齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍
11月11日，山東鐵投發布《新建濟南至棗莊鐵路環境影響報告書》，這是濟棗高鐵在可研批覆之前的最後一次也是最終版本的環境影響報告書。濟棗高鐵計劃2021年1月開工，2024年6月建成後通車，屆時將形成省內首條高鐵旅遊經濟帶。
濟棗高鐵沿線設站九座
隧道佔正線線路13.5%
濟南至棗莊鐵路正線長度268.564公裡，其中新建正線263.314公裡。由在建濟萊高鐵港溝站側向引出，上跨濟南繞城高速後進入濟南市南部山區，於南山區柳埠鎮西側槲曈村附近設南山站，出站後繼續向南至泰安市泰山區花樣年華景區附近新設泰安東站。
出站後線路繼續向南先後上跨大汶河、瓦日鐵路、磁萊鐵路，於寧陽縣磁窯鎮東磨莊村附近設寧陽東站。出站後繼續沿京滬高鐵東側並行，上跨泗水河及327省道後接入魯南高鐵曲阜東站城際場。
線路出曲阜東站後繼續並行於京滬高鐵東側南行，跨日蘭高速公路、下穿魯南（日蘭）高鐵、跨342省道，於鄒城市大束鎮匡莊村附近設鄒城東站，出站後跨大沙河、新東外環路，並行京滬高鐵引入滕州東站。
出站後並行京滬高鐵穿墨子森林公園（墨子故裡景區），跨345省道、棗木高速公路、薛河，後穿墨子森林公園（柴胡店景區），跨347省道、蟠龍河、348省道經泰國工業園區、光明大道、世紀大道，沿古石榴國家森林公園北側至市中區南側豐源大道西側聶莊村附近設棗莊南站，出站後經嶧城區東側跨勝利渠，於臺兒莊北側賈園村附近設臺兒莊站。
《新建濟南至棗莊鐵路環境影響報告書》顯示，濟棗高鐵全線共設港溝、南山、泰安東、寧陽東、曲阜東、鄒城、滕州東、棗莊南和臺兒莊9座車站，其中港溝站為濟萊鐵路在建站，曲阜東、滕州東為既有站。
濟棗高鐵正線速度目標值為350公裡/小時，正線橋梁合計60座計175.563公裡，涵洞146座，框架橋23座。正線共有隧道17座，均為單洞雙線隧道，隧道全長36.195公裡，佔正線線路長度的13.5%。全線大於5公裡的隧道共2 座，最長隧道為杏花峪隧道，長7220米。
南山站規模為2臺4線
毗鄰濟泰高速公路
今年5月27日-30日，濟棗高鐵評審會在濟南召開。濟棗高鐵從北往南依次設置濟南東站、濟南港溝站、泰安東站、寧陽東站、曲阜東站、鄒城站、滕州東站、棗莊南站和臺兒莊站等9個車站。
因為濟南東站和港溝站為既有站，濟棗高鐵路過濟南，實際上無新建站點，為此，不少人大代表、學者以及網友紛紛呼籲設置南山站，以改善南部山區20多萬當地居民的出行條件，齊魯晚報·齊魯壹點多次呼籲設站一事。
9月23日，中國鐵路經濟規劃研究院有限公司發布《新建濟棗鐵路、濟濱鐵路和德商鐵路沿線站房建築概念設計方案信息公告》，《公告》把「濟南南山站」列入，這是南山站第一次在官方文件中出現。
《新建濟南至棗莊鐵路環境影響報告書》顯示，南山站位於濟南市南部山區柳埠鎮金牛山村與北由角村之間，距柳埠鎮約3公裡。規模為2 臺 4 線（含正線 2 條），車站設 450米×8米×1.25米，旅客站臺2座，設12米寬旅客地道1座，站房場坪160米×80米，停車場場坪100米×80米 ，站房採用線側下式布置。
記者了解到，金牛山村、北由角村、槲疃村是相互挨著的小山村。南山站東側為已經通車的濟泰高速公路，距濟泰高速公路柳埠立交約2公裡，車站西側為103 省道，交通十分便利。
《濟南綜合交通樞紐發展戰略規劃（徵求意見稿）》提到，未來濟南將規劃7個以上三級物流樞紐，主要為槐蔭物流中心、崔寨物流中心、長清物流中心、大橋路城市配送中心、槲疃物流中心、自貿區物流中心和萊蕪司家嶺鐵路物流基地等。其中槲疃村距離濟棗高鐵南山站非常近。
工期3.5年2024年6月竣工
將形成首條高鐵旅遊經濟帶
濟棗高鐵定位為一條承擔沿線城際客流為主，兼顧部分長途通過客流的區域性高速鐵路。該項目是山東四橫六縱高鐵網、山東半島城市群城際鐵路網的重要構成；構建山東半島溝通長三角等地區快速客運通道的重要組成部分，也是一條服務於沿線旅遊及居民出行的快速客運通道。
《新建濟南至棗莊鐵路環境影響報告書》顯示，濟棗高鐵計劃開工時間2021年1月，預計投產時間2024年6月。項目總投資5618000萬元，環保投資63342.3億元，所佔比例為1.13%。
運營期初期為2030年，運營近期為2035年，遠期為2045年。按照預測，2030年濟南至泰安段客流密度為857萬人，開車44對；泰安至曲阜727萬人，開車37對；曲阜至棗莊為324萬人，開車18對；棗莊至臺兒莊為45萬人，開車2對。
濟棗鐵路穿過泰安-曲阜-鄒城-棗莊（京滬聯繫軸）東側，並引入曲阜東既有站和在鄒城新設站點，站點的設置利於加強濟寧地區與沿線城市的聯繫，並加快曲阜、鄒城兩城市綜合功能的形成，將形成濟南、泰安、曲阜、棗莊間高鐵旅遊經濟帶。
濟棗高鐵沿線旅遊資源豐富，客流增長空間大。天下第一泉、泰山景區、三孔旅遊區、臺兒莊古城景區等景點已經是具有世界聲譽的著名景區。2019年沿線四市接待遊客達到 2.90 億人次，並連續多年保持兩位數增速。通過推動高鐵旅遊經濟圈發展，全面提升鐵路旅遊客運能力，旅遊客流仍有較大的增長空間。
濟棗鐵路屬於山東省落實中長期鐵路網規劃發展城際客運鐵路的重要舉措，項目的建設將大大便捷濟南、泰安、濟寧、棗莊等城鎮間的聯繫，加快實現覆蓋全省、通達省周邊主要城市的「1.2.3」小時交通圈，進一步提升上述城鎮間的旅遊交通聯繫，促進旅遊經濟發展。