各位好，我是奕跑用車者，當前行駛19380公裡，今天為各位分享《奕跑到底怎麼樣？駕駛19380公裡後，來聽聽車主的駕駛體檢》。現在汽車行業競爭很劇烈，生產技能讓汽車都有不一樣的特性，購車人對車的需求也是愈來愈複雜。每個車企都絞盡腦汁在推陳出新。幾年來，奕跑的熱度不減，它具備堪比頭等艙的乘坐體驗，使得大多數購車群體對乘坐不會出現大幅度彈跳的需求獲取滿足，所以，奕跑取得成功也是可想而知的。
經過大浪淘沙的奕跑，肯定不止舒適這一個優點，那麼它在其他方面發揮如何？其內在性價比是否切合大家的購車預期？接下來我們就來全方位闡述起亞的藝術大作——奕跑。
就是外觀搶眼了，挺中意外觀的，兩開門，大愛無框車門，超級好看。策劃比較傳統保守，不夠運動，不過家用合適。後車燈就差點了，居然不是和次頂配一樣LED的，費解啊。後後車燈也是全新的策劃，一到晚上格外搶眼，讓你隨時都是最靚的仔。內飾策劃的比較時髦，一打開就有一種豪華車的感覺，不是說廉價車的感覺。不過我自己用中控防曬墊鋪上去了，就一切都OK了。內飾設計比較過時，但是材料做工還可以。在晚上氛圍燈開起來之後，車裡看起來充滿了未來感。
車內空間挺寬的，前客人坐起來也很舒坦。空間寬大，後一排的中央扶手很順心，看上去車輛高大上。這個確實大，因為是尊享唯一奕跑中可以放倒後一排椅子的車型。還是他的尾箱，空間都是大大的。不會感覺脖子不安適。懸掛不算太硬，但防爆胎很硬，過檻時跳動特別大。胎噪什麼的就比較明顯，所以是不是跟使用的輪胎有關係。唯一扣的一分是駕馭位，方向盤拉到最後，駕馭位調好，兩手握著方向盤，手肘愣是夠不著扶手臺。
動力還是比較充沛的，沒有那種笨重的感覺，雖然這車比較重，還是挺輕巧的。在同等級合資車內馬力最小，但是自己行駛可以滿足。還有改款關了9at變速箱後，換擋頓挫小了。城市買買菜還是可以的，但是.但是當越野車去爬坑，跑高速就——算了。懂車的才知道起亞的操控是多麼的好玩兒，多麼傑出。變向力度很輕巧，車體穩健開著穩穩噹噹的。跑山路第一盤及懸掛展現卓越，不會怎麼顛簸。）後來後來認為es奕跑這個車，沒了換擋的頓挫感，車內隔音也好。
一年油費9400元上下，保險2728元，保養779元，尋常停車940元，洗車240元，過路費930元上下，一年總共15017元，月薪5000元就可以。感謝聆聽本期《奕跑到底怎麼樣？駕駛19380公裡後，來聽聽車主的駕駛體檢》。
總結這款車的優缺點：我兒童還專門畫過這個車的外觀呢。就是放在現在的話，觀致的內飾些許簡陋了，缺少了科技感吧。當初選擇奕跑的第一個原因就是空間，比照大眾等車系，奕跑空間有些長處。坐內裡舒適度很中意。動力很滿足，基本上都是夫妻倆做。操控開了時間不長，以後開久了再補充。
總的來說，奕跑之所以獲取用車者的認同，除了在舒適方面具備特性外，其外觀、動力、空間、操控、油耗方面展現也卓絕，多元化的閃光點滿足了買車人群多元化的需求。可知奕跑在其它SUV中有好的性價比。歸納而言，隨著車型的斷更新迭代，那些懂得傾聽駕車者的車型才會越走越遠，正如奕跑。那麼對於這款同類性價王奕跑，閣下有什麼見解呢？