIX接口安裝，而提籃則安裝到底座上面即可，當需要把提籃分離出底座的時候，操作也非常簡便，不需要每次裝卸都要用安全帶繞來繞去。
（Inglesina huggy trilogy quad 提籃拆除方法）
與此同時，當提籃適配安裝到底座上面的時候，安裝的穩固性、受衝擊時的正向和側向的保護性能都會大大增強。
相比下面要介紹到的其他幾個類型的安全座椅，安全提籃使用時間較短，一般就到15個月，而且如果選購有支撐腳底座的那些提籃，價格也普遍比較貴，所以「性價比」相對較低。
但是提籃也有兩個很大的優勢，就是靈活性和擴展性。
靈活性方面，由於提籃較輕、便攜、易裝卸，這樣像寶寶在車上睡著了，我們可以直接把提籃卸下來提回家，不用把寶寶抱起來驚動到寶寶。
擴展性方面，安全提籃還可以安裝在飛機的座位上面，甚至有些提籃還可以安裝在嬰兒推車上面，所以如果你在寶寶0-1歲這個階段有較多的出行需求的話，安全提籃真的是大大提高了帶娃出行的便利性和逼格。
對於初生嬰兒，除了安全提籃，還可以使用這種可雙向安裝的安全座椅，這種座椅適合0-4歲，體重0-18kg的寶寶使用。
小寶寶頭部重量接近體重的25%，當座椅通過與汽車行駛方向相反方向進行安裝，可以大大減少車輛受到正向衝擊時對寶寶頸部產生的衝力。所以反向安裝對小寶寶來說尤為重要，美國兒科學會也建議座椅反向安裝到寶寶2歲，歐盟的I-SIZE標準也建議反向安裝到15個月。
而當寶寶適合正向乘坐的時候，這種座椅還可以換成正向安裝，直到寶寶體重超過18kg的時候，一般也就是4歲的左右，所以相比只能用15個月的安全提籃，這種可以用4年的雙向座椅性價比會來得更高些，但同時也失去了上面提到的安全提籃因靈活性和擴展性所帶來的便利。
另外，市面上還會有些帶支撐腳基座的，座椅可以360°旋轉的產品。
這種產品可以使得正反向切換變得非常方便，而且將寶寶抱入抱出座椅，扣上和解開安全帶時也更加順手，但除此以外，其實也沒有太大的優勢，因為在汽車行駛過程中，出於安全考慮，你也不能說將座椅轉來轉去來都寶寶玩，同時，這種座椅對汽車內部空間要求非常高，如果你汽車不夠寬敞的話，關上車門，你就不能360°旋轉了，而且反向的時候也會頂著前排座椅，使得前排的乘坐空間變小，另外，這類產品，如果是大牌子的話，真的好鬼貴~
正向座椅又稱為成長型座椅，最大的特點是使用年齡跨度大，市面上一般有適用於9個月-12歲（9-36kg體重）和3-12歲（15-36kg體重）兩種。
這種座椅只能正向安裝，所以對於那些超過9個月的小寶寶來說，雖然可以坐，但安全性不如反向安裝的高。
另外，當寶寶9個月-3歲，或體重低於15kg的時候，乘坐正向座椅時需要使用座椅上的五點式安全帶或者前置護體。
而當寶寶大於3歲並且體重高於15公斤時，就可以直接使用汽車本身的三點式安全帶。
所以，9個月-12歲和3-12歲這兩種正向座椅，主要區別就在於座椅有否自帶的安全帶或前置護體。
關於正向座椅有一點需要特別注意的是，這種座椅並不是說寶寶滿9個月或者滿3歲就能使用，需要結合寶寶的體重，例如滿9個月，同時體重達到9kg，才能使用9個月-12歲的正向座椅。
另外，由於這類正向座椅使用年齡跨度大，不少媽媽認為可以一步到位一臺搞定，不用每個階段分別買不同類型的座椅，所以是最為熱門的一種座椅類型。
但實際上，這種座椅很難說真的是用到12歲的，這主要有兩個原因。
第一個原因是，這種成長型的正向座椅，能實現這麼大的適用年齡的跨度，主要是靠這個可升降調整的頭枕，來匹配寶寶不同年齡的高度。
但高度匹配到，寬度到未必能匹配到，寶寶成長過程中除了會長高，還會長橫，但如果座椅的寬度照顧到大孩子的身寬，那小寶寶坐的時候必然是有太多的多餘空間，保護性有所下降，而如果照顧好小寶寶的身寬的話，那孩子大了後肯定也會嫌擠。所以這類型的座椅雖然說小寶寶到大孩子都能坐，但就未必能保證好每個年齡段的舒適度了。
