想去故宮不？
想去八達嶺長城不？
還在為去北京高鐵6個半小時路程發愁嗎？
一直到昨天
小編都有這樣的一個煩惱
那就是去北京的路程時間
Too long~
不過…………
從今天早晨開始
這個煩惱完全不必考慮啦！
京哈高速鐵路
正式貫通運行
意味著京哈間時空距離被大大壓縮
！！！
1月22日8時40分
由哈爾濱西站開往北京朝陽站的
G902次列車緩緩駛出站臺
標誌著北京至哈爾濱高速鐵路
（以下簡稱京哈高鐵）
全線貫通後首趟列車順利開行
哈爾濱至北京的高速動車組列車
最短運行時間將由
目前的6小時32分壓縮至4小時52分
旅行時間壓縮1小時40分
時速350公裡CR400AF-G型
復興號高寒動車組
在京哈高鐵正式投入使用
黑龍江省首次迎來
新型復興號高寒動車組列車
開通運營初期
哈爾濱至北京間將安排
4對高速動車組列車開行
京哈高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路主要通道之一，運營裡程1198公裡，起自北京市，途經河北省、遼寧省、吉林省，最後進入黑龍江省哈爾濱市。全線設哈爾濱西、雙城北、長春西、四平東、鐵嶺西、瀋陽北、阜新、遼寧朝陽、承德南、密雲、懷柔南、順義西、北京朝陽等30座車站。京哈高鐵開通後，將有效提升進出關通道客運能力，進一步增強高鐵網絡的覆蓋面和通達性，形成哈爾濱至北京最快鐵路運輸通道，提升區域運輸能力。
京哈間既有鐵路運輸通道年發送旅客近2300萬人次，2007年全國第六次大提速後，哈爾濱至北京首次開行動車組列車，全程需要7小時50分，隨著2012年哈大高鐵的開通，哈爾濱至北京最快運行時間提升至6小時32分。京哈高鐵開通後，這一記錄再次被打破，運營初期，哈爾濱西站至北京朝陽站間開行4對高速動車組列車，遠期將達到14對，哈爾濱至北京實現公交化出行。其中，G902/G901次列車全程運行4小時52分，沿途安排長春西站、瀋陽北站停車，與現行相比，旅行時間壓縮1小時40分。其他高速動車組列車做到錯站交叉停車，方便沿途旅客出行。今年春運期間，集團公司還將結合客流情況，預計安排增開京哈高鐵8對高峰線列車，最大限度滿足旅客出行需求，努力實現「平安春運、有序春運、溫馨春運，讓旅客體驗更美好」的目標。
京哈高鐵全線分三段建設，於2012年12月1日開通運營的瀋陽至哈爾濱段，是世界首條高寒高鐵，集團有限公司已累計在京哈高鐵沈哈段開行動車組列車超過25萬列，運送旅客近億人次。瀋陽至承德段已於2018年12月29日開通，承德至北京段於2021年1月22日正式通車，京哈高鐵實現全線貫通。新開通運營的北京朝陽站位於北京市朝陽區東四環與東五環之間，將成為北京東北部地區新的大型綜合交通樞紐，未來可實現不出站換乘地鐵。近年來，黑龍江省高鐵網日益完善，省內京哈、哈齊、哈牡高鐵和哈佳鐵路相繼開通運營，建設中的牡佳高鐵、哈伊高鐵、佳鶴鐵路開通後，黑龍江省境內將有11個地級市直達高鐵，將覆蓋全省94%的人口。京哈高鐵全線貫通，將黑龍江、吉林、遼寧、河北、北京穿點成線，黑龍江高鐵直通列車已實現聯通東北、華北、華中、華東等主要城市，通過中轉換乘可以通達國內主要大中城市，形成東北地區進出關又一快速通道。四通八達的高速鐵路網，極大縮短了區域時空距離，更好地滿足人民群眾日益增長的美好旅行生活需要和市場需求，為助力京津冀協同發展、振興東北老工業基地、推動龍江全面振興全方位振興按下「快進鍵」。
文圖 / 周曉舟 原勇 李暢 劉晉餘 錢琳
編輯 / 劉晉餘