提起本田，車主們都會想到本田車的發動機和其極為強大的空間感，不論是飛度、凌派還是雅閣、冠道，都有著遠超其定位的空間優勢，再加上油耗、保養維修等方面的成本都相對較低，並且在後續賣車的時候本田車系的保值率也很高，所以有話說懂車的人開本田。本田車的優點十分的明顯，但缺點也是如此，很多本田車主戲說買本田是買了個發動機送了個車型外殼，車子的金屬框架完全是皮薄骨細，根本說不上什麼有效的隔音措施，並且減震也很差，尤其是路況不好的地段，震動的異響與噪音在耳邊吵個不停，人還會被震的屁股痛，乘坐舒適度實在太差。
如今，人們購買汽車不僅僅只是需要代步工具，對於車內的駕乘環境和舒適度也有著更高的要求，本田車系以前被車主們忽視的隔音差、減震差、舒適性差等缺點，如今也越來越被吐槽，甚至成為購車者在挑選時的淘汰原因，而已經擁有本田的車主們，也在通過專業的隔音升級等措施來改善愛車的駕乘環境。小編從收集到的案例中挑選出了飛度、思域、雅閣、冠道、艾力紳5款車型的隔音案例，分享出來以供本田車系的車主們做為參考。
案例一，本田飛度升級大麥靜音
被稱為「小鋼炮」的本田飛度，是改裝發燒友特別喜愛的一款車型，首先是車子價格不高，再一個是別看飛度小小的個子，其動力和空間的優勢就足以在同級別的車型中稱霸，但其他方面的配置就較差了，因此在改裝升級方面有著很大的改善空間。而在隔音方面，小身軀的飛度實測出高速行駛時噪音值高達70分貝左右，這個數值都要趕超那些大塊頭的越野車型了，由此可見飛度車廂內的環境是過於嘈雜的。這位廣州的飛度車主來到了改裝店，在改裝技師的推薦下，使用大麥靜音的隔音材料為飛度的引擎蓋、車門、車廂底盤、尾箱、葉子板等部位進行了全車隔音升級，有效抑制了噪音的產生和傳入，讓飛度變得安靜了很多。
案例二，本田思域升級中道隔音
本田思域是家用運動型轎車的標杆，尤其在年輕一代的消費車主群體裡佔據了很大的比例，在同級別的車型裡頭也是難覓對手。但思域的噪音也同樣是被車主們嚴重吐槽的一大缺點，在噪音的實測中，雖然比上文的飛度數值略小，但哪怕是60km/h的行駛速度，噪音也沒下過60分貝，120km/h的噪音更是達到68分貝，在這樣嘈雜的環境下駕駛，駕乘人員都很容易產生疲憊和不適感，隔音降噪成為了必不可少的一個升級工程。這位無錫的思域車主選擇用中道汽車隔音做了全車升級，包括頂棚也同樣用隔音材料進行加厚與隔音處理。
案例三，本田雅閣升級中道隔音
本田雅閣是日系B級車型中的三巨頭之一，並且在全新換代之後，雅閣成為了最為受歡迎也是銷量最好的車型。而在8項噪音測試之中，新款雅閣的數值雖然算不上優秀，但有可能得益於全新的CVT變速箱讓轉速始終保持在一個相對較低的位置，因此其噪音入耳並不會讓人感覺過於刺耳，整體的噪音控制在同級別的車型中算是中規中矩，對聲音並不敏感的車主來講雅閣並不會太吵，但如這位雅閣車主，就對聲音十分敏感，對於車生活的品質也要求較高，因此這次雅閣的升級改裝，不僅用中道汽車隔音材料做了專業的全車隔音降噪之外，還進行了音響升級，旨在打造一個安靜舒適的環境，有悅耳音樂相伴，在枯燥的行程中有輕鬆愉快的心情。
案例四，本田冠道升級賽倫科特
五座大型豪華SUV本田冠道，算是本田十年磨一劍的旗艦車型，不論是其外觀的設計上，還是內飾的高級感，都能夠看出冠道不是隨隨便便加急生產的，甚至在本田一貫忽略的控噪上都下了大功夫，尤其是其至尊版更是採用了雙層隔音玻璃來提升車內的靜謐性，不過標配版車型就沒有這麼給力了，控操效果一般但也不算煩人。如果有感覺到噪音的車主，可以有選擇性的做局部的隔音處理，但如果想要擁有特別安靜的車內環境，那可以像這位冠道車主一樣，用賽倫科特汽車隔音做個細緻的全車升級。
案例五，本田艾力紳升級GT隔音
本田旗下的艾力紳和奧德賽這兩款MPV車型，艾力紳的定位更為商務，其外觀設計也更為精緻時尚，在高速噪音測試中數值為70分貝左右，對於大塊頭的MPV車型來講，這個數值屬於不好不壞的中等水平，不過在行駛過程的震動異響倒是比較大，用隔音材料做個全車止震隔音之後，會很大程度的提升駕乘舒適度。這位哈爾濱的艾力紳車主，一直就想改善愛車的共震和噪音問題，最後來到改裝店用GT汽車隔音材料為艾力紳的車門、底盤、尾箱、輪轂等部位都做了止震隔音處理，升級之後的艾力紳，基本上沒有了共震的現象，噪音也下降明顯，車內安靜了好多，車主開起車來都心情更加的舒暢了。
小結：上面5款車型，囊括了本田旗下小型轎車飛度、A級轎車思域、B級轎車雅閣、SUV車型冠道、MPV車型艾力紳，這5款都是本田極具代表性的車型，從這幾款車型上也能夠看到本田車系的通病，相信看了這5個案例的隔音升級方案之後，還在遭受噪音困擾的本田車主們也都應該心有成算，知道該怎麼樣進行改善了。