1966年作為豐田拓展海外的戰略產品卡羅拉，一部適合所有人使用的中型房車就此誕生，車名來自拉丁文的皇冠，向品牌首款轎車皇冠皇冠致敬之意。已部署52個年頭，來到第12代車型，全球締造4600萬輛的輝煌成績，而一些地區對於卡羅拉來說每年拿下同等級部署冠軍，能想像它的超強產品戰鬥力深受一些地區消費青睞。我們追根究柢明察出它為何會受到一些地區小夥伴青睞有幾個條件，首先就是車輛有著極高的妥善率。
售後服務也在水平之上，另外佔有率高，相對二手也有不錯價格，造就卡羅拉具有一些地區神車之稱號。第一眼看到12代車型會發現它的轉變好大，既有印象中，它應該是一輛屬於大眾風格的造型，可是現在它變成動感、時尚且前衛。車頭與凱美瑞有著許多相同神韻，象是大面積前氣壩、銳利頭燈都使它前臉看起來更加年輕。油電混合動力車型搭載LEDBiBeam投射式頭燈，兩條明顯的LED光調日行燈與整體前臉完美搭配。
來到車側，與車頭相比就顯得低調許多，只有幾條深邃的摺線來帶動整體運動感。高規車型尾燈採全LED光源，更顯歐系豪華車科技感；後保杆則與前保杆相呼應，兩側C型設計，打造穩重大氣感。論外觀或許很多人都有不同意見，身為一些地區神車就算有極大的改變，小夥伴也會慢慢適應。而車身尺寸方面，車長、寬都有微微放大，換上TNGA底盤，軸距沒變的情況下，車高降低了20mm，帶來更低的車身重心，相對增加車輛動態穩定性。
一些地區本土化化的TNGA底盤，原廠表示總焊點數增加31%，加上鋁合金支架與一體式側面結構，抗扭曲性達到60%的進步，打破了神車不耐撞以及沒有操控的刻板印象。底盤採前麥弗遜結構，後則是看起來比較像多連杆的懸掛設定，彈簧係數、阻尼係數與防傾杆直徑做了調整，開起來怎麼樣，之後的操控心得再讓我娓娓道來。
坐進車內可發現它與我們先前試駕過的卡羅拉相似，質感沒有因為本土化化有所縮減，大量使用皮質以及軟塑料來妝點車內，而且對比明顯的縫線都是真的，不象是在Yaris車上只能看不能摸的假象。隨著時代進步，科技是現行新車主要升級項目，中控臺有8寸Drive+Connect音響主機，這是目前豐田車系常見系統，操作上面相當熟悉，基本的功能都有也能與手機連線，可惜並不支持蘋果CarPlay，除非小夥伴選配4G版本。
油電動車型型駕駛者前方配置7寸MID屏幕，能監控車輛各種狀態，尤其是油電動力部分，入門車型只有雙環式儀表附4.2寸屏幕。車身尺寸微微放大對於車內空間有所幫助，重心降低、引擎蓋下降、後照鏡位置調整，帶給駕駛者最佳視野，提升行車安全性。而後座空間膝部表現不錯，頭部就還有進步空間，受限車頂線條影響有些壓迫感，尤其後座進出車輛時，會不期然的碰到車頂，必須彎下身才能安全進出。
貼心設備上後座標準配置出風口，對於炎熱夏天有很大幫助，且超越同級對手的貼心。行李箱維持470公升最大容積，支持座椅6/4分離傾倒，可帶來更大置物空間，以備不時之需的乘載需求。小夥伴最擔心的安全配置，豐田以不斷進化達到最高標準，全車系標準配7SRS氣囊，另外主動安全標準配置豐田SafetySense，其功能強大包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏離警示系統及AHB智能型遠光燈自動切換系統等。
另外還有ACA主動過彎輔助系統、VSC車輛穩定控制系統、HAC上坡起步輔助系統、DSC檔位誤入動力限制系統等配置多達26項，高端車型還有HUD多功能抬頭顯示器、BSM盲點偵測警示系統及PVM環景影像輔助系統等其他先進安全科技，我相信以前常令人詬病的安全問題，這次全新一代上市，達到沒有可挑剔之處。首次在本土化車上使用的油電混合動力與普銳斯相同，代號2ZRFXE的1.8升直列四缸dualVVTiAtkinson循環引擎。
工程師重新設計吸氣口的幾何形狀、EGR廢氣氣道以及冷卻水道，引擎熱效率達到40%，最大馬力96.5hp/5200轉速與14.5kgm/3600轉速最大扭力。電動馬達部分，搭配一具可輸出72hp馬力、16.6kgm扭力的永磁馬達，兩者相加之後，系統的綜效最大馬力為122hp。變速箱維持CVT無級變速系統，馬達位置改到輸出軸上，能減少電流損失及縮小體積，效率提升後，測試平均油耗達到25.8km/l的優異水平。
換上家族TNGA底盤後，總算可以與操控勾不上邊，它的利害先前已在不少車型上體驗過，換上卡羅拉Altis後，駕駛樂趣大幅度提升。油電混合動力的引擎並非以樂趣為生，綜效馬力只有122hp實力，想必在加速上只有順可言，無級變速系統帶來順暢加速感，整體講求節能，畢竟要達到每公升20公裡以上的續航能力必須與性能劃清界限。
底盤帶來的路感清晰，雖然原廠說以對彈簧與阻尼做了升級，但行路還是偏向舒適，偏軟的避震器能有效抑制路面震動，而TNGA的功力就是偏軟的懸掛一樣能有不錯駕馭樂趣。拿來與現行車型相比，進步的幅度開過就能感受得到，就算你不是身經百戰的賽車手，TNGA就是能帶給你不一樣的駕駛體感。
身為汽車圈中的重要一角，在一些地區有神車之稱的豐田Altis，這一次放大絕了！姑且不談是不是要保住它在汽車圈的重要地位，以全新一代Altis的全面升級，相信是對小夥伴有利的。安全配置不分等級主被動安全到位，另外還有主動式車距維持等便利系統，放眼望去同等級價位對手，沒有人能做到。而早期令人詬病的底盤結構，換裝TNGA模塊化底盤後，也幾乎沒有什麼可挑剔之處。