一汽豐田ALLION將重塑中高級轎車市場新格局

2020-12-22 網通社汽車

隨著中國汽車市場由快速增長的增量市場進入增長停滯但消費結構持續優化的存量市場，行業「馬太效應」進一步凸顯，以一汽豐田為代表的頭部陣營車企銷量持續攀升，市佔率不斷提高。根據乘聯會數據顯示，今年11月一汽豐田銷量突破8.1萬輛，同比增長17.3%；1-11月銷量累計超過70.4萬輛，同比增長7.4%，市場份額達到4.1%。

能夠在激烈的競爭中逆勢上揚，除了強化原有產品競爭力外，不斷發掘細分市場潛力成為一汽豐田持續提升銷量的重要手段。2018年，一汽豐田首款小型SUV奕澤上市，2019年，全新中型車亞洲龍上市。而如今，一汽豐田全新中高級轎車ALLION也即將來到消費者面前，其能否不負所望，在中高級轎車市場闖出一片天地？

擁有強大的產品力

ALLION寓意"ALL IN ONE"，意思是集所有優勢於一身，給用戶帶來超越期待的優質體驗。車如其名，ALLION集豐田TNGA架構之大成，可謂豐田歷史上第一款真正"ALL IN"中國消費者的全球戰略車型，也是豐田汽車承諾"中國最重要"的代表之作。

在設計方面，ALLION前臉採用了大尺寸進氣格柵造型，燈組造型為豐田家族化最新設計。尾部標識延續了亞洲龍的造型風格，不同的是尾標LOGO換成了ALLION的標識。

得益於TNGA架構加持，ALLION在車身尺寸方面都有著不俗表現。其長寬高分別為4720mm/1780mm/1435mm，軸距為2750mm。尤其是考慮到國內消費者對於後排空間要求較高，一汽豐田對車內細節進行了處理，使ALLION的後排乘坐空間達980mm，與B級車相當。

動力性能方面，該車採用與凱美瑞、亞洲龍等B級車一樣的豐田2.0L Dynamic Force Engine發動機，熱效率達40%，最大功率為178馬力，峰值扭矩為210牛·米，與之匹配的是一臺的TNGA Direct Shift CVT變速箱。相對其它同級別車型普遍搭載小排量渦輪增壓發動機而言，ALLION的TNGA 2.0L自然吸氣發動機絕對算得上「大排量」。

此外，ALLION還搭載Toyota Safety Sense2.0豐田智行安全系統，擁有PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道保持輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統。保持著一汽豐田車型一貫的高安全性。

爆款潛質明顯

從當下汽車市場的產品布局來看，A級車與B級車在動力、空間、軸距等各方面存在著明顯的差距，兩者之間存在明顯的真空市場。消費升級的趨勢下，在A級車不能滿足需求，而主流B級車價格又超出預算的情況下，這一真空市場正迎來新一輪增長機遇。基於此，近期不少瞄準這一市場的新車開始扎堆上市，比如吉利星瑞、全新北京現代名圖等。

與這些車型相比，按照當前一汽豐田在國內市場的影響力，ALLION成為爆款的概率很大。首先，一汽豐田在TNGA架構下的車型一直處於熱銷狀態。數據顯示，11月份亞洲龍單月零售達1.1萬輛，RAV4榮放單月銷量達1.6萬輛，卡羅拉家族共計銷售3.6萬輛。

其次，在卡羅拉和亞洲龍之間提供一個全新的選擇，覆蓋更廣闊的購車人群，相信是消費者喜聞樂見的。用高配卡羅拉的價格買一臺接近亞洲龍的車型，何樂而不為？

事實上，作為在這一市場徵戰多年的車型，速騰憑藉不錯的產品力月均銷量一直維持在2萬輛左右。相較速騰，ALLION在多個層面已經實現超越。比如，ALLION擁有比速騰更長的軸距，空間表現不必擔心。另一方面，TNGA架構下運用在亞洲龍上的2.0L發動機無疑會讓ALLION的運動基因更加出色。

寫在最後：隨著消費升級趨勢的不斷加深，中高級轎車市場已經成為車企的兵家必爭之地，重要性不言而喻。ALLION的到來，填補了卡羅拉和亞洲龍之間的空白，是一汽豐田進軍中高級轎車市場的重要落子，相信攜空間和動力優勢直面中高級轎車市場的ALLION，上市後的表現也不會讓大家失望。

（圖/文 網通社 袁紅磊）

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