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隨著市場的導向、行業的發展，市場上對工程車的需求量逐漸增多，行業競爭也趨於白熱化。渣土車在城市建設中擔負著重要的運輸功能，但是面對法規政策、高效低碳以及人們對車輛性能的訴求，如何找到一款合規高效的渣土運輸車對用戶來說至關重要。
針對上述問題，福田戴姆勒選擇用實力說話。8月25日，主題為「工程出勤誰最強，就選歐曼全勤王」的中國法規渣土車性能大比拼活動在山東臨沂舉行。歐曼GTL國六法規版渣土車憑藉卓越的表現，以綜合得分排名第一的成績斬獲冠軍，用實力向用戶證明他們的選擇沒有錯。
產品為王 硬實力全面升級
如何吸引用戶？車輛性能是關鍵。比賽開始前，福田戴姆勒營銷公司山東分公司自卸車產品經理李錦松表示，2019年，伴隨著「5.21大噸小標」，以及無錫高架橋坍塌等事件，有關部門對貨車超載治理越發嚴格。基於此，福田戴姆勒汽車對產品全面進行了升級，推出歐曼GTL國六法規版渣土車，在保障車輛可靠性的基礎上，大幅度提高車輛的動力性、可靠性、安全性，並降低了車輛自重，使車輛在各個方面的性能都更加優異。
動力方面，歐曼GTL渣土車可以選裝濰柴WP12及福田康明斯X12系列國六發動機。以福田康明斯X12為例，該款發動機排量達到了11.8L，最大馬力410ps，最大扭矩能夠達到2100N.m；採取最新研發技術路線，完全能夠滿足國六b階段排放標準；變速器為法士特自卸車專用12擋手動變速器，雙中間軸的設計能夠有效承載發動機大扭矩的輸出。
安全方面，歐曼GTL渣土車採用了歐洲主流重卡的車身結構，骨架與蒙皮的搭配使整車結構強度更高，可靠性更好；車身蒙皮與車頂均使用高強度鋼板，強度極高；同時車輛還採用駕駛室後移技術，即使遇到事故，也能在碰撞過程中儘可能抵消撞擊衝擊力，保護駕駛員安全。據悉，經過專業機構的檢測，歐曼GTL渣土車的駕駛室後圍可承受的壓力高達40t。
在可靠性方面，歐曼GTL渣土車也可圈可點。其中保險槓離地間隙達到880mm、水箱離地間隙650mm，可以有效防止前橋堆土，提升了車輛通過性；並且前軸防水性、承載性、可靠性等方面也都得到了顯著提升。
不懼檢驗 綜合成績排名第一
真金不怕火煉，好產品自然也要經受重重考驗。在比賽中，歐曼GTL渣土車通過靜態的接近角測試，動態的直線加速、通過性測試、顛簸路段、爬坡測試、離地間隙測試等環節對車輛的性能進行全方位的檢測。
首先在靜態接近角測試環節，歐曼GTL渣土車接近角達到了29.1°，離地間隙大於38cm，完全達到了行業領先的水平。較大的接近角與離去角可以避免車輛上下陡坡時造成底盤剮蹭；超高的離地間隙更是有效保障了車輛的通過性。
而在動態測試環節，歐曼GTL渣土車同樣表現不俗。在兩次測試機會中，歐曼GTL渣土車直線加速環節僅用了6.91s、爬坡測試用了9.02s、涉水通過性測試用了6.19s。通過性強且動力十足，最終，歐曼GTL渣土車用第一名的比賽成績證明了自己的實力。
駕乘舒適 高品質贏得用戶信賴
優異的比賽成績成功吸引了眾多卡友為之駐足。在現場試駕環節，卡友紛紛登上了歐曼GTL渣土車，體驗了一把車輛的駕駛感受。
「我剛才去試駕了一下歐曼GTL渣土車，不論是在泥地、水坑、還是上坡動力都十分充足，開起來特別順暢，一點也不費力，同時我還注意到這輛車駕駛室的設計特別人性化，臥鋪很寬，座椅也很舒服，對於工程車而言這樣的配置已經很棒了。」試駕完畢後，王師傅告訴商用汽車新聞傳媒記者。
「我是歐曼渣土車的老用戶了，一入行開的就是歐曼的渣土車，現在管理一個二十多人的車隊，也都是歐曼的車。歐曼渣土車給我最直觀的感受就是動力強，可靠耐用。我們換車周期一般在兩年左右，在使用過程中除了日常的維修保養，歐曼渣土車幾乎不會出現任何問題，開著十分的省心。」歐曼渣土車老用戶江師傅也表示。
用心打造高品質產品、用實力贏得用戶信賴。福田戴姆勒汽車始終奉行著「產品說話、用戶至上」的運營邏輯，並一次次創造著新突破、新提升。未來，福田戴姆勒也將繼續深耕渣土車市場，打造高端渣土車產品，以合規高效的運輸裝備助推行業升級，開啟中國渣土運輸新時代。