記者從上海地鐵獲悉，上海軌道交通10號線二期、18號線一期南段（航頭站～御橋站）兩條新線新段均於12月26日（本周六）首班車起正式開通試運營。
屆時，上海軌道交通全網絡運營線路長度將增至729公裡，運營車站數增至430座，換乘車站增至59座。
10號線二期本周六開通運營
雙向全天運營間隔均為10分鐘
軌交10號線二期工程為10號線一期工程的東延伸段，起於10號線一期新江灣城站，終點為基隆路站，經過楊浦區、浦東新區，運營線路長度為9.8公裡，全線共設國帆路、雙江路、高橋西、高橋、港城路、基隆路（均為高架車站）6座新站，其中港城路站可與6號線進行換乘。
全線常態運營時間為5:25至 23:43
針對市民所關心的首末班車問題，東方網記者了解到，10號線二期開通初期運營後，10號線北部的終點站由新江灣城站調整至基隆路站，10號線全線常態運營時間為5:25至 23:43。其中具體站點首末班車時間見下表。
二期雙向運營間隔均為10分鐘
需要提醒的是，10號線二期開通試運營初期，其新線段周五、周六暫不延時運營，原10號線延時運營的區段和延時末班車時間均不變。此外，10號線二期（新江灣城站～基隆路站）雙向全天運營間隔均為10分鐘。
港城路站可與6號線換乘
港城路站是10號線二期中唯一一座換乘站，該站與6號線港城路站相依而建，經設計改造，成為上海目前唯一的高架同層換乘站。
此外，港城路站還增加了南側出入口的設置，除進一步方便了潼港社區大量居民的出行，同時還可與高橋長途汽車站實現換乘，解決了長期以來南北不通的問題。
新江灣城站為雙島式站臺，提請乘客選擇對應站臺候車
10號線二期開通後，10號線新江灣城站開放雙島式站臺，新江灣城站車站站臺共分為四側，其中1、2、3號站臺列車均前往虹橋火車站／航中路站方向，4號站臺列車前往基隆路站方向，提請乘客根據出行方向選擇相應的站臺候車。
另外，部分列車到達新江灣城站將停靠2、3號站臺，同時開啟兩側車門，提請乘客儘量往裡走，不要倚靠車門，注意乘車安全。
18號線一期南段本周六開通運營
運營時間6:00～22:21
另一條同期開通的新線為軌交18號線一期南段（航頭站～御橋站）。其運營線路長度14.5公裡，設航頭站、下沙站、鶴濤路站、沈梅路站、繁榮路站、周浦站、康橋站、御橋站等8座車站，其中御橋站可與11號線換乘。
首末班車時間方面，18號線一期（航頭站～御橋站）開通初期，運營時間為6:00～22:21。航頭站首班車時間為6:00，御橋站首班車時間為6:15，末班車時間均為22:00。
列車運行間隔方面，18號線一期（航頭站～御橋站）開通初期，全天開行單一交路，工作日早晚尖峰時段全線運行間隔為6分鐘，平峰時段全線列車運行間隔為8分鐘；雙休日及節假日期間尖峰時段，列車全線運行間隔為7分鐘。
5號線將實現4、6編列車混跑
優惠票價取消
另值得注意的是，為進一步方便5號線（東川路站～閔行開發區站）乘客出行，12月26日起，5號線將啟用新列車運行圖。屆時，5號線將實現4、6編列車混跑，要至閔行開發區的乘客可直接在莘莊站乘坐4節編組列車直達，無需再進行換乘。
啟用新圖後：5號線將開行莘莊站～奉賢新城站及莘莊站～閔行開發區站兩個交路。其中，莘莊站～奉賢新城站交路由6節編組列車載客運營，莘莊站～閔行開發區站交路由4節編組列車載客運營。屆時，乘客可直接乘坐4節編組列車由莘莊站直達閔行開發區站，無需再進行4、6編列車換乘。
啟用新圖後：工作日早尖峰時段：5號線莘莊站～東川路站雙向運營間隔約2分30秒，東川路站～奉賢新城站雙向運行間隔平均3分45秒，東川路站～閔行開發區站雙向運行間隔約7分30秒。
此外，從2020年12月26日起，原為培育客流而實施的5號線既有段（莘莊站至閔行開發區站）內的優惠票價（2元起乘）將取消，5號線恢復執行全網絡（除磁浮）統一票價，即0公裡至6公裡票價為3元，之後按每10公裡增加1元遞進。
15號線將於2021年春節前開通試運營
此外，就市民關心的軌交15號線建設進展情況，東方網記者從上海地鐵獲悉，15號線將於2021年春節前開通試運營，其中桂林路站由於施工體量較大，將暫不開通，預計於明年6月30日前開通。
來源：東方網、上海地鐵shmetro
記者：王佳妮
編輯：董俊成、李宏洋
審稿：張海盈