平常我們司機難免要夜間開車。為了做到夜間平安行車，克制晚上的光線差、照明不良等不利要素，駕駛員有必要理解人的視覺機能特性和夜間交通事故產生的主要緣由，以便採取相應的措施，確保夜間行車平安。下面跟隨360常識網一同來理解一下吧。
夜間平安開車的十三個要點
1、高速路切記忽然停車
假如讓我給高速事故各種風險動作評風險水平，我首先會給高速公路忽然停車放到首位，忽然停車是最最風險的，沒有之一。
如遇到突發交通事故必需在高速路上停車，一定要提早看後視鏡裡有沒有別的車，特別是大貨車，一定要提早減速並翻開雙閃提示後車留意，給前方車輛留下充足的間隔和時間減速。
假如前方車輛總是按喇叭或者閃燈，置信我，他一定是剎不住車了，這時分你要做的不是停車而是往緊急車道裡開，哪怕被拍違章、哪怕車輛蹭傷，保命最重要。
2、爆胎穩住心情不要慌
爆胎是要挾高速行車平安最大的障礙，只需我們能依照限速駕駛，就算高速路行駛發作爆胎事故，也不是什麼大事，但前提是千萬別慌，下面是發作爆胎事故時的處置方法。
(1)全程雙手握方向盤且一定不能打方向盤。
(2)爆胎髮作後絕對不能立即全力剎車。
(3)假如狀況允答應控請抽出手，花0.5秒去開啟雙閃，完成後立即繼續握緊方向盤。
(4)察看後視鏡很關鍵。
(5)假如是高速路況下爆胎，車速低於100公裡/小時後，再輕帶剎車減速。
爆胎這事兒真的不常見，因而在他突如發作的時分人的反響是最重要的，沉住氣，依照我們上面說的方法一定能控制住場面，置信我，你能HOLD住的。
3、不要迷信是「好車」就超速開車
不要迷信本人開的是好車就可勁超速，看看各種事故報告吧，無論是寶馬還是保時捷，還是以平安為宣傳的沃爾沃，都有由於高速超速招致嚴重事故的案例。我們國度高速公路的最高限速是120km/h。另外，高速超速還會招致你的剎車間隔大大提升，容易引發追尾等嚴重的交通事故。
4、出行前檢查/行駛中按時檢查車況
出行之前一定要檢查好車了的各項零件、輪胎、燈光、油液、雨刮器等等，特別是要長途高速行駛一定要特別給車做好檢查，特別是輪胎，發現問題及時修補。
在高速路行駛超越2個小時人需求休息，調整狀態，車同樣也需求調整狀態，並且要檢查車輛的主要部位(如，輪胎、機油等)，這樣才幹保證你在下一段遊覽的時分的行車平安。
5、留意高速路的警示標示
關注過高速公路路旁設計的正告標示，比方「此處是事故多發路段，請慢速行駛」，假如你看到路邊有這樣的標識，請一定要減速經過，千萬別拿本人的命開玩笑。
6、儘量不要夜間行車
假如能不晚上趕路就儘量不要在高速上開，特別是交通樞紐級的高速路。高速公路晚上大貨車的數量要比白晝多很多。
大貨車司機常常白晝不能好好休息，晚上開車很容易犯困打瞌睡，很多高速上大貨車的事故都是晚上或者清晨發作的。
7、超車時多用燈光提示，晚上合理運用燈光，特殊天氣運用對應的燈光。
白晝準備提示前方車輛要超車，燈光比喇叭好使，燈光提示是最好的方法。在晚上，高速行車更要留意燈光的運用，有一些高速路段沒有設計路燈，要合理運用遠光燈。
另外，在雨雪霧這些特殊天氣條件下，我們在高速路上更要留意燈光的運用，示寬燈、霧燈、雙閃警示燈一個都不能少。
8、沒事兒別走緊急行車帶
緊急行車帶望文生義就是在緊急狀況運用的，特別是呈現重特大交通事故時救援車輛的綠色通道，稱其為救命通道。
往常，假如前面有了交通事故，前方車輛有一局部沒素質的就會從緊急行車帶上走，這裡呼籲看到本文的朋友，假如真的遇到擁堵狀況，別試圖走緊急行車道，把生命通道留給需求的人吧!