第二個原因是，安全座椅也有個有效期，一般就是6-8年，用太久後由於材料老化，安全性能會大大下降，這也是為什麼不建議大家使用那些並非知根知底的二手座椅，因為你不知道座椅已經被使用過多久，甚至有沒有經歷過事故。
所以，當成長型的正向座椅使用到一定時間時，可以換成下面這種座椅。
增高墊適合4-12歲，體重18-36kg的寶寶使用。
不過很多家長認為，孩子4歲之後就可以不用買安全座椅，用車上的安全帶固定就可以了，其實不是的。
汽車安全帶一般是為身高達150cm的成人設計的，而4-12歲這個年齡段的孩子，身高普遍沒有超過150cm，這時候用汽車安全帶的話，安全帶會卡在孩子脖子上，很不舒服。
更重要的是當汽車突然剎車時，脖子很有可能因為受到安全帶的壓力過大，導致被割傷、勒傷，甚至在汽車發生翻滾情況下，脖子可能掛在安全帶上，存在窒息的危險。
但如果孩子使用增高墊，就可以有效避免以上的問題，增高墊增加了座位的高度，並且通過安全帶固定夾，使安全帶綁在正確位置，當發生碰撞時，安全帶就會綁住身強壯的部位，以達到最好的保護效果。
另外，由於上面說到的成長型正向座椅會比這個增高墊多個側向和頭部的保護，所以雖然說孩子4歲或者體重達到18kg時能使用增高墊，但條件允許的話，使用更長時間的正向座椅會安全性更高。
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所以上面這四種類型的座椅，結合年齡和體重，整體情況如下圖。
上面的座椅，如果你預算充足，當然4個類型都買個遍是最理想的，但畢竟是一筆不小的花銷，相信有些類型要不要買會讓大家糾結好一陣。
例如安全提籃，由於使用時間跟雙向座椅的完全重疊，有沒有必要買呢？這裡我會建議如果你在寶寶0-1歲這個階段會有較多的駕車出行需求，那購置安全提籃確實是會帶來很大的便利，畢竟寶寶在車裡睡著是很高概率的事情，單單每次帶離汽車不驚醒寶寶，省下安撫和哄睡的功夫（而且經常還哄不睡），就已經是值回這個價了。
又例如在寶寶一歲左右的時候，該是買個0-4歲的雙向座椅，還是買個9個月-12歲的正向座椅呢？同樣是撇除預算的考慮，如果你在寶寶1-2歲這個階段會經常駕車出行，我會建議你別省掉這個雙向座椅，因為更多的出行機會也就意味著有相對更高的碰上意外的可能，而在這個階段，反向安裝更能保證到寶寶的安全。
選完座椅類型，你會發現在選哪個品牌之前，你需要做一到讓你糾結得不得了的選擇題，就是五點式安全帶和前置護體，選哪個好？
由於這兩種主流的約束模式代表著兩大不同陣營的廠商，牽涉著巨大的利益，於是關於哪款更好，有著各種爭論和攻擊，使得家長們看得不知所措，不知道該怎麼選好。
下面我將針對這個問題具體講講。
五點式安全帶，源自賽車安全帶，通過肩部、髖部、襠部5個點來將寶寶固定在安全座椅上，這種安全帶相信大家都不會陌生，因為市面上很多嬰兒車也是使用這種安全帶。而從安全座椅的市場佔有率有看，五點式安全帶也是一種更主流的約束系統模式。主要優點在於寶寶接受度更高，壓迫感小，身體特別是腿部的活動更加自如，而且通過安全帶的鬆緊調節，能實現很高的調節度，寶寶胖些還是瘦些都可以適用。
前置護體，是德國安全座椅品牌比較多用到的一種約束系統模式，通過一塊大塑料，作用於寶寶的腹部和大腿根部，將寶寶約束在安全座椅上。前置護體在德國能成為主流，很大一個原因是使用前置護體的安全座椅，在ADAC測試中普遍會獲得更高的分數。ADAC測試是一個在歐洲乃至全球都認可度很高的安全座椅測試，而前置護體能獲得更高分，主要是因為在汽車發生碰撞，寶寶向前衝時，前置護體對頸部的保護會來得更好，沒受到那麼大的衝擊力。
