在中國站拿下整整8分後，塞巴斯蒂安·維特爾和小紅牛車隊喜滋滋地奔赴巴西英特拉格斯賽道，準備今年的收官戰。
奧地利老將亞歷山大·伍爾茲突然宣布退役，威廉士車隊也隨即宣布前F1車手中島悟的兒子中島一貴將參加最後一場巴西站。
弗蘭克·威廉士的刻薄在業界聞名已久。人們對這個人事變動毫無興趣。所有的車迷都把目光聚集在誰能贏得本賽季的車手總冠軍。
可以肯定，與車隊徹底決裂的費爾南多·阿隆索下個賽季不會再為麥拿輪效力。記者們也幫英國豪門找好了阿隆索的替代者——效力於威廉士的尼科·羅斯博格。
羅斯博格與劉易斯·漢密爾頓同年。羅斯博格是2005年的GP2總冠軍，而漢密爾頓是2006年的GP2總冠軍。這兩人的組合也符合麥拿輪一貫的「兩強組合」套路。
阿隆索的下家依然是圈內熱衷的話題。現在擺在阿隆索的面前有三條路：重返雷諾；加盟豐田；加盟法拉利。
加入法拉利肯定是最好的選擇，但馬薩卻稱，他已經和車隊完成續約。
阿隆索的去處還沒確定。維特爾的未來也被炒了起來。
小紅牛車隊的二老板傑哈德·博格在接受德國《快報》的採訪時說：「我們計劃與塞巴斯蒂安建立長期的合作關係。他在中國站中的表現令我們更加確信：在我們隊中正在成長出一名頂級車手，我對他的期望更多了。」
維特爾與小紅牛的合同籤到2009年，圈內人士猜測，那個時候，維特爾會回到寶馬車隊。而按照今年寶馬的進步速度，也許在那個時候，寶馬已經有跟法拉利、麥拿輪叫板總冠軍的實力了。
練習與排位：
周五的巴西下起了小雨。萊科寧在第一次練習賽獲得第一。阿隆索和費斯切拉，還有兩輛寶馬都沒有作出成績。
維特爾在第一次自由練習中跑到第7，比隊友裡尤茲快了0.7秒。
第二次練習賽時，雨停了。漢密爾頓跑到第一，阿隆索排第二，兩人只差0.1秒。維特爾的最快圈速排第17，比隊友慢了0.3秒。
周五練習賽結束後，漢密爾頓又惹上麻煩了。他違規使用了兩套中性胎。但最後賽事幹事還是對他網開了一面，只讓車隊交納了15000歐元的罰金。這不由得不人懷疑F1的 「造星運動」。
本賽季的最後一次練習賽，馬薩獲得第一。而阿隆索則忙於調教，只跑了12圈，是所有車手裡跑得最少的一個車手。
維特爾在最後一次練習中跑到第9，比裡尤茲快了0.1秒。
排位賽的時候，陽光普照，天氣晴朗。馬薩在排位賽第一節取得第一，維特爾獲得第15，也晉級第二節，但比裡尤茲慢了0.2秒。
排位賽第二節，萊科寧取得第一。維特爾未能晉級第三節，但比隊友裡尤茲快了0.2秒。他2007賽季最後一次的排位賽名次定格在第13位。
排位賽第三節，本土車手馬薩獲得了今年最後一個杆位。
巴西站排位賽成績：
排位賽第二實際已經確保漢密爾頓拿到總冠軍了。但好事多磨，法拉利上訴在第三節排位賽中，漢密爾頓有阻擋萊科寧的嫌疑。當然，對此賽事幹事還是駁回。
阿隆索在賽後抱怨，自己的賽車莫名其妙得慢。但大家心知肚明，都懶得去炒這個話題了。
正賽風云：
正賽當天，米卡·哈基寧、埃莫森·費迪帕爾蒂兩位前世界冠軍也到場觀戰。
比賽開始，萊科寧起步非常出色，幾乎與馬薩平頭。但馬薩佔住內線，守住了第一的位置，沒有順勢讓萊科寧過去。看來自己很想在主場拿個分站冠軍。
後面阿隆索的起步也很不錯，超掉了漢密爾頓。
漢密爾頓用強，想向隊友超回來，不成想膽大卻技藝低，在第三彎動手時，自己衝出賽道，掉到了第8位。
第2圈，費斯切拉「切西瓜」後急忙回到賽車線，導致世爵車隊的山本左近追尾。世爵車隊下個賽季將被印度富商收購。
漢密爾頓落在第六的尼克·海德菲爾德後面，漢密爾頓連續進攻，但均被海德菲爾德一一輕鬆化解。
第7圈，海德菲爾德自己失誤，走大了，被漢密爾頓抓住機會超掉。
第8圈，漢密爾頓的車突然沒有動力，一路跌到第18位。但突然又恢復了正常。
因為費斯切拉的退出和漢密爾頓剛才的故障，維特爾向前了兩位。
萊科寧的形勢大好。阿隆索每圈都比萊科寧慢半秒以上。
維特爾升到了第10位。
第15圈，恢復了速度的漢密爾頓開始在後面超車秀。他先套圈了科瓦萊寧，然後在4號彎前超掉拉爾夫·舒馬赫，接著超掉戴維森、佐藤琢磨。
第一次出戰F1的威廉士車手中島一貴也難擋漢密爾頓的屠刀。
第17圈，維特爾跑到了第9位。
第20圈，馬薩率先進站。
一圈過後，萊科寧也進站。出來後，仍然在馬薩身後。同圈，阿隆索也進站。
維特爾在第8.裡尤茲在第18.
