新華社銀川10月12日電（記者馬思嘉、馮開華）沉寂了幾年的礦山腳下，發動機轟鳴，寧夏石嘴山這座因煤而興、因煤而衰的老工業城市在來自全國各地的670名賽車手與場外車迷的集結中再度熱鬧起來。
「礦坑形成的天然賽道很美，這是種合理利用，對於新手來說，也增加了難度和挑戰。」此次帶著車隊從浙江遠道而來參加2020寧夏·石嘴山第二屆賀蘭山（石炭井）大峽谷汽車越野拉力賽的韓魏說。在今年年初的達喀爾拉力賽中，韓魏/廖岷車組在汽車組總成績榜上位列第10名。
石嘴山市有著豐富煤炭資源，是國家「一五」時期布局建設的十大煤炭基地之一，20世紀50年代起，賀蘭山下相繼建成一批大型煤礦。歲月推移，過度開採造成了突出生態問題。2017年，寧夏正式打響「賀蘭山生態保衛戰」，徹底關停了賀蘭山自然保護區內所有煤礦、非煤礦山、洗煤儲煤廠等，並實施了填埋渣坑、削坡覆土、播散草籽、恢復植被等治理工程。
煤礦關停，曾經熱鬧紅火的城市因缺少產業冷寂下來。近些年，石嘴山市結合寧夏全域旅遊發展思路，充分利用廢棄工業遺址與荒地，打造石炭井工業文旅小鎮等工業旅遊基地，轉型邁向高質量發展道路。石嘴山市大武口區副區長何秉海說，此次賽事將環境保護、工業旅遊與體育相結合，比如礦坑填平後的渣臺用於此次摩託車競技、賽道起點設置在石炭井工業文旅小鎮等，這將進一步提升城市知名度和吸引力。
臺灣車手林德偉被西北自然風光和充滿複雜挑戰的賽道深深吸引。「這是我第一次正式來西北參賽，賽道地形很複雜，需要精準操控，還是很興奮的。」他說。
林德偉從三歲起就跟著身為賽車手的父親去參加比賽，接觸賽車已有14年，學生時代的周末往往是在山裡練車度過的，如今是一名職業賽車手兼教練。
如今，林德偉的父母來寧夏做金屬鍛造生意，他偶爾也會來西北遊玩。「西北很適合作為賽車訓練基地，因為這邊地方大，而且有沙漠、山路、砂石地等各種地形，我以後打算把訓練重心放在這邊，也打算給當地孩子們普及賽車文化。」他說。
林德偉一直專注於拉力賽。受新冠肺炎疫情影響，今年拉力賽比賽較少，他便參加各類賽事來磨鍊自己。「剛開始比賽那幾年，覺得國內選手落後歐美選手很多，但這些年我們中國的車隊、車手在不少國際級別賽事上取得出色成績，我覺得中國的賽車技術在世界已經算很高了。」他說，目前國內的賽車運動發展勢頭很強勁。
在賀翔通航旅遊小鎮的排位賽道上，一輛黃色賽車穩穩行駛在高低起伏的賽道中，在轉彎處揚起一股塵埃。駕駛車輛的是今年19歲的王傑，他是寧夏銀川人，此次年齡最小的賽車手。
「家鄉就有這樣的賽事，很方便，還可以結識很多厲害的前輩。第一次比賽有些緊張，主要還是來向前輩學習。」王傑說。他在美國洛杉磯一所大學讀書，因疫情回國後，便專心練習平時因學業繁忙無暇觸碰的賽車。九歲起，他就跟著同樣身為賽車手的父親王耀武一起去新疆等地參加比賽，車身上貼著父子倆的名字。
賽場上激情飛揚。排位賽道不遠處的卡丁車賽道上，許多看了比賽後也躍躍欲試的孩子開著卡丁車，開啟了自己的「飛馳人生」。（完）