2008賽季的F1迎來了第8站——法國站。
這站給人的感覺既熟悉又陌生。
熟悉是指，跟去年一樣，在來到法國站之前，基米·萊科寧陷入了低迷之中。
今年開局五站，萊科寧的發揮很出色，但最近兩場摩納哥站和加拿大站，去年的總冠軍全以退賽告終，在積分榜上的位置也連續被劉易斯·漢密爾頓、羅伯特·庫比卡和費利佩·馬薩先後超越，掉到了第四的位置。
但不要忘了，上賽季正是從法國站開始，萊科寧展開了瘋狂的逆襲，最終贏得總冠軍。
陌生是指，漢密爾頓終於受到處罰了。相較於去年，漢密爾頓怎麼著都不會被處罰，但上一站加拿大的事故發生後，英國車手將在本站退後十位發車。
羅伯特·庫比卡現在排在榜首的位置。但寶馬車隊領隊馬裡奧·泰森很謙虛，今年寶馬還沒有奪冠的實力，在加拿大的奪冠有一定的運氣成分。
因為雷諾賽車的乏力，費爾南多·阿隆索的轉會流言又起。法拉利和寶馬卷進了這起流言中。
法拉利有萊科寧，他可是去年的總冠軍。依據法拉利的尿性，他們堅持「紅花綠葉配」，是不可能採用「兩強車手」的組合的。
至於寶馬，那還是有可能的。但我還是很期待塞巴斯蒂安·維特爾能回到寶馬車隊。如果阿隆索去了寶馬，那維特爾就回不了寶馬車隊了。
賽道介紹：馬尼庫爾賽道
法國的馬尼庫爾賽道首次舉辦F1大獎賽是在1991年。所以它的一些設施看上去有些老舊。另外，它的位置十分偏僻，這對觀眾的交通來說並不便利。
馬尼庫爾賽道總長308.586公裡，單圈長度4.411公裡，完成比賽需要70圈。阿德萊德彎角是最具觀賞性的地方，在這裡車手超車與失誤均最多，很容易因為剎車太晚或轉向過度而甩尾。除了阿德萊德彎之外，其他16個彎難度均很小。由於這條賽道慢彎和「髮夾」彎很多，很多車手不喜歡這條賽道，因為它並不能給車手帶來更大的挑戰。
車王麥可·舒馬赫在這裡拿到過8次冠軍，尤其是2004年的四停戰術堪稱歷史經典。
因為種種原因，今年過後，法國將不再舉辦F1比賽。
練習與排位：
小紅牛的一號車手塞巴斯蒂安·波爾戴斯本站是主場作戰。第一次練習賽，他的最快圈速排在第16位，比隊友維特爾慢了0.8秒。維特爾排在第8位。
馬薩獲得第一次練習的第一。
第二次練習賽，漢密爾頓又出現了失誤，滑到砂石地，導致鼻翼輕微受損。
阿隆索意外地拿到第二次練習的第一。
維特爾的狀態繼續火熱，最快圈速排在了第五位，比主場作戰的隊友波爾戴斯快了0.4秒。
第三次練習賽，法拉利、麥拿輪、寶馬三大車隊應該在測試其它部件，成績都不理想。雷諾車隊的小尼爾森·皮奎特意外取得第一，紅牛車隊的馬克·韋伯排在第二。我們的維特爾排在第三，這是他目前為止最好的練習賽成績，比隊友波爾戴斯還是快了0.4秒。
雷諾車隊也是主場作戰，從練習賽來看，他們的賽車似乎很不錯。
排位賽第一節，波爾戴斯第一個出來做成績，但很快就被維特爾刷掉0.5秒。
馬薩拿到了排位賽第一節的第一位。維特爾和波爾戴斯雙雙晉級第二節排位賽。中島一貴和兩輛本田和兩輛印度力量被淘汰。
排位賽第二節，波爾戴斯又是第一個出來跑。馬薩又拿到第一。在經歷了今年開局的低迷後，馬薩的表現越來越出色，風頭甚至蓋過去年的總冠軍萊科寧。要知道在第二節排位賽，大家都是輕油搭載軟胎跑，最能反映賽車的實力。
維特爾排在第13位，止步第二節。波爾戴斯排在第14位，也被迫止步。維特爾比波爾戴斯快0.2秒。
