燈塔在海洋傳說中佔據著近乎神秘的地位。縱觀歷史，它們一直被用來引導船隻走向安全，或者引誘它們在海盜和沉船者的手中走向滅亡。據稱，許多人都被受害者或其經營者的陰影所困擾。它們可以追溯到遠古時代。希臘神話學家荷馬寫到納夫利奧的帕拉梅德斯是這個裝置的發明者，儘管他的敘述可能更像是傳說而非事實。亞歷山大裡亞法老的繪畫和文字描述揭示了在共同時代的黎明前兩個或兩個多世紀這些建築的存在，並表明，古埃及人、腓尼基人、希臘人以及羅馬人和其他人都在解決引導水手通過危險水域的需要。
蘇格蘭福斯灣五月島上的燈塔原圖描繪了為明火提供燃料的煤架
不列顛群島上的羅馬燈塔遺蹟使研究人員能夠確定，它們通常只不過是一座頂部有火的塔樓，由看守人徹夜不停地燃燒。在中世紀和文藝復興時期，燈塔變得更加複雜，有玻璃窗保護火焰免受風的侵襲。玻璃是一種昂貴而稀有的商品，這使得燈塔的建造和維護成為歐洲皇室錢包的一個項目，或是財大氣粗的投資者的一個項目。隨著西歐國家爭奪對新世界的殖民統治，燈塔沿著美國參差不齊的海岸線出現，標誌著淺灘水、逆流以及許多海灣和入口的入口。燈塔仍然是海員的主要標誌點，即使在雷達和全球定位系統的時代，燈塔也為海員提供了令人放心的視覺效果。
這裡有一些歷史上著名的燈塔的故事，有些是真實的，有些是傳奇的，這些故事是世代相傳的。
愛爾蘭的胡德燈塔是世界上第二古老的運營燈塔
胡克燈塔坐落在愛爾蘭韋克福德郡的胡克頭上，是世界上第二古老的運營燈塔，由彭布羅克伯爵威廉·馬歇爾（William Marshall）這位富有進取心的貴族於12世紀建造。伯爵在巴羅河畔18英裡處的新羅斯鎮建立了一個海港設施。伯爵建造的燈塔是為了警告海員近在咫尺的淺灘和巖石，並作為通往港口的河流入口的嚮導，他們可以在那裡交換貨物。它建造的確切日期尚不確定，但地圖上顯示它早在1240年就存在了。據信，這座塔及其支撐建築是由僧侶們建造的，僧侶們在燈塔建成後經營了數個世紀，還經營著在大霧天氣每隔10分鐘發射一次的警告炮，作為對海員的警告。
燈塔一直用煤燈照明，直到18世紀末，燈塔被燒鯨油的燈取代，產生了一種既明亮又乾淨的火焰。鯨油燈實際上是一個由十二個獨立燈籠組成的圓環。燈塔在19世紀被轉換成氣體，然後是石蠟，最後是電照明。原來安裝的使燈籠不穩定燃燒而閃光的機械裝置是手工纏繞的，值班的燈光管理員要求每25分鐘倒帶一次機械裝置。燈塔管理員居住在靠近燈塔底部的三座房子裡，直到1996年該系統完全自動化、遠程操作。霧炮被霧角取代，到了90年代，霧角被認為不再是安全航行所必需的。燈塔在夜間仍然照耀著，但21世紀鉤燈的主要目的是作為一個旅遊景點。
在法國吉隆德的一個建築中，科杜安之旅將堡壘、皇家公寓、教堂式小教堂和燈塔結合在一起
在建造科杜安環島之前，該島上曾有幾座前輩燈塔，其中最後一座燈塔是已知的第一座向過往船隻收取通行費的燈塔。從1584年開始，這座燈塔歷時25年多，它遠不止是一座燈塔，裡面有皇家公寓，被設計成法國國王的臨時住所。因為國王可以出席，一個供他使用的禮拜堂是必要的，它是以大教堂的風格建造的，在他的公寓之上一層。基地是圓形的，設計成一個防禦人浪的堡壘。四個燈塔看守人的公寓建在燈塔的底部。這座建築的內部採用了這一時期典型的法國風格，有鍍金的飾條和裝飾、拱形的走廊和門、圓頂天花板、馬賽克瓷磚屋頂和窗臺。它主要是作為一個燈塔為船隻運送波爾多葡萄酒。
