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破解高油耗之困 團油幫助商用車降低5%燃油成本
隨著近年來物流和快遞行業的快速發展,我國輕型商用車產量規模穩中見長,根據公開數據統計輕型貨車產量年均增長率均維持在10%~15%。所以,高油耗就成為了當下物流和快遞行業必須要面對的問題。能源基金會相關專家就公開表示,目前我國商用車的油耗水平,離國際先進水平還有明顯差距。高油耗,就意味著高成本。據了解,整個物流行業的平均利潤率只有8%。
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團油創新數位化服務模式,打造能源行業新基建
在新基建成為發展主流的當下,數字經濟發展顯得越發重要,團油緊跟5G智能時代的腳步,通過能源大數據實現對商用車的識別認證與燃油價格分級,構建了行業「商用車網際網路能源生態體系」,其智能雲服務可提供大數據分析和匹配車輛行車路線,降低商用車運營成本。
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團油業務覆蓋升級,數位化連接2萬餘座加油站
日前,能鏈(車主邦/團油/快電)(以下簡稱「能鏈」)公布的數據顯示,旗下團油數位化連接2萬餘座加油站,與包括殼牌、加德士、海灣石油、金盾石化、中圖能源、眾誠連鎖、大橋石化等在內的品牌加油站建立穩定的合作關係,其佔有23%的國內加油站互聯市場份額,可幫油站平均提升20%-30%的銷量
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能鏈供應鏈總經理王濤:用數位化重新定義能源供應鏈
也給能鏈提供了很好的市場化、數位化機會,能鏈在1700個城鎮連接了2萬座油站,40萬根充電樁,用數位化方式助力能源產業轉型升級,。 重構能源人貨場 在加油站的經營管理中,降本增效是關鍵。能鏈推出SaaS管理系統,為數萬油站提供全面數位化管理解決方案,用科技與服務幫助傳統加油站數位化升級。
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團油:民營加油站完成數位化轉型的好幫手!
所以另闢蹊徑、轉型發展是保持生命力的不錯選擇,團油便成為了加油站轉型的夥伴。團油作為一個以網際網路等智慧科技為發展依據的平臺,可以幫助各大民營加油站從傳統的模式中走出來,完成數位化轉型,更好的適應當前社會的發展潮流,更好的把握機會,搶佔收益的先機,在疫情形勢下完成發展革命!
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與800家成為戰略合作夥伴 團油再次出擊
職業司機已經成為市場重要組成部分,團油作為國內職業司機重點加油平臺之一,目前宣布已經籤約近800企業,其中包括順陸、菜鳥、貨拉拉、神州專車及首汽約車等著名企業;順應大勢成為團油下一個發展方向,而今發展大趨勢則是物流佔據重要市場,對於物流及出行企業而言,如何快速加油,並最大限度的降低成本是企業核心要素,而團油在發展模式上正是對應該需求積極策略謀局。
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能鏈團油獲易觀最具潛力數字應用 出行能源唯一上榜App
在本次大會上,易觀公布了本屆「易觀之星」,作為國內領先的職業司機加油平臺的能鏈團油,憑藉著數位化能力將中國4億車主和上萬座加油站實現了高效連結,被易觀評為「2020年度最具潛力數字應用」。同時獲評的共有10家企業,其中包括蘇寧金融、微視和學而思網校等。
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團油與800家平臺達成合作共識 籤約順陸、菜鳥、貨拉拉、神州專車...
職業司機已經成為市場重要組成部分,團油作為國內職業司機重點加油平臺之一,目前宣布已經籤約近800企業,其中包括順陸、菜鳥、貨拉拉、神州專車及首汽約車等著名企業;順應大勢成為團油下一個發展方向,而今發展大趨勢則是物流佔據重要市場,對於物流及出行企業而言,如何快速加油,並最大限度的降低成本是企業核心要素,而團油在發展模式上正是對應該需求積極策略謀局。
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「團油」車輛管理一站式的能源解決方案
團油成為千萬職業司機的加油平臺。數位化出行能源開放平臺能鏈集團宣布完成1. 1 億美元的C輪融資,由愉悅資本領投,蔚來資本、KIP中國跟投。旗下的「團油」以及「快電」新品牌業務上線。
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管理用油太難!車隊長管理模式該淘汰了
【卡車之家 原創】物流車隊每個月用油量不明確?資金不透明?對於一個物流企業來說,最頭疼的莫過於這方面了。目前,公路物流企業的成本結構當中,30%是油費成本。以前傳統的物流企業能夠賺錢,只要膽子大、手底下有人,都能賺的盆滿缽滿。但當大的經濟環境萎靡時,對於物流企業來說,勒緊褲腰帶,節省成本才是王道。而公路物流企業成本裡面,首先要管理的就是用油成本。
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能源匯利用能源智慧前置倉 降低企業20%用油成本|新範式