排位賽第三節，萊科寧輕鬆拿到杆位。馬薩第二。漢密爾頓雖然衝到第三，但明天的正賽會退後十位發車。所以阿隆索明天會第三起跑。
上一站在加拿大大獲全勝的寶馬在本站排位賽上表現不佳，庫比卡排第7，尼克·海德費爾德只排在第12位。所以賽前車隊領隊泰森說的話並不是謙虛。
法國站排位賽成績：
正賽當天，很多名流來到現場。包括年初在意甲賽場遭遇重傷的巴西足球巨星——羅納爾多。
意甲豪門AC米蘭已經宣布不會與羅納爾多續約。但在攜新女友出席法國站的羅納爾多看上去心情很好。一頭蓬亂的長髮代替了以前的光頭形象，肥碩的身軀似乎說明了「外星人」不可能再重返賽場了。
從內心深處來說，羅納爾多就這麼退役肯定是有遺憾的。但對於喜歡他的球迷來說，現在羅納爾多生活得很快樂，那也就別無所求了。
早在2003年的時候，羅納爾多那時候還效力於皇家馬德裡隊。那一年摩納哥站的時候，羅納爾多就帶著隊友羅伯特·卡洛斯翹掉訓練課，去現場觀看F1比賽。所以羅納爾多對F1可是真愛。
熱搜之星：羅納爾多
羅納爾多1976年出生於巴西裡約熱內盧。一年後，貝利正式退役。冥冥之中，兩代球王進行了無聲的交接。
20世紀80年代正是濟科和他的弗拉門戈隊最紅火的年代。那個時候，巴西的每個小男孩都視濟科為偶像。羅納爾多也不例外。因為濟科的緣故，羅納爾多成了弗拉門戈隊的擁躉。
1歲的時候，羅納爾多去弗拉門戈隊試訓。但因為種種原因，羅納爾多沒去成複試。回家的途中，羅納爾多還丟失了特意為這次試訓買的手錶。傷心的羅納爾多再也沒去過馬拉卡納。
兩年後，羅納爾多被推薦到巴西十二豪門之一的克魯塞羅隊。起先，他只是預備隊的一員。後來，成年隊的一名前鋒受傷，羅納爾多從預備隊抽調上去，從此一發不可收。
在為克魯塞羅隊效力的一年多時間裡，羅納爾多共出場60場，攻進了58粒進球，幾乎場均一球。要知道他只有17歲！
因為火爆的表現，羅納爾多被時任巴西國家隊主教練佩雷拉破格提拔，參加了1994年在美國舉辦的世界盃大賽。那屆大賽，巴西隊在時隔24年之後重新贏得冠軍。羅納爾多也成為了繼貝利之後第二年輕的世界盃冠軍。
世界盃之後，羅納爾多被荷蘭豪門埃因霍溫看中，以470萬美元的身價轉會荷蘭球會。
在埃因霍溫的第一個賽季，羅納爾多就以33場30球的成績，奪得荷甲金靴。
1995年的夏天，羅納爾多第二次為巴西隊出戰大賽。但在美洲杯上，羅納爾多全程給埃德蒙多和圖利奧當替補，巴西也只獲得亞軍。
1995-96賽季，羅納爾多的狀態依然勇不可當。只可惜，只踢了13場，他就膝蓋受傷。在這13場比賽裡，羅納爾多轟進了12球。
1996年的夏天，歐洲各大豪門紛紛發來邀請函。但羅納爾多的首要任務是幫助祖國去贏得從沒有贏過的奧運會金牌。
在亞特蘭大奧運會上，巴西國奧一路過關斬將，直到半決賽，因為裡瓦爾多與卡洛斯之間的一次配合失誤，巴西國奧3:4惜敗於奈及利亞國奧。羅納爾多隻獲得銅牌。想要爭取金牌，或許得等到四年後已超齡球員的身份去參加了。
奧運會結束後，羅納爾多去了正欲重建的巴塞隆納隊。西甲豪門以創紀錄的2000萬美元的轉會費把羅納爾多從埃因霍溫隊買來。雖然這個紀錄一周以後就被英格蘭的希勒打破，但羅納爾多是人類歷史上第一個轉會身價達到2000萬美元的足球運動員。
巴塞隆納隊在90年代前期統治了西班牙足壇，但在主教練克魯伊夫離開後，開始了重建。新任教練是曾經率領英格蘭隊獲得世界盃殿軍的博比·羅布森。