這一點也是前置護體陣營經常拿出來攻擊五點式陣營的，但五點式陣營也不甘示弱，表示前置護體，在汽車發生碰撞時，胸腹腔及內臟會嚴重受損，而且當汽車發生翻滾事故的時候，寶寶會從座椅飛出。
就因為這樣的爭論，使得家長們都不知道該怎麼選擇好，到最後好像做出是讓孩子頸部重創呢還是飛出座椅這樣的艱難抉擇。
實際上，這兩個不同陣營的爭論，其實都是討論極端事故時的危險後果，以此來強化自己產品的安全性。而且，上面這樣的圖片，其實或多或少都有些放大的痕跡，5點式安全帶那個大家仔細看相信也會覺得很不自然，而前置護體飛出那個，其實也很有爭議，上面的動圖也只是廠商的模擬效果，真實情況很難說去找真人來模擬，所以一直都沒有權威的定論。
但是使用安全座椅，我們更多的是避免日常事故時對孩子造成的傷害，對於這些極端情況，實際情況會非常複雜多變，誰也無法預料。
至於這兩種設計所謂的硬傷，廠家其實也在持續改進產品來降低影響，例如五點式安全帶會改進肩帶和胸扣來減少頸部牽扯，前置護體會壓得更低避免寶寶飛出。而且，只要產品通過了3C、ECE這些安全認證，那在日常事故中，已經是能很好地保障到寶寶的安全，不用為此過於擔心。
至於選擇哪種更好，我認為可以更多地放在舒適度和接受度上來考慮。
如果寶寶體型比較大，或者經常穿衣很多，以及乘車時間會偏長，那五點式安全帶會更加合適，畢竟前置護體壓著腿的那部分空間偏小，體型大的話會壓得難受，另外，由於前置護體會壓著大腿根部，寶寶腿部活動沒那麼自如，所以如果乘車時間偏長的話，相對會更容易鬧。
而前置護體呢，寶寶坐進座位的過程非常方便，不用像五點式安全帶那樣，要折騰好一陣子才能把安全帶扣好，另外，前置護體還有個好處就是寶寶睡著的時候，可以趴在護體上，像趴在個小桌板，不像五點式那樣容易歪著脖子耷拉著腦袋。
所以，大家可以根據自己的實際情況，看選擇哪一種。
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選完座椅類型和約束方式，終於來到選具體的品牌產品了，接下來，我將會對市面上的熱門產品進行一個簡單的評點和對比，品牌會包括Maxi-cosi、Britax、Recaro、STM、Concord、Cybex、Kiddy、Kiwy、Graco這9個品牌。
由於精力有限，只能選最熱門的品牌中最熱門的產品來跟大家說了，大家也可以通過我評點過程中的關注點，評估下你想了解但我沒有說到的產品。
特別說明一下，下面出現到的產品參考價，均取之於品牌官方旗艦店的價格。
MAXI- COSI邁可適是荷蘭汽車安全座椅頂級品牌，於1984年建立，歐洲第一個嬰兒提籃式安全座椅就是來自MAXI- COSI，同時也是第一個提出MAXI- COSI旅行系統的概念的安全座椅生產廠商，在歐洲，MAXI-COSI是「嬰兒汽車安全提籃」的代名詞。
提籃是MAXI- COSI的門面擔當，而這款Pebble是MAXI- COSI於天貓旗艦店在售的唯一一款提籃產品，在德國ADAC測試中獲得「優秀」級別的評級，安全性方面很有保證。
提籃最大的好處就是走到哪，寶寶就可以睡到哪，車上可以睡，走路時提著可以睡，放在家隨便擱著也可以睡，不用擔心轉移地點時需要抱起寶寶驚動到他們。
而MAXI- COSI提籃的最大一個優點就是擴展性強，其擴展時使用的接口也幾乎成為了行內標準，可以適配到Quinny、Bugaboo等品牌的推車上，極其方便。
Pebble適用於0-15個月的寶寶，本身使用安全帶安裝，但如果你加購個支撐腳基座的話，也可以單獨使用ISOFIX完成安裝，當然了，這個支撐腳本身也不便宜，幾乎可以買多一個提籃了。