自1611年開放以來，它已經被多次修改，既改變了照明方式，又提高了主信標的高度。最初，光源來自於橡木片的燃燒。在17世紀90年代，燃料被改為鯨魚油、橄欖油和後來的菜籽油的混合物。燈塔是第一個有旋轉燈塔的燈塔，由鐘錶匠設計的一個動作使之成為可能，燈塔看守人一直在繞著它轉。19世紀20年代初，安裝了菲涅耳旋轉透鏡系統，使得火焰發出的光能夠集中在更大的距離上，因此在海上的船隻可以更早地看到，從而使它們有更多的操縱空間。在路易十六統治時期，一座90英尺高的塔樓就建在原來的塔樓之上，這座塔樓仍然是一座裝有電燈（滷素燈）的塔樓，在二十一世紀，這些電燈可以引導水手們接近吉隆德的法國海岸。燈塔完全自動化，保留了看護人員，他們是那些希望參觀燈塔豪華公寓的人的嚮導。
1906年出現的波士頓之光，當時它已經歡迎水手來到港口超過兩個世紀了
班傑明·富蘭克林在波士頓還是個孩子的時候，波士頓燈塔發生了一件事，它位於一個恰如其分的名字叫燈塔島（現在的小布魯斯特島）的港口。喬治·沃希萊克（George Worthylake）擔任港務局長，其職責包括擔任船舶進港的領航員，以及維護波士頓燈塔頂部的燈塔。沃希萊克和他的家人住在燈塔島上，並通過一艘為此目的而提供的小單桅帆船前往波士頓購物和其他差事，同時擔任一艘領航船。1718年11月3日，沃希萊克，他的妻子和女兒，一個僕人，一個奴隸，還有一個客人在波士頓教堂禮拜後返回比肯島時溺水身亡。沃希萊克被波士頓市民盡職地安葬，取而代之的是一個名叫羅伯特·桑德斯的人，他是海港主人（航海鎮的一個關鍵職位）。桑德斯的職位是一個臨時職位，有待大會選擇一個永久替代者。
11月14日，桑德斯冒險去迎接一艘來襲的船隻，在得知船隻的船長不需要一名試圖返回燈塔島的飛行員的服務後。洶湧的大海和逆風淹沒了他的船，桑德也被波士頓港冰冷的海水淹死了。他的四名船員中有一人遊到波士頓海岸，倖免於難。波士頓通訊社報導了溺水事件，年輕的富蘭克林受到鼓舞，創作了他的民謠。富蘭克林在自傳中把這首民謠描述為「可憐的東西」，但他把它印在大張紙上，然後在波士頓的街道上出售。它賣得很好。沃希萊克一家葬在波士頓銅山墓地的一塊三重墓碑下，至今仍在那裡。沒有找到富蘭克林一生的民謠，但1940年在波士頓港布魯斯特島中部的閣樓上發現了19世紀民謠的片段。
遙遠的斯莫爾斯之光是一個事件的現場，這一事件改變了三位一體之家管理燈塔的方式
最初的斯莫爾斯燈塔建於1775-1776年，由利物浦一家樂器製造商設計。這座燈塔矗立在威爾斯彭布魯克郡一個偏僻半島頂端附近的小島上（1861年的替代品仍然矗立著）。1801年，已經老化的燈塔由兩名看守人託馬斯格裡菲斯和託馬斯豪厄爾看守。眾所周知，飼養員彼此之間有困難，經常爭吵，並以身體傷害相威脅。1801年，格裡菲斯和豪厄爾獨自一人在燈塔上時，在一次事故中喪生，豪厄爾不知所措。由於豪厄爾擔心他會涉嫌謀殺他的伴侶，因此排除了將屍體運到海裡的可能性，因為他們的關係眾所周知的不穩定。他建造了一個臨時棺材，把屍體放在棺材裡，然後把棺材綁在看守人房子外面的一塊石頭上。
在剩下的冬天裡，豪厄爾自己維護著燈塔。與此同時，風和浪把棺材吹得粉碎，露出了屍體，從看守人家的窗戶可以看到。當海浪拍打著棺材的殘骸時，屍體也隨之搖晃，一隻胳膊似乎在來回揮動，好像在呼喚著有人過來，豪厄爾一看窗外就看到了這一幕。豪厄爾仍然在荒涼的小島上與世隔絕，他唯一的伴奏是死去的伴侶揮舞的手臂。當他在燈塔上如釋重負的時候，他已經快要胡言亂語了，岸上的朋友們都認不出他了，一個完全心碎的人。但在他獨自管理燈塔期間，他設法使燈塔一直亮著。英國當局規定，從今以後，所有燈塔隊都由三人組成，而不是兩人，這一規定一直有效，直到1980年代，自動化接管了英國燈塔的運作。
