這兩天看到了個消息，真是讓人傷透了心，什麼事兒呢？賽車圈的粉們估計也知曉了：F1世界冠軍費爾南多·阿隆索無緣第103屆Indy 500正賽，外媒直呼創Indy 500歷史最大冷門。
離開F1後的這一年裡，他到底都經歷了些什麼？
· 難以忘卻的F1賽場回憶
先來簡單回顧頭哥F1職業生涯兩個最讓人激動的時刻，2005年賽季初他接連站上馬來西亞站、巴林站和聖馬利奧站最高領獎臺，最終提前兩站成為年度總冠軍。這一冠軍直接終結了車王舒馬赫的7冠記錄，20多歲的帥氣小夥在領獎臺上近乎瘋狂地歡呼，車迷們永遠都不會忘記這個場面！
2006年，他在傳說中的「紅藍大戰」中再次殺了出來，全年7個分站冠軍，6個杆位，成功拿下個人職業生涯第2個世界冠軍頭銜！
2018賽季F1最後一站阿布達比站結束，他在甜甜圈裡告別了F1職業生涯。因為自從回歸麥拿輪車隊，勝利和領獎臺變成了遙不可及，這位西班牙人的臉上一直難掩飾自己的失望。
聽到他要離開的消息，車迷們傷透了心。
但他依然是那個無人能及鬥志滿滿的賽車手，他的目標是成為賽車運動的三冠皇：F1摩納哥站、勒芒24小時耐力賽和印地500大賽，一旦達成他將比肩格拉漢姆·希爾！所以在離開F1後的這一年裡包括比賽期間，他轉戰了賽場……
· 徵戰勒芒 披荊斬棘
2018年第86屆勒芒24小時耐力賽，他與中島一貴、Sébastien Buemi一同駕駛的8號豐田TS050 Hybrid賽車順利拿下冠軍！這是繼1991年馬自達首冠之後，日系廠商車隊第2次勒芒奪冠。1985年豐田勒芒首秀，33年後打破千年老二魔咒終於翻身了！而頭哥，順利實現了他的第2個冠軍夢！
這還不夠……
今年3月份，在賽百靈1000英裡耐力賽中，還是同樣的車手陣容同樣的8號賽車，他們再次拿下冠軍，這也是他們從去年贏得勒芒24小時冠軍後的首場勝利。賽百靈耐力賽剛拿了個冠軍後兩個月，他們就又摘得WEC斯帕6小時耐力賽。斯帕的周末天氣很詭異，比賽開始不久下起了大雪，安全車在比賽中出來了4次，2次全場黃旗，但最後雨雪交加賽道環境惡化，最終賽會提前11分鐘時出示紅旗，結束比賽。激烈的雪戰過後，頭哥舉起了獎盃，笑得比誰都開心~
他的勒芒冠軍夢實現了，可接下來的的Indy 500大獎賽卻……
· 無緣正賽被淘汰 來年再戰
去年11月份頭哥發話會徵戰今年第103屆Indy 500正賽，但是仍然攜手邁凱倫……今年4月初就發布了官方的賽車塗裝邁隊橙，跟今年的F1賽車異曲同工。賽車編號「66」，這個66是在致敬1972年Mark Donohue駕駛的那臺66號奪冠的邁凱倫賽車。
此前早在17年他首次比賽時，與安德雷迪車隊合作，開著那臺搭載本田引擎的賽車徵戰Indy 500，但是最後衝刺階段，因為本田引擎的故障遺憾出局，今年他們不得不更換了引擎供應商，無奈之下找到搭載雪佛蘭引擎的Carlin車隊，由他們提供技術支持，但是Carlin車隊對於Indy 500並沒有太多經驗，慢慢地埋下了「隱患」……
接下來的Indy500測試開始了，但是Carlin發現賽車在印第安納波利斯完全沒有優勢速度。車隊不得不花時間調整賽車，但是噩耗再臨，因為轉向不足賽車失去抓地力最後發生事故，另一位車手Patricio O'Ward也發生撞車，導致耗費太多時間，調車的進度也被拖……再加上電氣故障和爆胎，排位賽圈速一直上不去，這場戰役在慢慢走向失敗……
邁凱倫被迫找來Indycar兩大豪門幫忙，但是換上了Andretti的避震和Penske的調校，圈速仍不見好轉，最後以0.019mph的平均時速差距排在了第34位慘遭淘汰出局！要知道資格賽的硬性要求是33臺賽車，頭哥排名34，只差了一名……
頭哥公開道歉表示車隊對這次失敗沒有任何藉口，也拒絕了購買車手席位的方式，儘管規則上允許這麼做。與此同時，邁凱倫車隊CEO扎克·布朗也公開承認了失利。
很遺憾這是個讓人心碎的結果，但是相信頭哥的三冠皇之夢不會破碎，明年再戰！現在的頭哥已經開始著手準備下個月的WEC24小時耐力賽了，讓我們預祝他能取得好成績！
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