9、呈現事故後，趕緊撤到平安地帶
高速公路出事故之後最忌諱的就是呆在原地不動。無論車輛發作多麼嚴重的事故或者毛病，你一個人無法處理的話那就請儘快分開事故車輛，並依照城市路面撤離到主路緊急行車帶;高速公路撤離到最外層綠化帶的辦法等候事情的處置，避免二次事故的發作。
10、不要在高速路上扔東西
經常有高速公路旁邊的村民在高速路內撿丟棄在路邊的塑料瓶子、易拉罐、廢報紙之類的，假如這時分被奔馳的車輛颳倒或者撞到，根本都是重傷以至死亡。同時，丟棄的東西對後面的車輛也是極大的平安隱患，為了別人和本人的人身平安，千萬不要在高速路上扔東西。
11、緊記平安帶
上車第一件事就是系平安帶，也提示你的家人一定要系平安帶。
12、車內乘客別太影響駕駛員
高速開車的時分最忌諱的就是經常打攪駕駛員開車，在高速路開車司機的肉體都被路上的各種狀況吸收了，因而這時分打攪司機可能會形成給行車帶來平安隱患。假如長時間在無車的道路行車，反而車內的成員還要時不常的和駕駛員說個話，別讓他開迷糊了。
13、留意跟車間隔
在高速上跟車最好不要跟大貨車，根本上上高速的大貨車都超載，超載讓剎車間隔增加，這樣你跟在後面的話稍不注意就會追尾。
此外，傳授一個老司機的獨門秘籍：假如前面的大貨車無故的變換車道，那一定是前面有狀況了，這時分你也跟著大貨車的線路變換車道準能安全。
道理很簡單，大貨車坐的高看的遠，你在他後面跟著視野原本就不好，但他發現狀況後會保證本人的平安，所以大貨車忽然變線走跟著沒錯，一定能保證平安。
夜間行車時燈光運用的誤區
不開大燈
開過車的朋友肯定都分明，黃昏或夜間行駛的時分不開大燈是一件多麼風險的事情。或許有的朋友會說，城市的主幹道一到晚上就燈火通明，不開燈完整沒問題，其實這樣的觀念是十分錯誤的。
大燈在晚上的作用除了照明，還在很大水平上起到警示其它車輛的作用，這也是為什麼車輛都要裝置示寬燈的緣由。在這裡編輯還要提示您，晚上不但要開燈，而且 還要早開燈。在黃昏或者惡略天氣的時分，光線降落但路燈又沒到翻開的這段時間裡是很風險的，倡議您最好翻開大燈行駛。您的眼神兒好不代表他人不近視，一個 簡單的動作帶來的是更多的平安保證。歐盟國度曾經把日間行車燈列為車輛的規範配置，白晝都需求，燈光在夜晚的重要性就無需多言了。
行車燈
道理很簡單，但為什麼總是有人"忘了"開大燈呢?其實緣由就出在另一項新技術--自發光儀錶盤上。自發光儀錶盤會隨著車輛的發起而開啟，這項技術可以有效的增加日間行車時儀錶盤的明晰度。原來這只是高檔車上的配置，但是很多十萬以下的車型都曾經裝配了自發光儀錶盤。亮堂的路燈和明晰的自發光儀表常會給駕駛者帶來大燈已開的錯覺，這樣看來總是有人遺忘翻開大燈就屢見不鮮了。
所以請您在以後晚上開端的時分還是請留意以下儀錶盤的提示燈吧，大燈開啟的時分儀錶盤上會有提示燈呈現，常見車型都是綠色標誌，但也不掃除個別車型有別的 顏色。近光、遠光、前霧燈和後霧燈的儀錶盤提示燈都不相同，下面的圖注中有明晰標識。另外自發光儀錶盤的車型在開啟大燈之後，儀錶盤的亮度會相應變暗，防 止炫目，只需仔細察看也能藉此判別出大燈能否開啟。
開燈是必需的，但是燈光也要合理運用。比方在城裡開車時車距較近，再加上四周光線較好，一味運用遠光只會對其它車輛的行駛形成極大的影響。但是假如在車少 人稀的國道或者高速公路，就最好運用遠光照明了。遠近光在儀錶盤上的標識不同，普通綠色為近光等，藍色為遠光燈，假如您在路上行駛，有其它車輛用大燈晃 您，那您最好趕緊看看是不是翻開了遠光，影響到了別人的正常駕駛。
自動大燈
自動大燈在前幾年還是高級車的必備產品，但隨著本錢的降低，自動大燈的提高水平越來越高。自動大燈的工作原理其實很簡單，只是在車身上的相應位置裝置了光線傳感器，當外部亮度降低到一定水平是，傳感器會發出信號控制大燈自動開啟，在實踐運用中十分便當。
裝備有自動大燈功用的車型在 大燈控制鍵上會多出一個AUTO檔，只需沒有特殊狀況，駕駛員無需對燈光停止操作。這裡還有兩點需求特別說一下，一個是自動大燈在切換過程中普通都有短暫 的延時，當光線忽然降低時(例如駛出隧道時)，司機朋友需求格外當心，這短暫的延時是十分風險的。第二點是假如在夜間行車需求短暫關閉大燈時，請留意把開 關調製示寬燈位置而不是直接關掉，讓車輛一直堅持足夠醒目，防止發作風險。
隨動轉向燈
隨動轉向燈的工作原理略為複雜，當夜間汽車在彎道上轉彎時，由於無法調理照明角度，常常會在彎道內側呈現"盲區"，極大地要挾了駕駛員夜間的平安 駕車。隨動轉向燈可以不時對燈停止動態調理，堅持與汽車的當前行駛方向分歧，以確保駕駛員在任何時辰都具有最佳的可見度。隨動轉向燈普通都和自動大燈配合運用。
輔助轉向燈
隨動轉向大燈固然便當，但本錢較高，很難在普通車型上提高，所以有些廠家就想出了一個相對討巧的設計--輔助轉向燈。常見的輔助轉向燈主要有兩種，一種是在轉彎的時分霧燈會隨著方向盤的轉動自動翻開，為駕駛員提供額外照明。另一種則是在大燈的邊上再裝一個轉向輔助燈以到達相同的目的。
依照大燈的光源類型，目前有滷素大燈及氙氣大燈，滷素燈就最為常見的"黃燈"，而氙氣大燈自然就時下流向的"白燈"了。很多人都自覺的以為氙氣燈好，其實這兩種大燈各有各的有點，很難簡單的說哪個更好一些。