大約1810年在三一大廈舉行的會議的版畫
在英國建造三一燈塔之前，這些燈塔是私人所有的，收取的通行費與過往船隻的通行費類似。許多燈塔看守人還擔任港口船長和領航員。這一制度充斥著腐敗，船隻被收取過高的費用，不準通行，而且在許多情況下還被故意毀壞，港務局長要求獲得打撈權。三位一體之家是由亨利八世於1514年通過皇家特許成立的，以管理飛行員。1566年，他的女兒伊莉莎白一世（Elizabeth I）命令三一學院「建造、豎立和設置如此多的海上燈塔、標誌和標誌……從而避免和逃脫危險」。三一大廈在英倫三島周圍建造了許多燈塔，在某些情況下，私人擁有的燈塔顯得多餘，而在另一些情況下，則直接購買燈塔。
1836年，三位一體燈塔被授予經營英國所有燈塔的權力，最後一座私人經營的燈塔被接管。三一大廈負責許多海上安全方面的創新，包括在港口和河流中使用浮標標記通航航道，以及1732年部署的第一艘永久停泊的燈船「諾爾」號。1940年在倫敦的閃電戰中，三一大廈遭到轟炸，建築物內部被大火燒毀。許多可追溯到亨利八世時代的記錄都在這次爆炸中丟失了。三一大廈的資金來源是對所有進入英國港口的商船徵收燈塔費，這一做法與燈塔所有人為完成與英國港口的業務而通過燈塔的船隻收取費用的日子相去甚遠。
林道燈塔（右）和巴伐利亞獅子側翼是德國南部康斯坦斯湖林道港口的入口
人們通常不會把燈塔與鐵路聯繫在一起，但德國南部的林道燈塔是為了標記一個港口的入口而建造的，而這個港口本身的建造完全是為了容納路德維希南北鐵路。該港口建於19世紀50年代中期，位於康斯坦斯湖（Lake Constance），為連接巴伐利亞州皇家鐵路公司（Royal Bavarian State Railways）旗下鐵路樞紐的湖上航運提供碼頭設施。通往港口的狹窄入口一側有燈塔守衛，燈塔對面有一座被稱為巴伐利亞獅子的雕像矗立在基座上。林道燈塔的一面突出地展示著一個鐘面，這座燈塔與港口同時修建，高僅100多英尺。燈塔於1856年秋首次點亮。
剛開張的時候，林道用明火作為光源，這對飼養員來說是勞動密集型的，飼養員也有責任在大霧天氣下發射霧炮，大霧天氣時有發生，時有發生。大炮很快被一個鍾和後來的蒸汽霧號取代。在20世紀30年代照明電源轉變為電力之前，石油被煤油取代，其次是天然氣，這是阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）通過升級德國基礎設施來抗擊大蕭條計劃的一部分。上世紀90年代，燈塔完全自動化，可按需使用。如果一個航海家需要航標幫助引導他到達港口，燈塔通過無線電信號聯繫，航標點亮。燈塔在二十一世紀初被林道鎮（港口）收購，成為一個受歡迎的旅遊景點。
1831年德國北部庫沙文的紐沃克塔（中心最高）和其他燈塔的圖紙
這座大塔建於漢堡附近的紐韋克島上，最初建於14世紀初作為防禦工事（一個堡壘）。它的建造是為了容納駐紮在易北河入海口和航道上的士兵，以防海盜襲擊。因此，這座塔在拿破崙時代（1814年開始）改建為燈塔之前已有5個世紀的歷史。在塔本身成為航標之前，它是導航系統的一部分，水手們可以對其他航標和人造結構以及塔進行方位測量，以確保它們在航道中，遠離標記河口水域的巖石和淺灘。夜間在塔樓附近使用了消防信標，但塔樓本身直到1814年才為海員提供光源。