第22圈，漢密爾頓進站，加了5.8秒的輕油，並換上軟胎，擺明了要拼命往前趕。
第29圈，漢密爾頓內線超掉巴裡切羅。
在一停過後，維特爾排在了第11位，他身後就是漢密爾頓。
中島一貴在進站時撞翻了自家的換胎工。
第32圈，漢密爾頓追到維特爾身後0.3秒。
面對來勢洶洶的漢密爾頓，維特爾擋了兩圈之後，無奈賽車性能懸殊，被英國車手超掉。
庫比卡也超掉了阿隆索。
第36圈，維特爾的賽車突然發生故障，無奈退賽，結束了處子賽季的徵程。
漢密爾頓進站，加了6.5秒的油，這看起來要三停。
巴裡切羅爆缸，車尾一股濃濃的白煙，蔚為壯觀。
第50圈，馬薩完成第二次進站。
第51圈，萊科寧沒有進站。
第52圈，萊科寧也沒進。
阿隆索完成第二次進站。
第53圈，萊科寧進站，多跑了三圈，出來後正好在馬薩前面。
第57圈，漢密爾頓也完成進站，出來後在第8位。
第61圈，海德菲爾德和羅斯博格在搶位置時，被庫比卡逮到機會，一下子超了兩個位置。
阿隆索排在第3位，照這個排位，萊科寧會贏得總冠軍。
漢密爾頓追到了第7，這並不夠，除非他能進入前五。
第66圈，萊科寧刷出全場最快圈速。
最後一圈，萊科寧衝線時，漢密爾頓就在芬蘭車手身後，親眼見證了萊科寧奪走了他的總冠軍。
萊科寧獲得了本站的冠軍。馬薩第二，阿隆索第三。
庫比卡、羅斯博格、海德菲爾德、漢密爾頓、特魯利分列四到八位。
巴西站成績表：
基米·萊科寧以1分的優勢，奪得了2007賽季的總冠軍！
2007年車手最終積分榜：
2007年車隊最終積分榜：
維特爾在最後一場比賽裡以退賽結束，還是讓人感到一絲遺憾。雖然結果令人惋惜，但是過程不乏亮點，最精彩的就是維特爾駕駛著慢得更多的STR03阻擋了漢密爾頓足足兩圈的時間。要知道，漢密爾頓在後面瘋狂超車時，每輛慢車都是在一圈以內就被漢密爾頓超掉的，除了維特爾。
這也說明，如果維特爾能駕駛著性能跟MP4-22一樣的賽車，他的表現不會比漢密爾頓差。
賽季大點評：
毫無疑問，2007賽季是F1歷史上最精彩的一個賽季！
基米·萊科寧歷經艱辛之後，終成正果。
劉易斯·漢密爾頓橫空出世，一飛沖天。
費爾南多·阿隆索高開低走，破鏡難圓。
還有塞巴斯蒂安·維特爾的青春出動。
萬萬沒有想到，麥可·舒馬赫離開後的第一個賽季竟然如此精彩！有三名車手在最後一站的時候還在競爭著總冠軍。
維特爾在這個賽季參加了8場比賽。第一場是代表寶馬出戰美國站，之後7場都是代表小紅牛車隊。
在寶馬的1場比賽裡，排位賽輸給隊友海德菲爾德，正賽贏了隊友，積分1:0隊友。在小紅牛的7場比賽裡，排位賽贏了隊友3次，正賽贏了隊友這8場比賽裡，維特爾排位賽贏了隊友3次，正賽贏了隊友2次，積分6:3隊友。但是考慮到與賽車的磨合度和比賽的經驗積累問題，這個成績相當難得的。畢竟重要的是在積分上，都壓過了兩位隊友。
要評本賽季維特爾最佳表現的那一場一定是中國站，他在雨戰中第17位發車，最後第四帶回，展現出了自己超凡的天賦。
