引導：
【平凡丶說車原創 捷豹XEL】
如今的國內汽車市場，不僅是自主品牌還是合資品牌以及豪華品牌，競爭都非常激烈，各大車企為了吸引消費者，搶奪屬實自己的市場份額，紛紛對旗下的車型加大優惠力度，當然了，對於我們消費者而言，這是好事，畢竟能夠花更少的錢，買到自己喜歡的車型。
其中捷豹旗下的一款中型轎車，配2.0T+8AT+後期，優惠幅度比3系高，為何買的捷豹XEL的人不多？對於捷豹XEL在網上有很多人都說好，但是從實際的銷量來看，表現的非常一般，該車在1月分銷量為1234輛，反而競爭對手寶馬3系在1月份銷量為11000輛，差距非常明顯。
購買豪華品牌的消費群體並不是看重性價比 運動型轎車也不是剛需：
我們不難發現，絕大部分購買豪華品牌的消費者，並不是非常注重性價比，如果非常注重性價比，為何國內二線豪華品牌旗下的車型，在銷量上與一線豪華品牌BBA差距這麼大呢？ 如果非常注重性價比，為何1月份奧迪A4L銷量不如奔馳C級呢？
所以說，購買豪華品牌的消費者，更注重品牌的知名度和認可度，例如，國產奔馳近兩年被爆出不少負面新聞，但是旗下的車型在國內銷量依然非常高，而且近兩年在國內的發展越來越可觀，從1月份銷量來看，奔馳GLC銷量反超奧迪Q5L，奔馳E級銷量反超奧迪A6L。
運動型轎車也不是剛需，從換代後的寶馬3系，我們明顯就可以發現，新3系相比老款3系，在操控方面不如老款3系，不僅是行駛的質感還是底盤的調教都是如此，作為一款豪華運動型中型轎車，在機械素子上和底盤的調教，偏向於家用，足以看出，如今運動型轎車已經不再是剛需。
其實對於絕大部分購買寶馬3系的消費者而言，並不是非常看重它的操控性有多強，而是看重了它的品牌知名度和認可度，可能很多網友會問「為何像思域這樣的運動型轎車，銷量為什麼這麼高呢」？其實思域的底盤調教也偏向於家用，僅僅是動力輸出比較強勁而已。
捷豹XEL優惠幅度加大，配2.0T+8AT+後驅，還看啥寶馬3系？
通過以上分析，我們可以看出，購買豪華品牌的消費者並不是看重性價比，所以說， 捷豹XEL雖然在價格上相比競爭對手寶馬3系具有優勢，但是買的人並不會太多，畢竟品牌知名度和認可度擺在這裡，其次，運動型轎車已經不再是剛需。
雖然如今的年輕消費者，對年輕化和運動化的外觀設計和內飾布局有一定需求，但是對實際的動力輸出和操控性沒有很大的需求，其中奔馳C級就是最好的例子，從可觀的角度來看，捷豹XEL在華銷量不高也是在情理之中。
從主觀的角度來看，捷豹XEL不得不說各方面表現的都非常不錯，不僅是操控性能方面，相比寶馬3系具有一定的優勢，尤其是操控性方面，其次就是價格方面，現款在售的捷豹XEL絕大部分地區優惠力度維持在3.5-4.0萬之間，甚至有些地區優惠力度更高。
所以，站在性價比的角度來看，捷豹XEL是非常值得推薦的一款運動型中型轎車，當然了，從實用性的角度來看，寶馬3系更具有優勢，尤其是後排的乘坐空間和乘坐的舒適性，所以說，如今的運動型轎車受眾人群並不多，畢竟國內很多家庭當中，只有一輛車型，甚至沒有車。
對於這類消費群體而言，購買時不僅僅是為了自己，更多是為了家人，所以說，不得不妥協，選擇一些實用性比較強的車型，從而導致這些跨界車型和運動型車以及轎跑車型，銷量一直都非常一般，所以說，並不是捷豹XEL自身的產品力不足，也不是價格過高。
而是該車的受眾人群比較少，加上捷豹自身的口碑在國內並不是非常好，而且還屬於二線豪華品牌，上述我們對購買豪華品牌的消費群體進行了分析，因此，我們可以得出結論，捷豹XEL銷量不如寶馬3系是有原因的，不僅是自身的原因，品牌知名度和認可度也是其中的原因之一，
總結：
捷豹XEL不得不說是一款各方面表現的都不錯的運動型轎車，不僅是顏值還是操控性以及性價比，相比寶馬3系具有很強的競爭力，尤其是操控和價格上，但是從實際的銷量來看，相比寶馬3系差距非常明顯，導致捷豹XEL銷量不佳的原因有很多，最直接的原因就是品牌知名度和認可度。
你們怎麼看捷豹XEL呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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