克爾維特(Corvette)的總工程師將離開他的職位，以幫助領導未來的項目。
隨著汽車製造商開始將第八代雪佛蘭Corvette Stingray背後的人才轉移至其電動和自動駕駛汽車計劃，通用汽車內部的工程體系正在日趨混亂。InsideEVs周四首先報告了內部變動，通用汽車通過路演確認了這一舉動。
自動駕駛和電動汽車項目副總裁肯·莫裡斯(Ken Morris)在一份聲明中說：「通用汽車致力於全電動汽車的未來。我很高興能將重新定義超級汽車性能，設計和可達到性的團隊安排到關鍵角色中以幫助我們按照相同的高標準集成和執行我們的電動汽車。」
中級發動機的Corvette的總工程師Ed Piatek將離開他的職務，並擔任未來產品的總工程師的頭銜。其他團隊成員還前往全球產品計劃，以幫助開發未來的電動和自動駕駛汽車。但是，Corvette計劃的首席工程師Tadge Juechter仍將繼續任職。皮亞特克實際上將在掉期交易中向Juechter報告。
科爾維特車隊的換班也是在前Camaro首席工程師Al Oppenheiser轉向電動汽車之後進行的。
通常，這些舉動在棒球內部是相當不錯的。但是，看到如此多的人才從高性能汽車轉向電動汽車是值得注意的。通用汽車承諾到2025年將在電動汽車和自動駕駛技術上投資200億美元，這家汽車製造商顯然正在採取行動。不過，我們已經收到了有關通用汽車的小消息，這些通用汽車將用於電動汽車。
真正的事情將在2021年推出GMC Hummer EV皮卡，然後在2022年推出凱迪拉克Lyriq電動SUV。雪佛蘭Bolt EUV也將在明年推出。通用汽車承諾，新近誕生的悍馬和Lyriq將搭載通用汽車的BEV3平臺，該平臺適用於未來的電動汽車，並使用該汽車製造商的Ultium電池技術，該技術如今可行駛400英裡。
展望未來，我們希望能在最新的Corvette中看到相同水平的工程技術和工藝水平，因為它真是太好了。