【億邦動力訊】傳統的「三桶油」(中石油、中石化、中海油)等加油站模式主要服務於C端客戶,能源石油行業中,用油企業的需求通常會被忽視。傳統採購複雜環節也會導致企業用油成本增加。能源匯從企業運營管理視角開闢能源智慧前置倉業務,運用數位化解決方案打通上下遊產業供應鏈,去除傳統油品採購環節中的中間商差價,以市場最低價格直供終端客戶,最終能降低企業用戶20%左右的用油成本。
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團油與京東達成戰略合作協議,加油貴不在成為百姓熱議
他表示近期國內職業司機加油平臺團油與京東汽車達成合作,進程和結果都是非常順利的,也完全在計劃之內。雙方對接平臺資源,共同推動成品油零售數位化建設。目前,團油平臺首批次加油站已接入京東APP。團油」可以針對於車輛管理系統,提供一站式的能源解決方案,並且依附於能鏈集團全國領先的能源集採和零售網絡,從而幫助客戶實現能源經濟管理的同時,也可以大幅度降低加油成本,從而為全國商用車隊帶來更加專業化能源行為管理、能源經濟管理和能源安全管理。
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【貝恩諮詢:數位化轉型,物流及供應鏈的「加速」之道】
從技術到裝備,從管理理念到運營模式……物流企業如何打破傳統困局?審視物流業的未來,有哪些實現創新突破的有效手段和方法?本文中,貝恩將聚焦物流行業供應鏈數位化轉型,以終端客戶需求出發,圍繞目前供應鏈轉型存在的痛點和機會,試圖為物流企業進一步激發潛力,提升能力以及如何決勝「最後一公裡」提出務實建議。
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「子母車」捲土重來,物流行業該如何破解這現象?
車貨不匹配,車源貨源難達到理想標準由於車貨都難尋,導致了貨車在運力上縮減,成本高,造成承運方利潤變小,空載空駛率高。司機師傅就相互找到同樣無貨可拉的朋友或者同鄉,對子母車的方式一拍即合,兩方對過路費,油費還有車輛維修保養費用進行平攤,結算來看比空載空駛要合適的多。所以大多數人選擇了這種方式回城。並不是說這種行為不好,這也是行業人員的無奈之舉。今年國家應對貨運行業發展頒布了一系列的優惠政策,更是大力支持網絡貨運發展。
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7000家淘工廠開一家店,線上工廠店用「數位化合作社」方式破解產銷...
工廠無需自己線上開店,平臺通過分析消費端數據判斷銷售趨勢,反向指導工廠開發新品和定價策略,是傳統製造企業走向數位化的幫手,最小的成本幫助工廠擁抱數位化。從今年4月1號正式運營到11月份為止,淘工廠直營店的年度購買消費者超過了1個億,用8個月的時間從0做到1個億的消費者,淘工廠直營店的成功「秘訣」就是C2M的模式。
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7000家淘工廠開一家店 線上工廠店用「數位化合作社」方式破解產銷...
工廠無需自己線上開店,平臺通過分析消費端數據判斷銷售趨勢,反向指導工廠開發新品和定價策略,是傳統製造企業走向數位化的幫手,最小的成本幫助工廠擁抱數位化。 從今年4月1號正式運營到11月份為止,淘工廠直營店的年度購買消費者超過了1個億,用8個月的時間從0做到1個億的消費者,淘工廠直營店的成功「秘訣」就是C2M的模式。
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能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯創&CEO王陽與專家共謀加油站數位化...
日前,由思迅能源攜手能鏈集團(車主邦/團油/快電)聯合主辦的2019「中國加油站發展年終大會」在長沙召開。本次會議以「新形勢、新變化、新局面」為主題,圍繞加油站行業高質量發展與轉型升級展開。
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團油的公域流量能給加油站帶來什麼?
然而,中國的加油站的網際網路化還處於初級階段,正在做數位化的積累。眼下,公域流量正是加油站快速踏入網際網路時代極為高效的抓手。此外,中國成品油零售的普降時代已經過去,加油站不得不擁抱時代變化,積極加入網際網路數位化轉型陣列,通過公域流量提升加油站的運營效益。
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物聯網數智化管理可降低物流運輸成本
據悉,一名貨車司機在一趟30-50km的短倒運輸任務中,等待運輸任務的時間、等待裝卸貨的時間、上下車次數、交接紙質單據環節佔整個運輸任務時長的60%以上,這無形中增加了許多運營成本。有關物流運輸過程的管理痛點還有很多,我們不一一列舉。總之,在這個龐大且傳統的運輸體系中,因數位化程度低導致的效率低下問題比比皆是。
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產業網際網路的下一站,團油如何助力民營加油站獲客?
近日,國內領先的產業數位化研究與諮詢機構愛分析發布了《中國供應鏈交易行業報告》(以下簡稱《報告》)。《報告》提到,隨著數位化時代來臨,行業轉型訴求高、製造業、能源產業等傳統行業面臨著三大挑戰:第一,信息化系統成為標配後,數據線上化,但是業務流程陳舊,數據整合分析能力弱,數位化起點低;第二,行業集中度低,區域化嚴重,大型企業有較為符合自身特質的管理方法和系統,但無法橫向傳導,整體行業兩極化嚴重。