放眼眼下，汽車行業已然成為炙手可熱的高端市場，伴隨好車的增多，購車群體有了更多的選擇，買車者的需求也愈來愈高。「城市獵人」本田飛度，整車能力不可小覷。「銷量冠軍」大眾寶來，地位難以被超越，表現光彩奪目。汽車品牌想要得到長遠成功，必須實現全面發展。捷豹E-PACE是捷豹主要推崇的一款SUV，依賴大氣的外觀感受，滿足了大部分人的用車需求。所以，捷豹E-PACE受到大家略高的稱讚。本期為大家分享的是《採訪捷豹E-PACE使用者，車主道出心裡話，聽完你就知道了》。
本場嘉賓是黃先生，他當前是捷豹E-PACE的使用者，他是我的堂弟，也是一位10年老司機，他之前給公司開車，而公司的專車正是凱迪拉克XT4。參考同事舉薦，他不久前入手一輛捷豹E-PACE，沒選凱迪拉克XT4。現在他開了7500公裡，他說了三個字：不後悔！那麼捷豹E-PACE各方面到底表現如何？捷豹E-PACE和凱迪拉克XT4相比是否有足夠的競爭力？駕車者將認真地給我們分享他的親身體會！
捷豹E-PACE的顏值總能在第一時間吸引車友的目光，各種線條非常漂亮，也能夠體現出廠家鈑金技藝。它的前臉設計也是很有辨識性，採用了啞光前格柵，LED車燈的設計也大氣十足，直接提升了車的設計層次。車尾後面是一個連貫串聯的設計，很精緻，孤標獨步的車輪造型更是造就捷豹E-PACE得特別美。整體上看，外型對於一個年輕人來說也是特別優越的。
捷豹E-PACE內飾不得不說，中控屏的層次感在這一價位的車型裡名列前茅，這款車內飾的材料用得還不錯，設計者用了日式減法美學的設計理念，座椅也是具備包圍性的，對於高速過彎支持特別到位。自己買了一點小裝飾品，層次瞬間提高。整體來說，我的確非常中意捷豹E-PACE大方得體的內飾架構。
實話實說，動力及操控是我不知不覺選定它的原因之一，捷豹E-PACE有很多型號，但是我最終選擇「捷豹EPACE 2018款 P200 AWD」，捷豹E-PACE搭載渦輪增壓的發動機，提速超車都不在話下，動力強勁，推背感十足。匹配的9擋手自一體變速箱很平順，在動力方面我覺得可以滿足日常的駕駛。方向盤很有握感，可以根據我的駕駛習慣來調整，這臺車的操控我感覺還是挺棒的，因為整個車行駛的質感非常好，平時過減速帶的時候感覺車子的狀態還是相當穩定的。
談到空間這方面，其空間表現一貫令人滿意。捷豹E-PACE的車體尺寸數據為4411*1900*1649mm，首排比較舒適，畢竟主副駕駛座使用率會高很多。得益於2681mm的軸距長度，前後排客人均可以在自己座位上翹起二郎腿。車內儲物能力，車內是儲物空間也是很豐富的，放東西也很方便，後備箱看起來挺大的，但是基本沒怎麼用得上。
從舒適度來說，設計者在捷豹E-PACE身上下足了功夫。過減速帶或不平整路面的時候，得益於整車的減震系統，客人仍舊感覺舒適。這輛車的座包我很喜歡，坐上去會有微微下陷的感覺。空調製冷功效上佳，效率略高，車內對於噪音的處理做得略高，70碼以下幾乎聽不到風噪。
油耗也是我對它比較滿意的一方面，我跑街市跑山區，出去自駕遊釣魚什麼的，油耗還是很低的，因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有10.4L上下，高速時速120左右，油耗在7.2L左右。因為自己平時都是在街市駕駛，所以說這樣的油耗對我來說很不錯。感謝聆聽這期《採訪捷豹E-PACE使用者，車主道出心裡話，聽完你就知道了》。
捷豹E-PACE相當適合我，尤其是外表的凌厲真的讓我動心。捷豹E-PACE的地位絕不是空缺來風，年薪30萬以上開它沒問題。我覺得開它很有品位，用它到現在，我的感受是：不後悔！我選的車型是「捷豹EPACE 2018款 P200 AWD」，朋友說我人傻錢多，大夥說說看我買錯了嗎？
當前捷豹E-PACE之所以可以無視其它對手的存在，外觀只是其中一個傑出的方面，動力、操控、內飾的品質也頗高，切實滿足購車人的多樣要求。相較於其它SUV，捷豹E-PACE的性價比更高一些。總而言之，在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，汽車品牌取得成功的核心在於找準定位，正如捷豹E-PACE。對於這款卓越的捷豹E-PACE，閣下認為怎麼樣？感謝閱讀本期《採訪捷豹E-PACE使用者，車主道出心裡話，聽完你就知道了》。