其次是美國站，他創造了最年輕的得分紀錄。
再然後是日本站，如果不是漢密爾頓那個爭議性的壓車，維特爾很有可能會登上領獎臺。
接著是巴西站，如果不是賽車出故障，還是有機會去挑戰一下積分的，再後面是匈牙利站>義大利站>土耳其站>比利時站。
維特爾最後在本賽季參加過比賽的26名車手裡排名第14位。而在26名正式出賽的車手裡，僅有世爵車隊的馬爾庫斯·溫納霍克和山本左近，以及威廉士車隊的中島一貴，參賽的場次少於維特爾。
德國小將的身後也不乏名將，比如：2004年的年度亞軍——簡森·巴頓；車王麥可·舒馬赫的親弟弟、擁有六個分站冠軍的拉爾夫·舒馬赫，還有史上最佳僚機——魯本斯·巴裡切羅。
小紅牛車隊也拿到了年終第七的名次。要知道這支新軍去年還是倒數第二，而他們的前身米納爾迪車隊更是年年倒數第一。你就知道年終第七的成績對於他們意味著什麼。
雖然今年漢密爾頓的一鳴驚人把新秀的標杆提拔到了無限高的高度。但維特爾中途加盟，仍然擊敗2004年的F3000總冠軍裡尤茲還是令人稱道。
明年將是維特爾職業生涯的第一個完整賽季，我們對他拭目以待。
2007年是我的人生中一個重要的年份。在我坎坷的人生中，2007年是為數不多的過得很舒暢的一年。
但2007年的結束也代表著我青春的結束。
那一年，羅納爾多中途加盟AC米蘭，領著一班替補拿到了意甲聯賽的第四名，創造了他在歐洲足壇的最後神跡。
那一年，我最愛最愛的運動員——瑪蒂娜·辛吉斯在中國網球公開賽後第二次退役。
那一年，基米·萊科寧在歷經磨難後，終於贏得總冠軍，之後卻再也沒能有機會去競逐這一榮譽。
那一年，凱文·加內特離開了效力十二年之久的明尼蘇達森林狼隊，為了冠軍戒指來到了波士頓。
那一年，我度過了人生中最後一個暑假。
現在回想起來，如果說1997年麥克·泰森被吊銷拳擊執照、1998年麥可·喬丹第二次退役，代表著我童年的結束。
2001年米卡·哈基寧退役、2002年皮特·桑普拉斯和瑪蒂娜·辛吉斯退役，代表著我少年的結束。
那麼2007年、2008年代表了我青春的結束。
我知道，我要離開無憂無慮的校園生活，踏上社會，去接受現實的毒打。
但也是在2007年，幾個跟我同齡的人，在各個項目中逐漸嶄露頭角。
2007年3月，萊昂內爾·梅西在西班牙國王杯巴塞隆納與赫塔菲的比賽裡，上演了一個連過五人的進球。
2007年9月，諾瓦克·德約科維奇在連續闖入法網半決賽和溫網半決賽後，又打進了美網決賽。
2007年10月，塞巴斯蒂安·維特爾在中國站的比賽裡開著一輛倒數第二慢的車拿到了第四名的成績。
他們三個都生於1987年，與我同歲。
羅納爾多與辛吉斯基本上處於退役狀態。萊科寧和加內特在完成了一次自己的終極夢想後就失去了再去追求夢想的機會。
從此我的人生裡不再有偶像，只有三個和同齡的，一起去接受職場考驗的精神夥伴。
雖然我的人生只能稱作失敗，但萊昂內爾、諾瓦克和塞巴斯蒂安，他們至今都在各自的領域裡保持著成為GOAT的可能，這讓我很欣慰。