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MAXI- COSI的這款pria70，是他們家在中國賣得最好的一個型號了，其最大的特點，是市面上少有的可以從0歲用到7歲的產品。
其座椅可以實現3檔調節，對應寶寶的3個乘坐階段。
其中三檔對應4-18kg的寶寶，需要反向安裝，二檔對應10-18kg的寶寶，可以正反向安裝。這樣，寶寶在0-2歲（低於18kg）這個階段，都可以使用反向安裝這種更加安全的安裝方式。但比較可惜的是，pria70的靠背調節操作位於靠背底部，所以當座椅正向安裝好後，就難以調節角度了，不能說寶寶玩的時候坐正點，睡的時候就給調平點。
在側面防護方面，pria70在座椅頭靠內放置了安全氣墊，以緩衝側撞衝擊力。
安裝方面，由於天貓海外旗艦店銷售的這款pria70是美版的產品，原生使用的是LATCH安裝方式，照理說美版的座椅必須配對有LATCH接口的車才能使用，但天貓的商品介紹中讓人感覺單靠ISOFIX也能安裝。
基於其ISOFIX接口為軟連接接口，而且看到不少買家評論表示單獨安裝ISOFIX的話座椅會晃得比較厲害，所以建議大家以說明書上的安裝方式來進行安裝，如果說明書上沒有寫出可以僅靠ISOFIX就能安裝的話，建議避免這樣安裝。
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Britax寶得適是兒童安全座椅領域中的著名品牌，英國王室也是用他們家的產品，總部位於英國漢普郡安多弗，公司自1960年代開始生產設計兒童汽車安全座椅。1973年英國Britax與德國ROMER完成兼併， ROMER是德國著名的兒童安全座椅生產商，在整個歐洲是家喻戶曉的頂級品牌，二者合併後算是強強聯手。
頭等艙是寶得適乃至歐洲安全座椅中0-4歲類型的代表產品，最大的特色功能是其「無幹擾調節系統」，即在寶寶熟睡時，可以不打擾到寶寶，非常方便地調節靠背的傾斜角度，更難得的是，大多數座椅，在正向安裝的時候，靠背只有很小的調節角度，而這款頭等艙，調節角度不僅大，在正向安裝時也依然能使用無幹擾調節的操作，這個功能非常實用，也使得這款產品常年受到家長們的喜愛。
由於適用於0-4歲，所以這款座椅可以在寶寶不同的階段進行反向或正向安裝，以更好地保障低齡寶寶的乘車安全，不過可惜的是，寶得適頭等艙安裝時只能使用安全帶安裝，這個在正向安裝時相對沒其他配有ISOFIX接口的產品那麼穩固，不過中國版的頭等艙增加了上拉帶固定，如果你家的汽車有LATCH接口的話，會讓座椅安裝得更加穩固。
另外，寶得適有一個標誌性的經典功能，就是CLICK&SAFE安全響聲系統，這個功能可以在收緊安全帶的時候，當安全帶的鬆緊度合適的時候發出「CLICK」的響聲，方便了家長的判斷和使用。
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百變王也是Britax長年熱銷的一款經典產品，其高顏值深受媽媽們的喜愛，特別是其經典的斑馬和長頸鹿配色。
超級百變王的靠背可實現最大110°的調節，但這個調節並不是說靠背自身的調節，而是整個座椅，在拉出底部的墊板後，實現傾斜度的增加。
超級百變王適用於9個月-12歲，座椅內部空間較大，除了頭枕可以升高調節外，靠背的寬度也可以調節，雖說調節角度其實並不大，但在安全座椅中也是比較少見的，從評論的反饋來看，塊頭大的寶寶也沒什麼壓力。
另外，超級百變王只能通過安全帶安裝，沒有ISOFIX或LATCH接口，所以，也就意味著在寶寶3歲以上可以使用汽車本身的安全帶的時候，安全座椅跟汽車本身就不再有固定連接了，只能通過汽車安全帶把人和座椅一塊綁起來。當然，你也可以加配一個ISOFIX軟連接，但使用這種非官方配件且非官方的安裝方式，實在不是太推薦。