博比·羅布森雖是一個英國教練，但卻崇尚進攻和地面配合，羅納爾多在他手下如魚得水，在37場西甲聯賽裡打進34球，並且率隊奪得了西班牙國王杯冠軍和歐洲優勝者杯冠軍。
在1996年底，羅納爾多當選世界足球先生，成為史上最年輕的世界足球先生。
因為要代表祖國參加在玻利維亞舉辦的美洲杯，羅納爾多缺席了巴塞隆納隊最後的5場聯賽，導致了巴塞隆納丟掉了西甲冠軍。這也成了最後雙方分道揚鑣的原因之一。
1997年的美洲杯，羅納爾多毫無疑問成了巴西隊的核心。他在6場比賽裡打進5球，率領巴西隊首次在本土以外獲得美洲杯冠軍。
然而忠義難兩全，因為幫助祖國去爭奪美洲杯，導致俱樂部錯失聯賽冠軍。羅納爾多與巴塞隆納隊的矛盾激化。此時，馬西莫·莫拉蒂剛剛入主國際米蘭不久，他急於重現父親時代的國米輝煌，因此趁機以2970萬美元的轉會費把羅納爾多從巴塞隆納挖到了米蘭城。
加盟國際米蘭後的羅納爾多除了展現他一如既往的恐怖射術和精妙過人外，也帶來了以前不曾有的助攻技巧。國際米蘭在他的帶領下，獲得了意甲亞軍、義大利足協杯亞軍和歐洲聯盟杯冠軍。
1997年底，羅納爾多又和羅馬裡奧聯手，為巴西隊奪得聯合會杯冠軍。
羅納爾多也順理成章地成為1997年世界足球先生和歐洲足球先生。並且是史上最年輕的歐洲足球先生，打破了喬治·貝斯特保持了29年的歷史。
1998世界盃是歷史上最精彩的一屆世界盃比賽之一。全世界翹首以待羅納爾多加冕第三代球王。
前六場比賽，羅納爾多斬獲4球3助攻的數據。他離並肩貝利和馬拉度納只剩一場決賽。
但在決賽前，羅納爾多突發怪病。巴西隊連熱身都沒參加，在決賽進場時，個個無精打採。
決賽中，羅納爾多和整個巴西隊都發揮糟糕，巴西隊0:3完敗於東道主法國隊。
這場比賽，羅納爾多和巴西隊的狀態成了千古之謎。有意思的是，在世界盃結束後，法國免掉了巴西幾億的國債。
世界盃後的1998-99賽季，羅納爾多遭遇傷病困擾，導致發揮十分不穩定。他在意甲19場比賽裡打進了14球，聯賽只獲得第八；歐冠6場打進1球，止步八強。
好在1999年的美洲杯，羅納爾多又恢復了狀態，他又是在6場比賽裡打進5球，幫助巴西隊衛冕美洲杯冠軍。
正當人們以為羅納爾多會王者歸來的時候，傷病又來糾纏羅納爾多。在之後的三個賽季，羅納爾多的出場數分別為：7,0,10，進球數分別為：3,0,7.特別是2001-02賽季最後一輪，還在榜首的國際米蘭2:4輸給拉齊奧，提前被換下的羅納爾多在場邊流下了傷心的淚水。
人們都說，羅納爾多完了。
在羅納爾多缺席的那兩年裡，國際米蘭只獲得第四和第五。而巴西隊更慘，失去了頭排後的足球王國，在2000年雪梨奧運會上止步八強；在2001年聯合會杯上，只獲得殿軍；在2001年美洲杯上，八強戰裡被弱旅宏都拉斯淘汰。
更慘的是在世界盃預選賽中，羅納爾多全程缺席，巴西隊在最後一輪才跌跌撞撞地拿到世界盃入場資格。
2002年，在韓國和日本，羅納爾多神奇地上演了一部鳳凰涅槃的故事。半年前還有可能進不了世界盃的巴西隊，在羅納爾多的率領下，竟然七戰功成，拿到第五座世界盃冠軍。羅納爾多本人更是在7場比賽裡打進8球。他終於成為了像貝利、馬拉度納那樣的傳奇。
在奪得世界盃後，羅納爾多離開了傷心地國際米蘭，加盟了當時世界第一的皇家馬德裡。在皇家馬德裡的第一個賽季，他就打進23球，幫助皇馬奪得西甲冠軍。在歐冠中，他也攻進6球，包括在老特拉福德與曼聯那場盪氣迴腸的3:4.
