曾經的F1世界冠軍，如今的威廉士

2020賽季F1過去了6站比賽，威廉士車隊在喧囂圍場的無人角落裡，依舊沒有拿到1個積分，10支F1車隊中，也就只有他們。

而就在昨天，這支歷史上最成功的私人車隊被正式收購。結束了長達44年的家族經營史。

近些年威廉士糟糕的戰績，都快讓車迷忘記了當年F1毫無爭議的「三大車隊」之說，新車迷可能很難想像，迄今為止威廉士車隊仍然是F1歷史上成績最好的車隊之一，車隊冠軍數僅落後法拉利排名第二，車手冠軍數也就比梅奔少一個。（要知道梅奔已經連續6年拿走了車手總冠軍）前FIA主席莫斯利曾說過，私人車隊才是F1的根基，因為私人車隊才能對F1全情投入。他所指的就是威隊創始人：弗蘭克·威廉士爵士。

威廉士在1969年就組建了最早的車隊，然而第二年他的好友兼車手庫雷格就在賽道上意外身亡，這讓他倍感壓力，但對於賽車的熱愛讓他繼續投身賽車事業，直到1977年，他遇到了後來的傳奇設計師派屈克·海德，威廉士車隊很快成為F1賽場上的明星。

2019年英國大獎賽

威隊換上了紀念塗裝

以此紀念車隊50年的歷史

弗蘭克·威廉士爵士的名字也在其中

私人車隊中的困難往往都是家常便飯，1994年的聖馬利諾大獎賽已經無需多言，塞納的不幸讓威廉士爵士和技術主管海德面臨巨大的壓力，但即便如此，那一年最終的冠軍依舊是他們。

2004年結束了與寶馬的合作後，車隊又再度陷入危機，威廉士爵士賣掉了大量的家產為車隊續命。

威廉士爵士對賽車運動的愛和熱情是F1最寶貴的財富。但如今的圍場，愛和熱情已經不能當飯吃了。威廉士這樣的私人車隊，沒有梅賽德斯、法拉利背後的汽車製造商，也沒有紅牛背後的富豪老闆，無論在賽車研發、引擎供應還是吸引人才等各方面都無法與對手抗衡，選擇改變對於車隊來說未嘗不是一件好事。

於是在8月21日，威廉士車隊正式被美國的多裡爾頓資本投資公司收購，這筆收購的價格為1.36億英鎊，約合1.8億美元。由於新東家對威隊的尊重，這筆生意將遵循「三不」原則：不改姓（車隊名不變）、不改名（賽車命名方式不變）、不搬家（車隊總部仍在牛津郡）。

目前，所有10支車隊都已經籤署了最新版的《協和協議》，承諾在2021-2025年期間留在F1這項運動中。被收購後的威廉士車隊在財務上得到了緩解，或許有機會看到他們再次登上領獎臺。

當然，你也可以說，在拉塞爾的幫助下，他們年初已經在電競F1賽場上拿下了冠軍。