宋思嘉
最近，分宜縣操場鄉山泗村村民老劉覺得生活方便多了，他說：「原來收發快遞要騎電動車到10公裡外的鄉裡去，現在村裡有了快遞站，走路兩分鐘就到了。」
如今，網購已成為鄉村居民的日常生活，快遞下鄉也不是個新話題，但目前農村快遞業務大多只停留在鄉鎮，農村居民取件需要到鎮上自提。如何讓「快遞下鄉」換擋升級，真正實現進村入戶，成為擺在企業、行業、政府面前的共同課題。
「快遞下鄉」換擋升級，有利於滿足農村居民對更加便捷美好生活的期待，培養和壯大農村消費市場。更為重要的是，物流網絡的雙向流通也為更多時令性強的農產品銷售開闢通途，加速農村電商、農副產品加工、鄉村旅遊深度融合，助力脫貧攻堅和鄉村振興。
「快遞下鄉」實現換擋升級，關鍵在於打破制約行業發展的瓶頸和約束。分宜縣通過政府購買服務、成立物流聯合體等方式，打通農村快遞堵點的實踐值得點讚和借鑑。除此之外，筆者認為，統籌郵政、快遞、交通運輸、電商等企業農村網絡資源，重點扶持一批規模大、效益好、帶動力強的企業，推廣集約配送、共用網點、統倉統配等模式，培育壯大創新型快遞企業經營主體，健全縣鄉村三級物流配送體系也不失為一個好辦法。同時，各地還可嘗試加大農村物流信息服務平臺建設，加強通信網絡硬體基礎設施建設，打造農村物流綜合信息服務平臺。
從實際操作層面看，農村地區人口居住分散，山區村落間距離較大，「隨時發、準時到、速度快、成本低」的物流系統建設成本確實不小。因此，在政策層面還需給予更多扶持，同時要充分發揮市場作用。例如，鼓勵企業用大數據、雲計算、物聯網等先進技術賦能物流高效運轉，加速新型智能化、輕量化、小批量運輸系統在農村推廣，以形成資源共享、成本共擔的農村物流網絡。
小快遞撬動大市場，小快遞服務大民生。期待「快遞下鄉」換擋升級，早日實現「村村通快遞」。