隨後的羅納爾多失去了自律，體重開始飆升，傷病又重新來糾纏於他。再加上皇家馬德裡主席弗洛倫蒂諾對球隊陣容建設的過度幹預，導致後面的幾個賽季，皇家馬德裡都沒取得什麼像樣的榮譽。
2003-04賽季，羅納爾多上半程19場聯賽打進17球，皇馬高居榜首，下半程羅納爾多連續遭遇傷病，只打進7球，皇馬也被翻盤，以聯賽第四收場。
2004-05賽季，羅納爾多和皇馬在上半程都狀態欠佳，雖然下半程打出了幾波連勝，但還是沒追上死敵巴塞隆納。
2005-06賽季，前7輪羅納爾多打進7球。但在與馬德裡競技隊的比賽中受傷後，皇馬又是一蹶不振。
2006世界盃，剛剛傷愈的羅納爾多體重暴漲到200斤，但還是在世界盃上5場打進3球，是巴西隊表現最好的進攻球員。可惜巴西隊在八強中意外輸給法國。世界盃八強，也是羅納爾多在世界盃上的最差戰績。
回到皇家馬德裡的羅納爾多因為與新主教練卡佩羅有矛盾，遂轉會AC米蘭。在2006-07賽季下半程，他帶領著AC米蘭的一幫替補，獲得了意甲第四的成績，為球隊的主力衝擊歐冠冠軍贏得了寶貴的休息時間。
2007-08賽季，羅納爾多又連續遭遇傷病。賽季結束後，AC米蘭宣布不再與羅納爾多續約。
32歲的羅納爾多，真到了要說再見的時候了嗎？
正賽風云：
加拿大站維修區「追尾」事件的處罰導致漢密爾頓退後10位至第13位起步，隊友科瓦萊寧排位賽阻擋韋伯被罰至第10位起步。麥拿輪這站很困難。而寶馬在練習賽和排位賽都表現不佳，法拉利拿下本站冠軍幾無懸念。
維特爾也因為漢密爾頓的處罰，向前順延一位發車。
天氣預報顯示，在30分鐘內會下雨。
起步波瀾不驚，兩輛法拉利順利進入第一彎，然後迅速拉開與大部隊的距離。
阿隆索在第1圈被豐田的雅諾·特魯利和庫比卡連續超越。好在阿隆索有迅速反超回庫比卡。
維特爾在第2圈被漢密爾頓超掉。當然這跟漢密爾頓起步使用軟胎有關。但漢密爾頓在超掉維特爾時，四輪出白線。
第5圈，本田車隊的簡森·巴頓衝出賽道，把鼻錐撞壞了。
海基·科瓦萊寧讓過了漢密爾頓。漢密爾頓在隊友讓過他後，追到了小皮奎特身後，這是2006年GP2冠亞軍的對決。
第10圈，萊科寧甩開馬薩3秒，馬薩甩開第三的特魯利6秒。
漢密爾頓攻擊了小皮奎特7圈了，毫無辦法。
第13圈，漢密爾頓還是在小皮奎特身後。
賽會幹事判罰，因為漢密爾頓在超維特爾時，四輪出白線，違反了規則，被判通過維修區。
這次2006年GP2的冠亞軍對決，以小皮奎特獲勝告終。
第15圈，萊科寧做出最快圈速，拉開馬薩4秒。
第16圈，阿隆索第一個進站，加油8.4秒。
第18圈，巴頓退賽。
波爾戴斯的賽車上有部件脫落。
第20圈，漢密爾頓進站，加油9.1秒。
第21圈，萊科寧進站，加油9.4秒，換的仍是硬胎，是標準的兩停策略。