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Recaro是有著百年歷史品牌的專業安全座椅製造商，在1906年作為馬車廠家在德國誕生。RECARO是眾多飛機、汽車品牌的座椅生產商，例如奔馳、寶馬、斯巴魯等等，尤其是F1賽車座椅最著名，很多賽車及F1賽車使用RECARO座椅，由此可見RECARO安全性之高。
超級大黃蜂是Recaro最熱門的產品，相比於其他安全座椅，大黃蜂最大的特點是其側面防護，通過了ASP的側面撞擊測試，這個側面防護主要體現在其厚達12釐米的防護設計，充分保護到寶寶的側方安全。
超級大黃蜂靠背可以實現傾斜度調節，但詭異的是，介紹圖片的小字明明寫的是90-110°調節，但標題卻寫的是30°調節。
問過客服，原來這多出來的10°，是加上汽車本身座椅的傾斜度。而且，由於超級大黃蜂只能提供安全帶安裝的方式，所以如果座椅已經安裝到車上，並且寶寶已經坐上去的時候，很難再進行角度的調整，也就意味著，這個靠背的角度調節更大的意義在於更加貼合汽車的座椅靠背。
另外，超級大黃蜂的寬度為44釐米，對於小轎車，這樣的寬度是非常理想的，裝了之後還可以在後座多座兩個成年人不會太過擠。但由於安全座椅的坐墊部分也有側面保護設計，所以對寶寶來說，空間相對有所減小。
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相較於超級大黃蜂，超級莫扎特是一款各方面都更為理想的產品。
超級莫扎特在ADAC上獲得「優秀」的評級，比超級大黃蜂的「滿意」要高。
接口方面，超級莫扎特配有ISOFIX硬連接，加上使用的是前置護體，使得安裝非常方便，而且穩固性也比超級大黃蜂只有安全帶連接更強。
防護方面，超級莫扎特同樣有ASP側面防護設計，頭靠還配有安全氣囊。
另外，超級莫扎特還有一大特色功能，就是其在頭靠上加了個揚聲系統，這樣，當接上手機或其他音樂播放器的時候，這個揚聲系統就可以播放出音量適中的音樂了。
空間方面，超級莫扎特的寬度僅有42釐米，不過由於沒有在坐墊上設有側面防護，所以坐墊的乘坐空間會更寬些，但有個問題是，超級莫扎特使用的是前置護體的約束方式，使得塊頭較大的寶寶，坐進來還是蠻有壓力。
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德國STM 斯迪姆的品牌之旅於1949年開啟，它是世界上最早生產汽車兒童安全座椅的專業生產廠家。1963年發明並生產出了全球第一臺兒童安全座椅「尼克」，以先進的技術，可靠的質量及精湛的做工，贏得了業內外人士的一致認可，是公認的行業標準和權威，並享有「汽車兒童安全座椅中的奔馳」之譽。
STM的變形金剛升級款其實整體跟Recaro的超級大黃蜂比較像，包括外形和功能特點。變形金剛升級款是為9個月到12歲孩子設計的安全座椅，跟原來的經典版相比，升級款側面增加了通過ASP認證的側面防護系統，但也因為這厚厚的兩塊東西，使得座椅寬度達到了61cm，非常佔地。
靠背方面，跟超級大黃蜂一樣，使用座椅側邊的旋鈕調節操作，官方介紹調節角度達到了135°，在同類座椅中已經是一個很大的角度了，但從網上的各種圖片來看，還真看不出有這麼大的角度。
整體用料也很不錯，頭靠使用了比EPS性能更好的EPP，坐墊也使用了乳膠墊，看得出用料方面有特別下功夫。
基於ASP側面防護以及EPP材料的使用，變形金剛的安全性能肯定是理想的，在德國ADAC測試中也拿到了「優秀」的評級，安全保障毋庸置疑。不過這款座椅只能通過安全帶安裝，沒有ISOFIX接口，有點遺憾。
