全運會倒計時300天，大西安東部基礎設施建設正加速

全運會的召開給西安的城市發展注入了帶來了前所未有的契機與激情澎湃的活力。隨著第十四屆全國運動會開幕倒計時已進入300天，大規模的城市建設正在這座古都加速實施。

在加快「三中心」項目主體建設的同時，西安市還圍繞西安奧體中心外圍基礎設施、交通路網提升改造，加快推進北辰大道快速化改造、錦堤六路、建材北路、香槐六路跨灞河橋、廣安路、北辰大道快速化等一批配套交通項目，力爭在2021年4月底前，全面完成「三中心」周邊基礎設施提升改造。

大西安東部橋隧建設

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① 國際港務區

兩橋：

杏渭路上跨繞城高速連接錦堤六路橋、建材北路懸索橋

三隧：

向東路下穿灞河隧道、柳林路隧道、迎賓大道下穿奧體廣場隧道

② 滻灞生態區

五橋：

歐亞一路跨滻河橋、金茂一路跨滻河橋、通塬路跨東三環橋、通塬路跨滻河橋（建成）、香槐六路跨灞河橋（在建）

一隧：

錦堤六路下穿灞河隧道

大規模的道路建設正在城市東北部的滻灞之濱展開。目前，圍繞「三中心」配套建設的交通設施和片區快速路路網工程進展如何？

建材北路橫跨灞河橋

用鋼量相當於6個艾菲爾鐵塔

建材北路灞河橋效果圖

建材北路（北辰大道-迎賓大道）橫跨灞河橋工程呈東西走向，橫穿灞河兩岸，道路西起北辰大道，終點接港務南路與迎賓大道交叉口，為城市主幹路，橋梁段全長1054.18米。

懸索橋主橋橋面寬56米，全長632米，主橋和主塔總用鋼量多達4.2萬噸。這座橋不僅是目前國內最大跨空間索麵自錨式懸索橋、也是世界最大跨空間主纜雙塔自錨式懸索橋、世界最寬整體橋面空間索麵自錨式懸索橋。

建材北路灞河橋與奧體中心

該自錨式懸索橋共計兩個橋塔，橋塔採用鋼主塔，為紡錘形異形結構，橫向為獨柱，截面為鋼箱型截面，橋塔全高123m，用鋼量達1.3萬噸。該懸索橋整體施工難度大，質量要求高。建材北路工程預計明年6月底建成通車，屆時，從高鐵新城可以直線到達會展中心區域、奧體中心區域。

施工中的建材北路灞河橋

建材北路項目不僅是全運會順利舉辦的重要交通通道，也是會展中心外圍提升改善的一條重要道路工程，主要承擔連接會展中心區域、奧體中心區域、西安市區、港務區及高鐵站的功能，是西安市北部片區東西向交通聯繫的重要交通幹道。

十四運會舉行時，乘坐高鐵前來西安參賽的運動員和遊客可從高鐵新城跨橋直達奧體片區。

建材北路項目的整體推進速度很快，目前主橋樁基已完成60根，佔比94.3%；鋼箱梁拼裝完成量佔比七成多。其他工序也都在加緊施工中。施工方將繼續加班加點、保質保量地趕進度、趕工期，力爭在今年年底前完成北辰大道至廣運潭大道地面段的建設工作，並達到通車條件。建材北路項目的道路橋梁等其他工程，也將力爭提前竣工，早日方便市民通行。

香槐六路跨灞河橋

灞河最美景觀橋

香槐六路灞河橋

作為服務十四運會的重要景觀橋梁，香槐六路跨灞河橋隸屬西安滻灞生態區右岸片區提升改造項目，未來建成通車後將是灞河最美的景觀橋，也是陝西首座變高雙層橋。

灞河橋全長732m，為特大型橋梁，其中主橋總長495m。橋梁採用雙層橋面，上層橋面為機動車道，寬25m，下層橋面為人行通道，寬11m。其主跨120m跨度及充分利用鋼桁梁結構特點，採用了人、車分離式雙層橋面布局。

香槐六路跨灞河橋在建設中呈現出跨徑大、節段多、難度大、線型複雜等特點。因主橋採用散拼法施工，為目前國內同類型橋梁首次使用，無經驗借鑑。

錦堤六路灞河隧道

灞河最長隧道

錦堤六路（歐亞四路）灞河隧道工程西起廣運潭大道，東至香槐六路，設計為雙向六車道，隧道段設計總長約1.46公裡，是西安下穿灞河最長市政隧道，主線上跨世博大道段為鋼箱梁橋，其餘段為鋼筋混凝土現澆梁橋，總寬度26.5米。

作為城區連接西安奧體中心、西安國際會展中心的重要交通通道，該隧道工期緊、地下水豐富、開挖難度大、地質條件複雜等特點。因此，施工採用明挖法，項目必須倒排工期，優先保證道路通車節點。隧道臨近景觀公園，地下水豐富，降水難度大，施工方在施工前，對地下水位進行了提前降低。

錦堤六路（歐亞四路）灞河隧道工程作為「十四運」重點配套項目之一，是目前西安首條明挖下穿灞河隧道，預計2021年7月底建成通車，工程完成後將連通主城區與西安國際會展中心、西安奧體中心，保障2021年第十四屆全運會交通需求。

該項目屬於陝西省重點工程、十四運會和三中心工程配套項目，項目的建設將使西安行政中心與「三中心」便捷聯繫，有利於保障全運會承辦和遠景期的交通客流疏散需求，對於加快推進「三中心」區域發展等方面有著十分重要的意義。