第22圈，馬薩套圈漢密爾頓時，漢密爾頓讓得很不乾脆，引起了馬薩的不滿。
第23圈，馬薩進站，加油9.4秒，出來後仍在萊科寧後面。
科瓦萊寧在小皮奎特身後也毫無辦法。主場作戰的雷諾表現很出色。
沒有進站的維特爾暫時排在第7位。
第25圈在維修區內，小皮奎特出來後檔位有問題，科瓦萊寧在出口處超掉了小皮奎特。
維特爾在追擊特魯利，但他還沒進站過，看上去他會是一停策略。
第29圈，維特爾進站加油7.6秒，看來也是兩停。維特爾出來後排在第12位。
萊科寧領先馬薩6秒多了。
第34圈，馬薩比萊科寧快了將近2秒。
馬薩每圈以1秒迫近萊科寧。萊科寧的賽車似乎出了問題。
第39圈，萊科寧讓過了馬薩。
原來萊科寧賽車排氣管總管的出口斷裂了。引擎的動力輸出受到嚴重影響。萊科寧能否完賽都要打上問號了。
羅斯博格跑了40圈才進站。
第42圈，科瓦萊寧超越韋伯。
比賽還剩25圈，維特爾排在第10位。
第47圈，漢密爾頓超掉了阿隆索，上升到第12位。
法國的天氣預報水平實在不靠譜。
第52圈，萊科寧第二次進站。法拉利的工作人員對萊科寧賽車上損壞的部位無計可施。
科瓦萊寧通過進站，翻掉了庫比卡，升到第四。
第53圈，馬薩完成第二次進站。
第60圈，科瓦萊寧追到特魯利的身後了。兩人展開了激烈的輪對輪。特魯利最後還是守住了自己的位置。兩人一番纏鬥，庫比卡也跟了上來。
萊科寧的排氣管尾端脫落，掉到了賽道上。
最後三圈，科瓦萊寧向特魯利發動攻擊。
第68圈，阿隆索在套圈印度力量的吉安卡洛·費斯切拉時，稍稍走大，後面的小皮奎特機警地超掉了阿隆索。
第70圈，科瓦萊寧在和特魯利纏鬥時，兩車的輪胎撞一起，特魯利強硬地不讓。
比賽結束，馬薩幸運地拿到了本站的冠軍。萊科寧亞軍，特魯利季軍。
科瓦萊寧、庫比卡、韋伯、小皮奎特、阿隆索分列四到八位。
萊科寧的賽車排氣口已是一個黑乎乎的洞。裡面碳纖維的材料都已經融化了。
法國站正賽成績：
法國站後車手積分榜：
馬薩升到積分榜榜首，萊科寧升到第三，漢密爾頓降到第四。
法國站後車隊積分榜：
在連續兩站拿分後，維特爾在法國中止了拿分的勢頭，只拿到第12名。更慘的是主場作戰的隊友波爾戴斯，在家鄉父老面前，他只排名第17位。STR03是真不適應馬尼庫爾賽道。
總的來說，法國站的比賽很沉悶。法拉利在這裡體現出了巨大的優勢，麥拿輪和寶馬都在法國不同程度的掉鏈子。
上賽季總冠軍萊科寧最近三站都很倒黴：摩納哥站因為剎車制動問題，與阿德裡安·蘇蒂爾撞車；加拿大站被漢密爾頓無腦追尾；這站法國站居然排氣管出口斷裂！厄運又好像纏上芬蘭「冰人」了。
馬薩成了本賽季第一個三奪分站冠軍的車手。你可以說他很幸運，但不要忘了，他也很努力。