9月14日，福建省發展和改革委員會網站發布《福建省城際鐵路建設規劃調整環評公眾意見徵詢》，擬對福建省城際鐵路建設規劃方案進行調整。此次調整包括3條線路，分別為莆田-長樂機場城際鐵路（F2線），寧德-長樂機場城際鐵路（F3線），泉州-廈門-漳州（R1線），共計約252.1km。
來看詳情：
莆田-長樂機場城際鐵路（F2線）
新建長樂機場至福清站段，線路自長樂機場站引出後，折向西南沿S201、澤竹快速路等道路，經漳港、濱海西、長樂東站、南嶺鎮、祥豐鎮至福清站。
規劃線路全長約49.0km，設長樂機場站、漳港站、濱海西站、長樂東站、祥豐站、福清站等6座車站。
寧德-長樂機場城際鐵路（F3線）
新建長樂機場至連江站段，線路自長樂機場站北端引出，機場段採用地下敷設，爾後沿金港路，並行機場高速二通道向西北前行，經文嶺鎮、潭頭鎮，與S201的琅岐大橋共通道跨閩江口，爾後沿琅岐島西側北上，經琯頭設站後引入連江站。
規劃線路全長約36.1km，設長樂機場、金峰、潭頭、琅岐、琯頭、連江等6個車站。
福莆寧都市區F2、F3調整後線路方案示意圖（最終方案以批覆的為準）
泉州-廈門-漳州（R1線）
線路串聯了泉州、廈門和漳州三市，是廈漳泉大都市區城際鐵路主骨架線路；線路起於福廈高鐵泉州東站，跨洛陽江進入泉州東城區，經成華南路、坪山路跨晉江進入晉江市，沿機場連接線、和平路至晉江機場，經安海、水頭跨圍頭灣進入廈門翔安機場航站樓，出機場後向西沿S201下穿廈門島東西海域，沿馬青路、翁角路至漳州，經龍海市、圓山新區進入漳州主城區，終點止於西湖站。線路全長約167km。
廈漳泉都市區R1調整後線路方案示意圖（最終方案以批覆的為準）
記者注意到，廈漳泉城際軌道R1線路線調整，與先前的規劃方案對比有明顯變化：新路線方案起於福廈高鐵泉州東站，不再經過惠安、泉港，線路全長由原來的205.45公裡變成了167公裡。
此前公示的R1線路線↑
據悉，廈漳泉城際軌道R1線，是一條貫穿廈門、漳州和泉州三個城市的鐵路，是廈漳泉大都市區城際鐵路主骨架線路；按照最新方案，線路全長約167km，建成後將連接廈門、漳州、泉州三大城市中心。為更好對接和建設廈漳泉城際軌道R1線泉州段工作，今年6月，泉州已成立軌道交通集團有限公司。
我省擬對3條城際鐵路建設規劃方案進行調整，可以充分發揮城際軌道交通對協同發展區的先導作用，促進福州大都市圈和廈漳泉都市圈發展，打造軌道上的都市圈，構建綜合交通運輸體系，便於群眾便捷出行。
此外
福廈高鐵昨天也有了重大進展！
福廈高鐵泉州灣跨海大橋
主塔成功封頂！
9月15日，
隨後最後一方混凝土澆築完成，
由中交二航局承建的
福廈高鐵泉州灣跨海大橋南岸主塔成功封頂，
標誌著大橋整體邁入上構施工快車道。
新建福州至廈門高速鐵路(簡稱「福廈高鐵」)是國內首條跨海高鐵，項目位於福建省沿海地區，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公裡，設計時速350公裡。二航局承建的第6標段為全線施工難度最大的標段，路線起於泉州市臺商投資區，跨越泉州灣、途徑石獅市，進入晉江市，全長27.455公裡。
其中全線重點控制性工程——
泉州灣跨海特大橋
全長20.287公裡，海上橋梁長8.96公裡，
跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，
為雙塔雙索麵鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，
這也是國內首座跨海高速鐵路橋。
泉州灣跨海大橋主塔的成功封頂，
標誌著福廈高鐵
向2022年通車目標又邁進一步。
作為加快"一帶一路"海上絲綢之路建設和福建自貿試驗區建設的重要基礎性、先行性項目，福廈高鐵通車後，福州、廈門兩地將實現「一小時生活圈」，對推動海西城市群快速發展具有重要意義。
此外，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成後將使福建6個設區市實現「高鐵進京」，有效解決中國東南沿海地區鐵路「瓶頸」制約問題，對促進福建快速融入全國高速鐵路網，發揮沿海高速客運通道承上啟下的作用。
未來我們的交通出行
將會越來越便利！
真是太讓人期待啦~
來源：福建日報、福建省發改委網站、晉江經濟報、廈門網、廈門日報
編輯：楊韻、賴旭華
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