當它被改造成燈塔時，這座128英尺高的磚塔使用了21盞油燈，用反光鏡來製作燈塔。五十多年來，這些燈一直以菜籽油為燃料。1870年燃料改為煤油。1892年安裝的一個新的菲涅爾透鏡仍然在使用，儘管1942年將光源改為電力，部分原因是作為一種防禦措施，允許燈塔迅速關閉，而不是讓它在皇家空軍轟炸機夜間突襲時作為指引。作為要塞的五個世紀和作為燈塔的兩百年後，這座大塔被正式關閉了。漢堡港務局繼續從高塔上發出微弱的光，不是作為導航設備，而是作為城市的吸引力。這盞小燈是由發光二極體提供的。
作為一名陸軍中將，喬治·戈登·米德設計了幾座美國燈塔，包括在新澤西州的五月角
喬治·戈登·米德作為1863年葛底斯堡戰役中獲勝的聯邦軍隊的指揮官最為著名。戰爭前，他曾大量參與美國東海岸燈塔的建設，以及燈塔板新技術的開發，而燈塔板大致相當於美國的三位一體燈塔。米德開發了一種用於燈塔的液壓泵，這種泵可以減少燃料的輸送，提高操作時的安全性，並被所有新的美國燈塔採用。在他設計的眾多燈塔中，有佛羅裡達州的索姆布雷羅基燈塔和朱庇特灣燈塔。他還參與了新澤西州幾座燈塔的建設，包括大西洋城的梅角燈塔和阿貝肯燈塔。
米德設計了157英尺高的五月角燈，它是在陸軍工程兵團的監督下建造的。這是在五月角建造的第三座燈塔，持續的侵蝕迫使兩座燈塔被替換。在Barnegat light，米德在漲潮時在離水線900英尺的地方建造了燈塔，十年內水線的距離就達到了一半。多年來修建了幾座防波堤，以減少海水的侵蝕和侵蝕。儘管在建造過程中遇到了困難，米德還是在4萬美元的預算下完成了巴內特燈的建造，這是一項令人印象深刻的成就，因為僅菲涅爾透鏡一項就花費了他1.5萬美元的建造資金。巴內特燈於1927年退役，作為導航設備。
壯觀的礁石燈光曾經是工程和建築藝術的奇蹟
光船是拋錨在淺灘和巖石上的船隻，對航行造成危害，儘管它們本身經常對船員造成危害。在強烈的風暴中，輕型船隻會拖拽錨，危及船上的船員和其他船隻，因為它們會偏離位置，誤導其他船隻。燈塔沒有燈塔那麼高，這意味著燈塔看不到塔上的燈塔那麼遠。從1870年到20世紀初，為燈塔板工作的工程師們開始在五大湖淺灘和巖石床上建造燈塔來標記它們，使水手們能夠避免它們帶來的危險。其中一座燈塔是奇觀礁光燈塔，它是在一些最困難的條件下，在大湖上建造的有史以來最昂貴的燈塔。
施工是季節性的，只有在溫暖的月份才能完成，在一個地方，許多船隻在風暴中失蹤。一個嬰兒床被建造在船塢中，拖到現場並被淹沒，創造了一個工作區來建造圍堰，在那裡建造了基礎。施工分五個月進行，歷時四年。這座塔是用石頭建造的，用三英尺長的鍛鐵螺栓固定在巖石上。冬天的天氣損壞了這座塔，每個季節都推遲新的施工，直到損壞的地方可以修復。塔和基礎的設計證明是如此成功，燈塔板採用了其他項目，使他們能夠重用專門開發的設備。這盞燈於1972年實現了全自動化，在休倫湖投入使用一個多世紀後，它仍然是一種助航設備。
當前的埃迪斯通燈與它的前一代的殘餘物並排矗立，後者被證明構造得太好，無法完全拆卸
埃迪斯通巖石位於普利茅斯海峽西南偏南約12英裡處，普利茅斯海峽是英國最好的天然港口之一，數百年來是具有戰略意義的重要海軍設施和錨地。在大潮期間，這些巖石被完全淹沒，它們是造成無數沉船事故的原因，無論是在巖石上還是在法國海岸的淺灘上，水手們都試圖避開它們。第一次在巖石上建造燈塔的嘗試始於1696年，由亨利·溫斯坦利（Henry Winstanley）開始，儘管他的努力受到了一艘法國私掠船的阻礙，該船將他囚禁並摧毀了正在進行的工作。路易十四下令釋放溫斯坦利，評論道：「法國與英國開戰，而不是與人類開戰」。這座塔於1698年建成，燈光也隨之建立。它在1703年的大風暴中被毀，溫斯坦利在海上迷路了。