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德國Concord公司成立於1978年，總部位於德國工業最發達的拜仁州，銷售遍布美國，法國，英國，西班牙，義大利，荷蘭等諸多國家，深受消費者的喜愛，並多次獲得國際權威的「reddot紅點」設計大獎。曾被奔馳公司和保時捷公司指定為安全座椅供應商和推車供應商。
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Transformer是Concord的經典系列了，其設計感極強的造型虜獲了大批的粉絲。
TransformerXTPRO是該系列中最高端的一個款式，但在ADAC官網上並沒有查到相應的評分，而比其低端些的PRO型號，在ADAC上獲得「優秀」的評級。
XTPRO適合9個月-12歲的寶寶，使用前置護體方式，帶有ISOFIX硬連接接口。其最大的特點，就是座椅的高度和寬度，可以隨著寶寶的成長而調整。
而且其不像其他品牌的座椅那樣，要各種手動的抽拉操作，只需要按動座椅背部的按鈕，就可以使用其自動氣壓調節系統，實現座椅的變形。
側向防護方面，Transformer XTPRO有加厚的防護裝置進行保護，並且使用EPP材質，以防護側向而來的衝擊力。
另外，座椅前側的按鈕按下後還可以對靠背進行15°的調節，非常方便。
而剛提到的Transformer PRO這個比XTPRO低端點的款式，主要就是少了個靠背15°調節，以及ISOFIX硬連接變成軟連接，但國內正規渠道的售價要低個1000元。
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Cybex賽百斯於2005年誕生在素以高品質製造著稱的德國，歷史算不上久，但Cybex的創新力和品質，行內也是稱著的。創立之初，其首款汽車座椅產品便具有伸縮靠背的設計專利，之後連續幾年，都在德國的ADAC測試中排名前列，聲名大噪，現在已經被中國的好孩子併購，生產也由好孩子的工廠進行。
Pallas是Cybex的代表系列，適用於9個月-12歲的孩子，採用前置護體的約束方式，該系列細分了幾個子產品，其中最熱銷的是Pallas 2-fix這款，曾經獲得ADAC測試的年度最高分。
相比Pallas另外兩個低檔些的款式，Pallas 2-fix增加了ISOFIX硬連接接口，以及LSP側面防護系統，也就是下圖這兩大塊東西，可以緩衝側方的強大衝力。
不過也是這塊側面防護模塊，經常被買家吐槽容易掉下來，看來好孩子收購人家後，做工的把關也要加強呀。
根據不同的階段，Pallas 2-fix可以採用不同的組合方式，最後可以拆到只使用一個增高墊。
Pallas 2-fix還有個最特別的一個功能是頭枕角度的三檔調節，這個設計在安全座椅中很少看到。
再加上其可調式靠背，使得寶寶在睡覺時的舒適度比不少產品要好。
另外，這款座椅的寬度達到了55.5cm，在安全座椅中算是最寬的那批了，如果你家用的是小轎車的話，那後排裝上這樣寬度的座椅，再想舒適地坐下兩個成年人就很有難度了。
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Kiddy也是歐洲兒童安全座椅的老牌大牌了，1966年成立於德國慕尼黑， Kiddy安全座椅的前置護體系統是全球首創的，是前置護體陣營的堅定擁護者，它為歐洲知名汽車包括奔馳、大眾、雷諾、雪鐵龍等提供配套的座椅及安全設施。
沉思者2代是適合0-15月寶寶使用的提籃，天貓售價才800塊不到，性價比不錯。
