年輕一代逐漸在汽車消費市場中扮演重要角色，而新生代相對包容的思想觀念，促進了汽車剛需呈多元化發展。消費者不再一味拘泥於傳統的三廂轎車或SUV車型，因此近年衍生出各種轎跑風格的SUV、掀背轎車等等，甚至連自主品牌也開始往小眾的細分領域布局，硬派SUV、MPV、皮卡等功能屬性清晰的車型應運而生。
在MPV產品端，無論合資或是自主品牌，都相繼推出旗下的MPV車型，如大眾威然、榮威IM8等。作為國產高端MPV鼻祖的廣汽傳祺GM8（新款改名M8）早已於2017年年底上市，在競爭較為激烈，可消費需求相對沒那麼旺盛的MPV市場，新M8又如何通過自身產品力迅速入局呢？
衝破國產定價束縛
伴隨合資品牌車型的價格下探，通常國產車型的產品定價很難衝破20萬。即便有售價超過20萬的國產車型，其銷量也基本可以忽略。因為當手握20萬以上的預算去購買一輛國產車，一定會有旁人對你發出「你很可愛喲，拿這個價格買合資品牌它不香麼？」的嘲諷。
不可否認，合資車型在品牌知名度和品質可靠性層面更有話語權。可是自主品牌經過多年的摸爬打滾，在車輛研發核心技術上也日趨成熟，各方面展現出來的競爭力開始與合資品牌看齊，理應獲得更多消費者的尊重。實際情況中，的確比較少的國產車企有勇氣把車型定價在20萬以上，一般國產車型的生存舒適區處在7-16萬區間，且多為級別較低的A、B級車型。
不過還是出現了敢於開創先河的自主品牌車企，當初首推國產中大型MPV的廣汽傳祺，GM8的售價便定格在17.68-25.98萬，到了如今改款後的M8，價格甚至還略有漲幅，來到17.98-26.48萬。然而，在新M8上市後度過的完整10月，其月銷量達到了歷來新高4600輛。參考當月大眾威然的3200輛，M8代表自主品牌所取得的銷量成績實屬不易，當然，威然的售價要比M8高出一大截。
對比一眾的國產車型，M8的售價的確是有點超出消費者預期，甚至它的中高配車型開始與同級傳統合資品牌入門車型的價格重疊。不過銷量足以說明了它仍然可以獲得消費者的認可，在MPV市場上擁有一席之地。
國產「埃爾法」
縱然M8的售價為廣汽傳祺之最，可是它匹配的各項機械素質，均是代表傳祺最高研發水準的，包括外觀造型、內飾做工、動力搭載等。此外，如果對比合資品牌車型的配置和售價，M8可謂是良心的，素有「國產埃爾法」之稱。於我個人來看，這並非是對M8的嘲笑，而是對M8裡裡外外都有著媲美埃爾法品質的一種肯定。
其實M8相比老款GM8時期的外觀，變化不算大。不過它的點睛之處，在於把原來面積已經相當大的前格柵繼續擴充，延伸至底部下唇，讓新車看上去更為時尚、大氣，特別是中網底部的鍍鉻飾條，與兩側小三角進氣口相連，使車頭更有立體感，頗具豐田埃爾法穩重、高端的氣質。值得一提的是，M8提供了兩種外觀供消費者選擇，除了有領秀版橫向設計的「凌雲翼前格柵」，還有大師版縱向設計的「震天翼前格柵」。大師版的造型更為激進，更能符合年輕消費者的審美標準，當然，它的售價也來到了M8的中上遊水平。
廣汽傳祺M8既然被冠以「國產埃爾法」，當然不能虛有其表，更何況M8定位為高端MPV車型，配置方面可不能拉胯。除了入門款配備的是手動側滑門，其餘版本均是雙側電滑門或右側電滑門。而打開側滑門後，大概是傳祺M8的主要看點，同時也是所有高端MPV車型最吸引人的地方，就是二排的兩個獨立座椅。
可以注意到，20萬以上配置的M8車型，二排的兩個獨立座椅均集成了座椅加熱、通風及按摩功能。此外，除了基本的前後與靠背調節，腰部和腿託調節同樣沒有缺席。MPV相比主流的轎車或SUV車型，之所以能打動消費者需求，除了它比一般車型多了兩個座位，更重要的是它採用高級頭層真皮打孔材質，鬆軟的頭枕，座椅的包裹性十分到位，乘坐舒展度、舒適性更勝一籌。
M8長達5米的車身，再配上3米的軸距，為整車寬裕的縱向空間奠定了基礎，無論坐在哪一排座椅上都可以顯得從容，而1884mm的車寬和1822mm的車高讓車廂變得不侷促。此外，M8還為車型裝備了豐富的車載娛樂系統，包括可以實現車廂內三屏獨立播放的分區娛樂功能。
傳祺M8在車型知名度和售價上固然無法和真正的豐田埃爾法相媲美，可從它各方面展現出來的機械素養，包括配置的豐富程度，2.0T+8AT的動力組合，和埃爾法相比顯然也沒有什麼短板，甚至在自主品牌車型的車機智能化深度，M8還更加優勝。
宜商宜居定位
MPV車型之所以能夠走紅，很大一部分原因歸功於商場接待出行的用車需求，過去和現在我們也都習慣把別克GL8這一類MPV車型稱作為商務車。而隨著年代的變遷，慢慢發現商務車在家庭端使用也更加有便利性。譬如當今大多數的二胎家庭一家四口，再加上父母兩人，只有6座以上的MPV車型才能更好地滿足家庭的出行需求。
廣汽傳祺M8並沒有過於強調自己的家用或商用性質。在我看來，其均衡且到位的配置，商用、家用都可以足夠體面，可能在品牌力方面，廣汽的標誌應付一些高級的商務出行尚欠缺火候，但是它的內在品質詮釋豪華二字絕不含糊。包括小桌板、氛圍燈、後天窗等儀式感滿滿的配置一應俱全，再如新升級的車載K歌、遊戲等，更多還是為服務家庭出行提供歡樂。
細想一下，二十多萬，以連大眾威然入門版都買不到的價格，就可以擁有一臺在外觀視覺上或內飾感官中都不失顏面的中大型高端MPV，何嘗不是一個性價比之選。不過需要值得注意的是，最近榮威也推出了一款定位和M8旗鼓相當的MPV iMAX8，上市首月的銷量也達到了4000輛，後續走勢會不會兩者齊頭並進共同引領國產中大型MPV，還是狹路相逢勇者勝呢？有待市場的下一步檢驗。
圖 | 來源於網絡
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作者/來源：雅斯頓
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