第二座塔於1709年完工，直到1755年被大火摧毀。第三座塔由約翰·斯梅頓設計，由花崗巖塊通過燕尾榫相互固定而成，始建於1756年。斯梅頓的塔一直使用到1877年，當它開始在高浪條件下驚人地搖晃。它所基於的巖石下面的侵蝕是原因，並且大部分塔被拆除了，儘管基礎太堅固，無法拆除。它們今天仍在原地。第四個埃迪斯通燈的建造始於1879年，在兩次潮汐之間完成了早期的工作。這座燈塔於1882年完工，1982年完全自動化（三位一體燈塔是第一座由三位一體燈塔自動化的海上燈塔），並在21世紀繼續使用，燈塔的燈塔在埃迪斯通巖石造成的危險上方161英尺處閃耀。
世界上第一座電照明燈塔所在地南前陸燈光總圖
1879年託馬斯·愛迪生（Thomas Edison）申請改進型電燈泡專利時，多佛懸崖頂上的南前陸燈（South Foreland light）已經警告水手們使用電燈躲避古德溫沙地超過四年。古德溫沙洲是英吉利海峽上的一個巨大沙洲，數百年來，這裡有數百艘船隻，一些歷史學家認為數量超過2000艘。沿著懸崖頂部設置了幾盞燈，以警告水手古德溫沙地的移動和移動，使其相對於固定燈的準確位置難以確定。南前陸燈塔是由三一大廈運營的維多利亞燈塔，1875年，它成為世界上第一座使用電力來為燈塔供電的燈塔，警告船隻靠近致命的古德溫沙漠。
南前陸使用麥可·法拉第（Michael Faraday）首創的技術，利用蒸汽驅動的磁電機為碳弧燈提供電力。南部前陸高聳在第二座燈塔上，燈塔發出第二個信號，當一名水手把兩盞燈排成一行時，他知道他能夠通過沙灘的遠端。一些歷史學家對這兩座燈塔之間關係的本質存在爭議，倫敦閃電戰期間三位一體燈塔的記錄和日誌被破壞，使得關於這座重要燈塔的許多信息都被歷史的迷霧所掩蓋。但不爭的是，利用電力進行有益照明是在南前陸應用的，這是有史以來第一次，即使不是第一次。1904年，在海上安裝了一個旋轉裝置，使光線看起來像是在向觀測者閃爍。南前陸之光在1988年被三一大廈關閉，今天成為一個旅遊景點。
2005年，愛爾蘭貝利燈塔的景色捕捉到了許多這樣的設施周圍的偏遠氣氛
貝利燈塔坐落在都柏林一個叫做豪斯海德的小地方。與許多燈塔一樣，它並不是第一個在這個地方建造的燈塔，它是進入都柏林港的海上航道的重要組成部分。第一座建於16世紀60年代末，由國王查理二世頒發專利證書。這是一座很短的高塔，裡面有一場明火，原來的部分設施還保留著。在17世紀90年代，它被轉換成燃燒石油，使用六個由拋物面鏡支撐的燈，光線通過玻璃窗聚焦到大海。1814年，燈塔被移到了一個新的位置，一個更高的塔被豎立起來，一個更強大的燈被安裝起來，在更大的範圍內提供更亮的信號。該地區發生的幾起碰撞和沉船事故，往往是由於濃霧遮住了信號，導致安裝了霧鈴以補充光線。
1865年，燈塔有了顯著的改進，其中包括安裝了最近獲得專利的燃氣燈。為了支持它，一個天然氣廠建在用頁巖和煤生產天然氣的場所。這盞新燈的發明者約翰·理查森·維厄姆（John Richardson Wigham）稱之為鱷魚燈（crocus burner），它提供的照明比任何其他已知的人工照明光源都要亮十幾倍，使貝利燈塔成為當時世界上最強大的燈塔。這盞燈非常成功，該系統安裝在愛爾蘭和整個英國的其他幾座燈塔上。1972年，貝利燈塔被改造成電燈，1996年實現了自動化，這是愛爾蘭燈塔中最後一座實現全自動化的燈塔，儘管有一名服務員仍在該場所工作。
