縱觀當今的汽車世界，可謂暗流湧動，玄機暗藏，汽車企業相互競爭，想盡辦法迎合消費者要求，購車需求從來不是一成不變。「東瀛寶馬」阿特茲，很多車友對其情有獨鍾。「越野王」吉普牧馬人，同檔次車型見之也要退讓三分。一項單一優勢無法讓汽車品牌取得長足進步。威朗是別克在國內的主流產品，它有著許多迷人的長處，充分考慮購車群體青睞於高顏值車型的需求，威朗自然而然得到了用戶的褒獎。本期為大家分享的是《採訪別克威朗使用者，車主道出駕駛體檢，讀完你就了解了》。
王先生是圈內有名的車友，他是我的堂哥，也是一位10年老司機，它之前開過一段時間的斯柯達明銳。聽了媳婦建議，10年存款拿下別克威朗，沒選斯柯達明銳。他用車有5個月了，表顯裡程12000公裡，他說了五個字：它無可挑剔！究竟別克威朗都有哪些長處和短處？與斯柯達明銳比起來有什麼不同？一起來聽聽他的心聲吧！
這代它策劃還是比較年輕化，總之，
內飾表現上，我非常喜愛中控屏的設計，它看上去很有技術性，一眼就能記住。整個車的內部主要採用塑料的材料組成，但是做工挺好的，細節部分的接縫處置的也比較好，方向盤的手感好，不管是真皮材質還是握環的粗細都比較合適，坐在車內很可以激發我的駕駛欲望。總之，雖然同級車的層次相差不大，但我特別喜歡別克威朗的內飾。
這款車的動力和操控展現沒讓我敗興，其中我最喜歡「別克威朗 2020款 15T 自動進取型」，我開的也是它，這款車採用的是一款1.0的發動機，最大功率達到了92KW，提速很愜意，家用異常好。6擋手自一體讓人感覺相當平順，變換擋位十分及時平順，方向盤手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。實際用起來油門響應相當迅速，提速也很輕快。過彎的時候底盤側傾特別小，支持特別到位。
對於空間這點，其空間尺寸相較於同類車型而言的確擁有競爭力。長寬高這三圍數據達到了4723*1802*1466毫米，一家人坐在內裡不會感覺絲毫的擁擠。軸距也達到了同級領先的2700mm，間椅子稍微往前調整一下，一家人都能舒暢的乘坐。關於儲物空間，中控的儲藏空間也夠使，通常放個手機錢包、鑰匙啥的都沒問題，後尾箱空間挺大的，可以讓我放下好多東西。
就舒適性來說，可以看出別克威朗對舒坦的注重程度萬分高。所以別克威朗開到凹凸不平的路面時，過一些低洼不平整的路段時，基本上體驗不到顛簸感，而且坐墊的柔軟度和傾斜角度設計科學，能夠讓人輕鬆找到合適的坐姿，空調通風能力較強，車內溫度以及空氣品質都格外高，車內對於噪音的處置做得頗高，70碼以下幾乎聽不到風噪。
提到能耗數據，往常開的話也就是6.7L左右，比起同級別的車來說是比較省油的。實際上我這輛車的街市油耗就沒超過百公裡8.0L，夏天在高速也開出過5.6L個油的好成績。從呈現上看，我以為別克威朗能耗在我理想範圍之內。感謝聆聽這期《採訪別克威朗使用者，車主道出駕駛體檢，讀完你就了解了》。
威朗非常貼合我的用車要求，尤其是它靚麗的外表和細膩的做工。威朗的地位絕不是空缺來風，基本上年薪10萬以上就能開它。我相信這款車可以取得成功，開過之後，只有五個字可以表達我的感受：它無可挑剔！這款車我提的是「威朗 2020款 15T 自動進取型」，許多人說我買錯了，各位看看買得對嗎？
別克威朗之所以能夠成為同類車中的明星，不只是純粹依附其外觀，其空間、操控的表現也突出，均能滿足用戶的要求。比起它的對手，別克威朗的綜合性價比顯得更有誠意。綜上，汽車企業互不相讓，想盡辦法迎合用戶要求，汽車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群，正如別克威朗。對於別克的當家車型別克威朗，閣下以為如何呢？感謝閱讀本期《採訪別克威朗使用者，車主道出駕駛體檢，讀完你就了解了》。