截至目前，工程已經完成了穿灞河段隧道一期723米主體結構澆築任務，其它附屬工程及二期圍堰填築工作正在緊張有序開展；橋梁段跨世博大道鋼箱梁安裝完成75%，混凝土現澆段橋面完成約55%，輔道附屬管線完成約78%。

向東路下穿灞河隧道

向東路下穿灞河連通灞浦三路隧道項目，西起滻灞生態區北辰大道，向東沿灞浦三路，下穿灞河隧道、奧體中心地鐵站共建段至國際港務區柳林路。為2021年全運會配套項目之一，由中鐵隧道局施工建設。隧道全長1.6km，雙向六車道，是西安首條下穿灞河市政隧道。

向東路隧道位置示意 圖/崛起的東城

該工程灞河西岸規劃紅線寬度55m，灞河東岸迎賓大道至柳林路段規劃紅線寬度為77m，其餘路段規劃紅線寬度為70m。計劃2021年1月完成主體結構施工，2021年3月完成機電安裝、裝修、路面施工並投入試運營，2021年6月投入運營。

去年10月，向東路下穿灞河項目首樁正式開鑽，標誌著該項目隧道工程全面開工，今年7月已完成總工程量的45%。一期圍堰已退堤，正在主體施工階段。

通塬路跨灞河橋

去年4月，位於滻灞生態區的通塬路跨灞河橋工程設計完成中標，公布設計方案，灞河中遊段即將再添一座500米公路橋。

通塬路跨灞河橋效果圖

通塬路西起東二環、東至世博大道，是連接東二環、廣運潭大道、東三環三條快速路，跨越滻河、灞河的主幹道，是西安東部片區一條東西向連接主城與灞河以東區域的重要通道。

通塬路跨東三環、滻河橋已經建成

通塬路跨灞河橋計劃已於去年下半年開工建設，該橋建設完成後，從通塬路過灞河將不用再繞行灞橋街道，將有效緩解西安世博園及宋城演藝項目的交通壓力，完善區域路網。

通塬路跨灞河橋夜景效果圖

廣安路高架橋

11月底達到通車條件

廣安路快速化改造（北二環-安邸立交）項目是「一帶一路」國際合作高峰論壇及2021年全運會順利舉辦的重要交通通道。工程起點接北二環辛家廟立交，沿廣安路一路向東，終點至東三環安邸立交，路線全長約3.805公裡。

廣安路主線橋樁基工程於2019年1月24日完成首根樁基，由於廣安路地下管線錯綜複雜，地質條件差，管線遷改進度緩慢，導致樁基施工困難。特別是臨近地鐵施工的影響，高架橋樁基與地鐵三號線最近的距離只有3米。

為了將施工對地鐵運行安全的影響降到最低，施工方積極與地鐵單位對接，勘察地鐵與橋梁施工的位置關係，最終通過專家論證，採用了鋼護筒跟進工藝，解決了樁基施工距離地鐵較近地鐵安全無法保障的難題。歷時500多天，於今年9月23日完成廣安路主線橋最後一根樁建設。

為了早日通車，項目優化施工工藝，24小時不間斷作業，於本月11日，用時54天完成主線橋剩餘的6聯現澆混凝土箱梁澆築，目前現澆混凝土箱梁完成100%，鋼箱梁完成92%。

目前，廣安路快速化改造項目主線橋已經完成整個工程的90%以上，預計11月底主線橋可全線貫通，並達到通車條件。

北辰大道快速路

春節前全線通車

北辰大道（北二環-秦漢大道）工程目前也在快速推進中。該項目作為市體育中心外圍提升改善道路PPP項目工程，南起辛家廟，北至秦漢大道，全長9.5公裡，其中主線高架橋長6.4公裡。項目包含北辰大道（北二環-秦漢大道）快速化改造工程、鳳城五路與北辰大道立交工程兩個子項目。

鳳城五路立交

今年9月29日，北辰大道快速路項目完成了鳳城八路以南（包含鳳城五路全互通立交）主線橋放行通車，比計劃通車時間提前三個月。項目建設過程中，克服了徵地拆遷、110千伏、330千伏、熱力、天然氣、自來水、雨汙水等70餘處管線遷改，與地鐵八號線、綜合管廊交叉施工等困難。

目前，項目施工方正在積極組織各項資源，全力開展上跨繞城立交橋施工，力爭在春節前全線通車。屆時，從辛家廟立交到西安奧體中心的通行時間將由原來的30分鐘車程縮短為8分鐘，可大大節省通行時間，提高通行效率。

東三環改造項目

本月底有望主線通車

東三環改造（灞柳東路-北三環）項目工程為會展中心配套道路的重要組成部分，主要承擔連接會展中心區域、體育中心區域、西安市區、港務區及高鐵站的功能，是西安東部片區對外聯繫的重要交通幹道，項目於今年4月全面開工建設。

項目起於灞柳東路附近（接東三環現狀灞河橋北側橋頭），終點接北三環（東三環現狀霧莊橋橋頭），全長2.39公裡，在現狀道路基礎上進行快速化改造。施工單位將施工工藝現代化、數位化，以保證每道工序緊密銜接，大大節約了工期。

目前，工程進度處於橋面附屬結構施工以及鋼結構吊裝焊接階段，樁基墩柱施工、現澆梁澆築、擋土牆施工都已按計劃提前完工。悅君了解到，東三環改造項目本月底有望主線通車。

法律顧問 / 宋亞鋒 趙文娟

陝西大秦律師事務所