佛吉尼亞州的亨利角燈塔自1792年以來就一直在指導水手，當時最初的（右）項目是聯邦政府的第一個項目
亨利和查爾斯的維吉尼亞鬥篷是切薩皮克灣的南北入口，亨利角是詹姆斯敦殖民者第一次登陸新大陸的地方。1792年，亨利角燈塔的建造被新政府視為對新國家的發展至關重要，於是籤訂了建造燈塔的合同，這是美國政府發起的第一個聯邦建築項目。燈塔是用天然砂巖建造的，底部直徑26英尺，高達90英尺。和美國大部分地區一樣，它也受到內戰的創傷，在聯邦軍隊面前撤退時被同盟軍士兵破壞，被關押在那裡的聯邦囚犯破壞。聯盟士兵修復了損壞的地方，恢復了聯盟艦隊所需的燈光。
1870年，這座塔被閃電擊中，人們擔心這座有著近80年歷史的燈塔的穩定性，於是在附近修建了第二座燈塔。這座更高的塔於1881年完工，距離它的前身還有100碼多一點，它仍然屹立不倒。新的燈塔比原來的燈塔高出將近六十英尺，並且有一個更強大的燈。它在1983年完全自動化，仍然是一個導航信標，儘管更現代的導航手段使它或多或少只對娛樂性的船民和水手有用。最初的亨利角燈塔已經穩定下來，並對公眾開放，頂部有一個鍛鐵樓梯供那些願意攀登的人使用。雖然這兩座燈塔在建造時都位於偏遠的地方，但它們今天都被控制在維吉尼亞海灘市。
點瞭望燈塔被認為是美國最鬧鬼的燈塔
燈塔通常位於容易有霧和濃霧的偏遠地區。從設計上看，這些建築是隱約可見的結構，窗戶很少，那些不再使用的建築經常被破敗的服務建築包圍，周圍雜草叢生。它們所處的海域經常給水手帶來麻煩，有碰撞、猛烈的海浪和沉船的名聲。因此，他們是鬧鬼的首要候選人，也是那些相信鬼魂和超自然現象的人最喜歡的目標。在燈塔裡鬼魂般相遇的故事在世界各地屢見不鮮。一些人關注燈塔內看守人及其家人的奇怪死亡。另一些則集中在死去水手的靈魂上，他們的船在海上沉沒，因為他們看不見光，也聽不到霧的警告。還有一些人是自殺者，他們利用塔樓的高度迫使他們在下面的巖石上死去。
在大湖區，鬧鬼的燈塔比比皆是，最近從政府的庫存中購買一座廢棄的燈塔作為永久住所的運動對平息鬼魂的傳說幾乎沒有任何作用。英國在康沃爾、彭贊斯、多佛和其他地方也有鬧鬼的燈塔。英國和美國的許多燈塔都在電視節目中出現，這些節目旨在調查鬼魂和精神存在等問題。美國各地許多號稱鬧鬼的燈塔都被改造成了床鋪和早餐旅店，邀請他們的客人在寓所裡與鬼魂共度一兩個晚上，也許還加了出售的鬼魂。另一些則成了遊客的博物館，遊客們在享受設施之旅的同時，會被警告可能受到精神上的侵擾。
卡斯柯灣的半石燈位置偏僻，被風和海浪吹拂，可能是最終的私人住宅，重點是私人住宅
伊莉莎白角（Cape Elizabeth）西南部和斯莫爾角（Cape Small）西北部（Cape Small）之間有一個貧瘠的巖石架，與前者相對，這是半石燈的位置，它標誌著緬因州卡斯柯灣（Casco Bay）的入口。燈塔所在的巖石在漲潮時高出潮水線十英尺，但在緬因州經常是灰色多霧的天氣裡很難看到。幾艘船隻在巖石上擱淺後，確定必須有燈光，1871年，燈光終於告訴了水手們巖石架的位置，並允許他們根據上述海岬規劃位置。1887年，該設施擴大到包括霧鈴，因為光線常常被濃霧遮住。1905年，汽笛取代了鍾。燈塔看守人最初住在塔內，後來在塔外建了宿舍。