沉思者2代配置五點式安全帶，需要反向安裝，要用汽車安全帶來固定，作為一款提籃，它也有較實用的擴展功能，可用做寶寶搖籃，如果家裡有配套的嬰兒推車的話，就可以通過適配器和推車搭配使用，但相比Maxi-cosi，能匹配Kiddy提籃的推車品牌和型號就沒那麼多了。
家長帶寶寶出行很便捷，而且提籃的淨重只有3.4kg，比Maxi-cosi的Pebble的4.5kg輕不少。而跟Kiddy另一款提籃佳寶巢相比，沉思者2代在用料、調節方式和側面防護這三方面都有優勢。先說說用料，它採用EPP這種更高性能的緩衝材料，除此之外，沉思者2代還多了可以保護寶寶頭部兩邊的頭枕，並有多達7個檔位來調節高度，這在提籃中也是比較少見的，不管寶寶是睡覺還是玩耍，都可以找到舒適的角度。
從用戶反饋來看，家長主要反映的是提籃有點窩下去，加個腰墊寶寶會更舒適。
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守護者2代是Kiddy最受家長歡迎的產品，適合9月-12歲的寶寶，作為首創前置護體設計的品牌，這款產品採用的當然也是經典的前置護體，並帶有ISOFIX硬接口。
在德國的ADAC測試上，守護者2代拿到「優秀」的評級，安全性能是不用擔心的了，而且在側向防護也有進行特別的設計，對寶寶乘坐位置的上中下都有一個深厚的保護設計，並且使用的是EPP這種吸能緩衝性能更好的材質。
守護者2代最大的特點是座椅除了高度外，寬度也可以有豐富的調節，這樣在寶寶成長的各個階段，都會有舒適的乘坐體驗。
另外，座椅靠背還可以進行一定的調節，最大達到120°左右，但由於要貼合汽車本身的靠背，這個調節也有較大的局限性。不過，守護者2代在坐墊方面有個很特別的設計，就是可以調節長度來支撐腿部，非常體貼。
也因為上面提到的深厚的側向防護以及良好的寬度擴展，使得座椅的寬度最大達到了60釐米，這對汽車的空間還是有較大的要求，需要根據自己汽車的情況以及日常後座的乘坐人數來評估一下。
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義大利kiwy是歐洲頂級汽車兒童安全座椅製造商，於2005年在義大利愛米利婭成立，是法拉利、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂跑車全球配套安全座椅的指定生產商。kiwy的產品始終保持純正的義大利血統，從面料的開發、製造到塑料的選用和生產，用的都是義大利工藝。
無敵浩克是kiwy的經典產品，其義大利的精細做工，也是本款產品中不斷強調的，而且從評論中媽媽的反饋來看，確實也是很不錯。本款座椅適用9個月-12歲的寶寶，適用ISOFIX硬連結，在德國的ADAC拿到的是「滿意」的評級，並沒有像本次評點中的幾個產品那樣有拿到「優秀」的評級。不過Kiwy的天貓旗艦店對此也比較大方，直接貼了出來，沒有像其他一些品牌那樣遮遮掩掩。
正如其名字一樣，體積大是無敵浩克的一個明顯特點，寬度達到50釐米，因此這款座椅在乘坐空間有著不錯的表現，有著足夠的寬度和深度，即使是塊頭較大的寶寶，也能舒適乘坐。
頭靠可以調節寬窄，以匹配不同年齡段的寶寶，這點在座椅產品中比較少見。
另外，這款座椅的靠背還可以打開至180°，但靠背自身無法固定角度，只能說靠在汽車座椅上多少度就多少度，所以這個靠背180°打開的意義更多是在於更貼合汽車座椅。
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Graco葛萊成立於1942年，是來自美國的老品牌，也是美國嬰童出行產品的龍頭品牌。1987年，Graco推出了Travel System，一套包含提籃型座椅、基座和推車的組合，基座可固定在汽車後座上，提籃可便捷從推車或汽車中取放固定，這一突破性設計，極大方便了父母帶寶寶出行。
