近日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司(下稱北汽藍谷)發布北京新能源汽車股份有限公司(下稱北汽新能源)11月產銷數據，數據顯示，北汽新能源11月銷量為1754輛，同比去年同期7005輛下滑74.9%；前11月累計銷量為24877輛，同比去年同期113988下降78.18%。
銷量下滑就會帶來連鎖負面反應，今年以來，北汽藍谷銷量和營收呈現雙降趨勢。財報顯示，今年前三季度，北汽藍谷前三季度實現營收39.22億元，同比下降78.16%；淨利虧損達28.84億元，而上年同期虧損3.13億元。在扣除非經營性損益的淨利潤中，北汽藍谷的淨虧損高達31.09億元。
2020年北汽藍谷銷量和營收全部下滑，直接導致北汽新能源汽車終端市場生機蕩然無存，少有動作也是為了刷存在感，終端經銷商也在等廠家的下一步動作，等待北汽新能源推出的新車型。
目前，北汽新能源正試圖通過高端品牌來推動銷量的增長。由此，北汽新能源歷時多年醞釀打造的ARCFOX高端品牌肩負了北汽重奪新能源市場的期待。
2020年10月，北汽新能源旗下高端ARCFOX 極狐品牌，第一款新車ARCFOX αT上市，新車共推出三種續航版本共5款車型，NEDC續航裡程分別為480km、600km以及653km，補貼後售價區間為24.19-31.99萬元。
ARCFOX αT在今年4月份就已接受預訂，官方還推出激勵計劃，前1000名預訂並成功交付的消費者還可享受每天獲贈10度電等「1+6專屬權益」。根據規劃，新車在7月份在北汽麥格納鎮江工廠量產。北京車展期間官方再次開啟了一波預訂。
此前新任北汽新能源總經理劉宇接受採訪時就放出豪言：「ARCFOX αT將完爆40萬元以內的汽油車。北汽新能源ARCFOX事業部副總裁王秋鳳對外表示：「ARCFOX αT已收到一輛訂單2萬份。」
不過從目前的銷售數據來看，應該是拍拍打臉。
根據10月份銷量數據顯示，ARCFOX αT廠家發往終端市場4SSS店的車輛為336輛，11月份僅有94輛。
轟轟烈烈上市，市場反響一般，自然有其中原因。
網友對這款車並不買帳，紛紛表示盲目自信，定價太高。不少網友甚至發出了靈魂拷問，這款車的年銷量真的能過千嗎？
首先吐槽一下名字，ARCFOX翻譯過來是北極狐，αT讀作阿爾法T，一款國產電動汽車為定位自己是一款高端電動汽車，生硬的去一套洋文名字，給人感覺中不中洋不樣，也很難讓人第一次就能記住。
第二點就是外觀，ARCFOX αT的外觀給人感覺很山寨，有人說它像蔚來ES6，有人說它像保時捷，還有人說它像小鵬G3，給人感覺有點眾泰模仿秀的感覺，很難給人留下品牌造型印象，到時賦予了山寨貨的感覺。
雖然車內緊跟潮流，能放屏幕的都放上屏幕，這樣的設計看起來挺科幻的，但實用性就得另說了。頂配車型653公裡超長續航、4.6秒百公裡加速、α-Pilot智慧駕駛等等，單看還行，但考慮到同價位產品Model 3、小鵬P7、比亞迪唐EV、漢EV等車型的續航水平和加速水平，ARCFOX αT就顯得稀鬆平常了。
至於麥格納生產製造，確實能夠為ARCFOX αT加分，畢竟麥格納曾為寶馬5系、捷豹I-PACE、豐田GR Supra、奔馳G級等車型代工。但加分項是整車做工，純電車的核心是三電系統，這與麥格納無關。
綜合來看，最低24萬元的售價難以支撐極狐ARCFOX αT這款車的銷量。
另外，如果前面幾點是ARCFOX αT 的小傷，那麼最大的硬傷還是北汽新能源這幾年的口碑太差。
在國內某汽車質量投訴網站，北汽新能源涉及的問題可謂廣泛，比如空調不製冷、電池故障、啟動困難、無法充電、異響、剎車失靈、行駛時電量突然為零、行駛時失去動力、甚至還有頓挫的投訴案例，千奇百怪，應有盡有。此外，關於自燃問題北汽新能源也沒有躲過，時有被媒體爆料北汽新能源自燃事件。
其實這款車在上市之時，也沒有迎來網友的好評。這個原因我是翻閱一些ARCFOXαT上市文章的評論看到的，這個我也相信是最切合實際的，畢竟網友的評論才是消費者的發聲。
文章由易車號作者提供