2019年WTCR中國站，從成績看伊萬-穆勒和領克是絕對的大贏家，但是這一站賽事的精彩過程和包含元素遠比簡單結果更有內容。穆勒與馬青驊的激烈爭奪，穆勒大叔與大外甥埃赫拉舍完美配合再次同時登上領獎臺，還有讓人血脈賁張的「近距離肉搏戰」……。
穆勒大叔一馬當先
2019年的中國站，在寧波國際賽車場進行，也是賽季十站的第7站。在前6站的18場比賽中，50歲的穆勒大叔居然一冠未得，僅拿到三個分站亞軍。不過穆勒和他所效力的領克車隊，對在寧波國際賽車場進行的夏休後第一戰信心十足。這是領克的主場，為原因之一；另外2018賽季時在這裡，比約克和伊萬-穆勒包攬全部三個冠軍，比約克更是創造了排位賽和正賽的單圈成績紀錄。
極具中國特色的賽前儀式將現場氣氛炒熱，而賽事從排位賽開始就精彩異常，僅僅是排位賽就有25萬人次通過網絡進行了收看。第一次排位賽，最後10分鐘車手們輪番刷最快單圈的勁頭高漲，而最終伊萬-穆勒成功奪下了個人在當賽季的首個杆位，駕駛阿爾法-羅密歐的中國車手馬青驊僅僅落後穆勒大叔0.05秒列第二，而這樣微弱的差距也為正賽激烈爭奪埋下伏筆。
馬青驊和穆拉聯手上演精彩攻防大戰
第一場正賽，一發車馬青驊就從開始對穆勒大叔發起攻勢，兩人之間的攻防數次引起全場車迷們的歡呼和尖叫；第6圈，伊萬-穆勒在多次出現輪胎鎖死的情況下依然沒有給馬青驊機會，最終駕駛Lynk & Co 03 TCR的穆勒大叔率先衝線，拿到了個人賽季首冠，中國車手馬青驊獲得亞軍。
第二場排位賽，穆勒大叔依然穩定發揮再奪杆位，他的外甥揚-埃赫拉舍則排名第二，這意味著在第三場比賽中，領克車隊包攬了頭排發車位；另外領克車隊的另一位冠軍車手安迪-普裡奧在本場排位賽中排名第十，根據規則第二場正賽普裡奧便獲得杆位發車的位置。至於第二場正賽，簡單粗暴的說就是「事故集錦」，從第一圈包括馬青驊、蒙泰羅等至少五位車手或被撞或衝出賽道，隨後的比賽依然有事故發生，甚至「驚動」了安全車。最後，現代車隊的米切利斯和塔奎尼佔據前二，從第十位起步的穆勒大叔以第三名完賽再次登上領獎臺。
穆勒在領克主場拿下兩冠一季單場奪76分創紀錄
最後一場正賽，伊萬-穆勒完美Pole to win，他的外甥埃赫拉舍獲得亞軍，比賽中給人留下深刻印象的不僅僅只有穆勒和埃赫拉舍的完美配合，還有蒙泰羅賽車失控正面重撞防護牆的一幕。在衝線後，穆勒大叔與工程師賽維亞的無線電對話恰好被賽事方抓取，「至少在60歲前別退休，好吧？」「我什麼時候退休？永不退休！」
那個周末，穆勒在寧波國際賽車場拿到兩個冠軍、一個季軍，以及兩場排位賽杆位的好成績，根據賽事方對每一站賽事評選最具價值車手的規則，伊萬-穆勒在2019賽季中國站總共拿下76分創下了全年單站得分紀錄；而之後在中國澳門，穆勒大叔以65分再次當選，這個分數在2019年全年依然是可以躋身單站搶分榜前三。
領克在中國站的大獲全勝為最後奪得車隊冠軍奠定堅實基礎
正是憑藉中國站的出色表現，領克Cyan Racing車隊完成超越升至了車隊積分榜榜首位置，並在賽季結束時鎖定了年度總冠軍，穆勒大叔在車手積分榜上也殺入前三。「對於車隊的這幫孩子們來說，這是一個夢幻般的比賽周末。對我來說，再次與揚（埃赫拉舍）一起站到領獎臺真是太棒了，我在這個周末之前還落後巨多分數，但現在已經追到又看到了希望。」
Cyan車隊創始人達爾也十分開心，「我們很開心、也很榮幸能用領克賽車跑WTCR賽事，我們深知責任在肩，但我們度過了最好的一個周末，非常棒！」由於穆勒大叔選擇的是100號，領克車隊的官推在賽後也感嘆：實至名歸的100啊！毫無疑問，2019賽季的中國站，對於領克車隊來說，是重要的一站，更是成功的一戰！
穆勒實至名歸的100！