說到本田的摩託車；大家第一反應想到的應該是它那耐操的發動機，當年摩界有一句話「騎不壞的CB 修不完的盜匪」這裡的盜匪說的是鈴木。可見本田的發動機品質有多高。在十多年前；國內摩友想擁有一輛本田純進口的摩託車只能通過水車的渠道購買；沒有正規手續，沒有正規牌照。也就是當年的神車CB400、或者是小黃蜂CB250、到現在這兩款神車依然沒有引進國內。不過時代在進步；科技在進步；目前國內還是能通過正規渠道買到很多純進口本田系列的摩託車。例如本田街車系列的CB650R、CB1000R，還有跑車系列的CBR650R、CBR300R；甚至拉力款的本田非洲雙缸；相信這些車系的引進應該也算是國內摩友和本田控的福利。今天語夢就要和大家聊一聊跑車系列的CBR500R。
首先和大家介紹一下這輛跑車的發動機參數和油耗，此車搭載的是一臺並列雙缸水冷電噴四衝程的發動機，實際排量471cc，每缸四氣門，壓縮比為10:7:1，配17.1L的油箱，可以輕鬆續航350公裡以上。百公裡油耗4.5L左右，0-100加速6秒左右，對於這個排量的加速成績語夢覺得還是非常不錯的。當發動機轉數達到8500轉時，可以爆發最大功率35KW，當轉數達到6500轉時，可以爆發出最大扭矩45NM，最大馬力50匹。變速箱採用的是6檔有級變速，傳動方式為鏈傳動。整車重量192公斤，對於這個排量的車重量屬於中規中矩，座高為785mm，對於這個座高語夢覺得還是非常友好的，對於女騎或者身高170左右的騎士都能夠駕馭。
接下來就說一下CBR500R的整體外觀和做工，其實這輛車當時引進的時候還是針對年輕人的，為什麼這樣說呢？首先是它的排量比較適中，既能給你足夠的動力也能讓你輕鬆駕馭，油耗也不是特別高，還有就是它超高的顏值，這一點是值得肯定的。而且語夢覺得本田的紅白藍的配色也由為經典。這輛車的設計風格非常的簡潔大方時尚，整個車身的線條感也非常流暢。本田 CBR500R採用的是大哥1000RR的設計風格，與空氣動力學完美結合，重新拴釋了街跑的定義。整車採用了雙眼式LED光源，看上去低調且充滿了殺氣的眼神，也配備了雙閃功能，手把也採用了跑車標準的分體式手把，加上它偏矮的座高，使得騎行更加舒適。你可以騎上它在城市穿梭、跑山、偶爾來個短途的摩旅也是可以的。還是就是它雙出的側排，個人覺得還是很漂亮的。還有就是它的漆水和整車的焊接工藝都是屬於國際水準，雙手搭上去你就會感覺到它值7W左右的這個價格。
此車制動方面採用的是，前單碟盤配雙活塞卡鉗，後制動採用的是後單碟配單活塞卡鉗，採用的是日清品牌，標配ABS。避震系統採用的是前順置雙減，預載不可調節，後避震採用的是中置單減，預載可調節。語夢覺得如果後期能更換成倒置減震，相信壓彎穩定性會更高一點，逼格看上去也會很高。儀表採用的是液晶式儀錶盤，全車配備LED光源，標準的跑車分離式手把，輪轂採用的是鑄鋁輪轂，軸距為1410mm，輪胎採用的是子午線輪胎，前輪規格為120/70-17，後輪規格為120/60-17，這個輪胎配置對這個排量的跑車來說，還是非常合理的，後面看上去還是比較霸氣，而且輪胎抓地力也非常不錯，使得高速騎行和壓彎時也顯得比較有信心。整個車輛的配置，個人覺得還是非常不錯的，總的來說值這個價格，畢竟是純進口的車子。
接下來和大家講一講此車的優缺點；缺點部分一，鑑於對發動機的保護裝置，當轉數達到10000轉時就會自動斷油，你不可能達到檔檔見紅了，除非你解封ECU，這也是為了讓發動機使用壽命長一點，只是對於追求轉數極限的騎士稍微又一點遺憾了。缺點二；此車的避震還是比較偏軟的，因為這輛車的定位也是一輛城市街跑，所以為了提高騎乘的舒適性，不得不這樣做，如果你比較追求速度和暴力駕駛，後期可以自己改裝懸掛系統。缺點三；對於這個排量的跑車來說193kg的車重還是偏重的，如果車身能減輕一些，那就完美了。優點部分；優點一；馬力是非常充沛的，50匹的馬力城市騎行還是非常夠用的。優點二；車身的穩定性還是非常不錯的，高速騎行也沒有覺得很飄。優點三；此車的中低扭矩調校的非常給力，城市超車遊刃有餘。優點三；那就是它的顏值了，反正感官上面是徵服了語夢本人。本田CBR500R你會選擇嗎？
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