Graco天貓旗艦店裡銷量最好的就是這款Milestone基石，是市面上適用年齡跨度最大的安全座椅，足足可以從0歲一直用到12歲，一個座椅就能滿足寶寶整個成長期，省事省心。
為了能滿足不同年齡段的寶寶的需求，基石系列配有新生兒腰部緩衝墊，並且支持正反兩面安裝。
靠背角度4檔可調，頭枕的高度也能隨著寶寶身高變化調節，所以還真的可以滿足到0-12歲各個階段的使用需求。
但上面也提過，安全座椅的使用期一般就在6-8年左右，再久的話原料會老化，安全性大大下降，不建議大家一款座椅用這麼長時間。
安裝方面，Graco的這款基石只能使用安全帶固定，並沒有ISOFIX接口。
另外，本款座椅使用的是五點式安全帶，但是在天貓的買家評論中，不少追評表示這個安全帶太短，很難扣上。
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好了，這9個品牌的熱門產品就評點到這裡了，看完後，估計大家依然是非常鬱悶，每款產品都有些缺點，我該怎麼選呀。其實呢，像選奶粉一樣，完美的奶粉是不存在的，所以還是那句，結合自己的具體情況，對座椅的優缺點進行權衡，選出合適自己的就好了。
下面，我再根據上述提到的每款座椅的特點，給大家整理一下不同情況下的優先考慮產品。
如果你特別在意寶寶的乘車安全保障，最注重座椅的安全性能的，建議大家考慮那些在ADAC測試中獲得「優秀」評級，而且側向防護裝置特別深厚的，符合條件的產品有：Cybex Pallas 2-fix、Recaro 超級莫扎特、Kiddy 守護者FIX2
如果你最在意座椅的躺臥角度，希望讓寶寶可以睡覺時更加舒適的話，建議大家選的時候選擇那些座椅自身角度起碼可以調到120°的，這樣加上汽車座椅本身的傾斜度，寶寶會有個更適合睡眠的躺臥角度，符合條件的產品有：MAXI-COSI Pria70（反向145°/正向127°）、Britax頭等艙（反向145°/正向135°）、STM變形金剛升級款（135°）、Kiddy 守護者FIX2（120°）
如果你家的寶寶體型偏大，對座椅的空間要求較高，那樣前置護體的就不怎麼推薦了，而在五點式安全帶類型的座椅中，乘坐空間較大的有：Britax 超級百變王、Kiwy無敵浩克
如果你家的車型比較小，或者後排除了安全椅還經常要坐兩個成年人，那建議大家選擇座椅寬度小於46釐米的產品，符合條件的產品有：Britax頭等艙、Recaro 超級大黃蜂、Recaro 超級莫扎特
如果你家的汽車接口齊全，建議你還是選擇接口更加豐富的座椅，起碼配備比安全帶多一種安裝的方式，以便更加穩固的安裝，符合條件的產品有：Maxi-cosi Pria70、Britax 頭等艙、Recaro 超級莫扎特、Cybex Pallas 2-fix、Kiddy 守護者FIX2、Concord Transformer XTPRO、Kiwy 無敵浩克
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好了，這次關於安全座椅的選購攻略就先到這裡了，希望這篇文章即使沒能治好你的糾結症，也能讓你對安全座椅有更深入的認識，更有方向和信心去進行選擇。
之前說好明晚要開安全座椅的團，但為了弄好這篇攻略，開團文現在我才有時間正式開始寫，所以今晚大家的留言我就先不回了，我要去拼老命確保明天不跳票了~
中立奶粉評測平臺「奶粉123」創始人，死理性派理工奶爸，在這裡，你能看到商家不會告訴你的內幕和真相，從此不花冤枉錢，選對每一樣母嬰好物。（公眾號名稱：籠包粑粑）