很多人都經常說老司機教給的，起步要二檔，結果很多新手中招，十字路口二檔起步別說提速快樂，往往都是汽車熄火導致後面車不住鳴笛，更有一些新手司機表示根據老司機的二手起步都被罵慘了。那麼轎車起步到底是二檔還是一檔呢？為什麼二檔起步傷車呢？
據說新科三的考試越來越嚴格了，一位科三考試歸來的小夥伴說，圍繞汽車轉一圈，開門上車系好安全帶，轉動鑰匙啟動發動機，開左轉向燈閃三下，觀看左後視鏡，看完後視鏡回頭過肩觀察側後方忙點，然後踩剎車踩離合鬆手剎掛一檔，滿松離合，等汽車抖動的時候鬆開剎車同時滿加油門，走起！
之所以想說新科三的起步考試是想說明並不是駕照考試就真的對駕駛沒幫助，轎車的變速器實際偏重於速度，二檔起步會增加發動機負荷，從而導致離合器早期磨損，也就是說轎車無論排量大小，無論貴賤高低，都應當一檔起步。
車輛起步驅動力大於摩擦力就可以了，因為齒輪比的關係，1檔的扭力最大，2檔次之。所謂摩擦力實際跟路面和胎面有關係，正常的駕駛情況下，雖然2檔也能起步，但是2檔扭力比1檔要小很多，此時發動機負荷比較大，所以二檔起步傷車費油。老司機說二檔起步，實則是落入了「檔位高加速快」的誤區。
說一個故事，某年開1.0排量的比亞迪F0，綠燈亮之前觀察自己方向直行的綠燈亮的時間，做好準備；該起步的時候，踩離合掛1檔不松離合器，踩油門空轉到3500轉；然後鬆手剎，抬離合到半聯動，最後果斷抬過結合點，轉速從3500降到2500左右，此時最該留意的是闖黃燈的行人，電動車，保證安全，松離合一腳油門踩回3500轉，緊接著踩離合松油門掛二檔，你可以感受到1.0排量的小車也有迅猛的動力。
半聯動也好，結合點也好對於新手來說無法找準是正常現象，車感、路感，路況的判斷等這些都是你熟悉了車和路之後才能夠擁有的技術，這一點除了多練真沒捷徑可走。對於新手路口必須要早做準備，要熟悉信號燈的變化，知道綠燈出現的時機，知悉這些才能提前掛檔松離合到邊聯動這些動作準備好，綠燈一亮抬離合走人，放心多麼老的司機也看不出這是新手的操作。
對於二檔起步是要分場合的，比如動力的雪地，遇到泥濘路面和下坡等都必須要二檔起步，因為這些路面車子動力大大超過了輪胎與路面的摩擦力，大馬力雪地起步，1檔稍微給油就會出現打滑的現象，所以需要降低動力輸出再起步，2檔可以減少打滑，起步也更快，因為地面溼滑，發動機負荷也不高，說白了就是雪地不需要扭矩太大，扭矩大了車輛就會打滑。當然若是你的車有雪地模式，那麼就可以限制發動機動力輸出，讓油門反應遲鈍，起步更加平順。