中途巖石被認為是如此遙遠，海岸警衛隊認為這是「雄鹿的職責」。已婚男子不願意在那裡工作，因為他們的配偶不能陪伴他們。中間的巖石荒涼、偏僻，常常是不愉快的，對燈塔看守人來說，唯一的獎賞就是卡斯柯灣的悽涼之美，這無疑是一種後天養成的品味。1975年，燈塔實現了全自動化，看守人被徹底撤走。1988年，半山石燈被列入國家歷史遺蹟名錄，此後被私人公司收購，打算修復燈塔及其附屬建築，供其自用。他們毫無疑問地意識到，1883年，一位看守人被指派到燈塔矗立的巖石上，他對孤立感到厭倦，幾周來拒絕與隊友交談，最終在被指派承擔安保和安全風險後被迫辭職。
1880年，一位法國藝術家根據參觀過亞歷山大塔的阿拉伯人留下的描述，描繪了亞歷山大的法老
在共同時代開始前大約三個世紀，亞歷山大的埃及人建造了一座高達300英尺的燈塔，使之成為世界上許多世紀以來最高的建築物之一。它代表了一千多年的歷史，在一個足球場和辦公樓等建築經過五十年左右的時間被確定為過時的時代，這是很難把握的。它的建造歷時約12年，目的是照亮亞歷山大港的入口，亞歷山大港本身由馬其頓徵服者亞歷山大大帝建立。在這座由石灰巖塊建造的高塔的頂部，矗立著一座火爐，地中海東部的水手們可以從火爐中看到遠處的火焰。塔上還裝有一面大鏡子，可以用來在白天反射陽光，作為水手的嚮導。
在十世紀，燈塔被連續的地震嚴重破壞，最後它的遺蹟被掩蓋了。對許多人來說，它成了神話的主題，直到1968年才被聯合國教科文組織的海洋考古學家探險隊重新發現。在亞歷山大港的海床上發現了燈塔的遺蹟，到20世紀末，一些遺蹟已經被發現並公開展出。其他遺蹟仍在原地，供娛樂潛水員使用。亞歷山大的古法老是有史以來建造的最高的燈塔之一，據說是為了引導水手進入亞歷山大，這樣他們就可以避開法老島的沉船者。兩千多年後的今天，人們仍然求助於燈塔，如航海輔助設備、建築實例、食屍鬼娛樂，或是簡單地回顧過去。
我們在哪裡找到這些東西？以下是我們的消息來源：
「鉤頭燈塔」。約翰·伊格爾，燈塔文摘。2001年10月
「最高的燈塔」。Russ Rowlett，北卡羅來納大學教堂山燈塔目錄
「波士頓之光，被詛咒的波士頓港燈塔」。新英格蘭歷史學會。2017年。在線的
「小燈塔」。三位一體的房子，燈塔和燈塔。在線的
「Trinity House History:Deptford Strand的Trinity House及其燈塔服務的官方歷史博客，成立於1514年」。在線的
「德國燈塔：波登西」。Russ Rowlett，北卡羅來納大學教堂山燈塔目錄
「德國燈塔：庫沙文和斯塔德」。Russ Rowlett，北卡羅來納大學教堂山燈塔目錄
「內戰高級司令部」。大衛·J·艾切爾和約翰·H·艾切爾。2001年
「1994年歷史燈塔清單」。美國內政部國家海事局。1994年
「埃迪斯通燈塔」。三位一體的房子，燈塔和燈塔。在線的
「麥可·法拉第：他的生活和工作」。西爾瓦努斯湯普森。1901年
「東愛爾蘭燈塔（倫斯特）」。Russ Rowlett，北卡羅來納大學教堂山燈塔目錄
「維吉尼亞的建築：潮水和山麓」。理察·蓋伊·威爾遜編輯。2002年
「鬧鬼的燈塔：幽靈守護者，幽靈般的沉船，來自深處的邪惡呼喚」。雷·瓊斯。2010年
「坎伯蘭人致力於修復他自己的私人燈塔」。Tux Tukel，波特蘭先驅報。2016年7月10日
「古代世界七大奇觀」。保羅·喬丹。2002年