文：蔣南
新的行業出現後，就會產生很多附加的產業出現，例如在電商興起來後，快遞行業就跟著發展起來了，各大快遞都隨著這個東風發展壯大成為了屬一屬二的企業。快遞已經成為了電商當中最不能少的合作方，如果沒有快遞就算是電商開得再紅火，沒有辦法送到人們的手裡也不會有人買的。
馬雲也曾表示，未來中國快遞還有10倍的增長空間。對於馬雲的話，很多人都深信不疑，且不說快遞本就是時代的產物，其未來發展前景也被廣泛看好。但無論哪個行業都會有競爭，各大一線巨頭快遞公司間的競爭更是十分激烈，即使擁有很強大的發展空間，也不一定能每個企業都上位。
但現在隨著時代的發展，快遞行業也已經進入了沉澱期，不再盲目野蠻增長，競爭也越來越激烈，不斷有快遞企業離場。現在，又有一家快遞巨頭倒下了，5萬多名員工全部停工放假，這家快遞公司就是國通快遞。
國通快遞剛開始是叫上海希伊斯快遞有限公司，後面紅樓集團接手後改名國通快遞，他們為這家快遞公司注入20億發展資金。那個時候，快遞行業還處於發展期間，競爭並沒有那麼激烈，但是基本的格局已經定了，國通快遞接手的公司卻是剛接手，處於一個動蕩期。要知道，快遞行業的發展不可能等著你平穩的，所以在後來它們平穩了之後，早就已經失去了快遞市場。
2019年，有媒體披露，國通快遞虧損嚴重，所有員工都已進入放假狀態。根據國通快遞人事部去年3月22日發布的停工放假通知來看，公司自2018年以來一直處於嚴重虧損狀態，目前已經處於停工狀態，公司已經在努力恢復正常生產經營，但預計未來仍將繼續停工。
曾幾何時，國通快遞還叫CCES時，由於管理不善曾面臨多重危機。最後，2012年，朱寶良斥資20億元收購了CCES，並正式更名為「國通快遞」。朱寶良接手後，國通快遞得到了一定的發展。但在2018年，國通快遞陷入了巨大的商業危機。
據百度百科可知，國通快遞全網從業人員約50000人，全國有40多家分撥中心。還有500多條幹線班車運營線路，全網運營車輛數萬輛。國通有自己的特殊性，背後有大股東，現金流比較好。國通應該從一開始就與其背後的股東公司進行業務關聯了，這是它最準確的定位，也是最好的發展路徑。
但是有分析快遞行業的專業人士表示，國通快遞會倒下，主要是沒有清晰的定位，要是想和三通一達搶淘寶訂單，那肯定是搶不過的，再加上他們的網絡布局不管，科技投入太少，剛開始的時候還盲目挖人，但是這些人待在國通快遞的時間都不長，所以國通快遞會有這樣的結果，更多的是因為他們自己的問題。國通在公司業務、商業模式、網絡架構方面都沒有什麼優勢，就只會不斷投錢，從而造成了惡性循環，導致了現在的局面。
國通快遞本來也有一線希望，但現在它的老闆朱寶良因涉嫌犯罪而於2020年1月15日被捕，很難有額外的精力去經營國通快遞了。可以說，國通快遞的未來令人十分擔憂。未來國通快遞會發生什麼，50000名員工會發生什麼，已經成為大家關心的問題。朱寶良曾經直接說過，自從他買了國通快遞，他已經損失了近40億元，這是一個驚人的數字。
除了國通快遞，還有許多類似的二線快遞都在掙扎著生存，如如風達、遠成、全峰等。雖然中國快遞行業仍然呈現出繁榮景象，但也應該注意到，中國快遞行業的增長趨勢已經逐漸放緩。在增長率下降的情況下，各大快遞公司如何應對，是一個值得考慮的問題。對此你有什麼看法？
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